盤點中華汽車產線布局，Mitsubishi產品規畫導入緩慢，未來將以MG為重？

楓恋

何聖堯撰文

中華汽車旗下除了自有的 CMC 品牌外，另外大家所熟悉的日系車廠 Mitsubishi 也為中華汽車所代理，而近期最受矚目也莫過於重返國內市場的 MG，在 2022 年時中華汽車宣布國產來導入，也增添其下品牌和車型的款式選擇。在加入 MG 這位新的生力軍後，並且接續推出 HS 和 ZS 兩款休旅，以及自家的 CMC 將推出全新改款 Zinger，也讓中華汽車近期的氣勢水漲船高。但相對的讓在國內銷售已久、在國人心中具有一定歷史地位的 Mitsubishi 卻黯淡許多，當然這也是跟原廠這幾年的發展有關，不過從中華汽車對 Mitsubishi 的規劃看來，感受得出在整體佈局上也稍嫌薄弱。

近幾年 Mitsubishi 在國內的表現黯淡許多，當然這也是跟原廠這幾年的發展有關，不過從中華汽車對 Mitsubishi 的規劃看來，感受得出在整體佈局上也稍嫌薄弱。

新車導入時程緩慢，Mitsubishi 新產品規畫充滿未知數

中華汽車已代理 Mitsubishi 許久，包括 Lancer、Galant 這類房車相信許多民眾都還記憶猶新，甚至品牌性能車 Lancer Evolution 車系更是許多電影和漫畫的常客。不過隨著車壇潮流的轉變，房車市場也逐漸萎縮，進而崛起的即為休旅車型，而 Mitsubishi 同樣也擁有主戰力車款 Outlander，另外更為新穎運動化的 Eclipse Cross 也成功吸引到眾人目光，甚至在 Eclipse Cross 於海外首度發表後中華汽車也很迅速來導入，但接下來的規畫卻似乎開始緩慢。

中華汽車已代理 Mitsubishi 許久，而在 Eclipse Cross 於海外首度發表後中華汽車也很迅速來導入，但接下來的規畫卻似乎開始緩慢。

在小改款 Eclipse Cross 最初登場之時就已有 PHEV 動力選擇，而當時中華汽車僅導入單一汽油動力，不過這也是和國內民眾的使用習慣有關，再者也是價格上的堆疊；隨著時間線的推進，相隔兩年多 PHEV 車型才正式引進國內，但從高單價和少量的配額來看，其也不是主力販售車型。

至於另一款很受矚目的車款即為第 4 代大改款 Outlander，在 2021 年 2 月就已在海外市場來發表，後續也提供 PHEV 動力選擇，但經過這兩年多的時間，中華汽車至今還未有正式鬆口透露導入全新 Outlander 的規畫，而是否會依循類似 Eclipse Cross 的計畫，先引進汽油動力再導入 PHEV，甚至會不會改以全進口的方式也還不得而知，但以品牌全球主力 SUV 產品的設定來看，將來導入國內的時程也慢上不少。

在小改款 Eclipse Cross 最初登場之時又已有 PHEV 動力選擇，而當時中華汽車僅導入單一汽油動力，相隔兩年多 PHEV 車型才正式引進國內，但從高單價和少量的配額來看，其也不是主力販售車型。


第 4 代大改款 Outlander 在 2021 年 2 月就已在海外市場來發表，後續也提供 PHEV 動力選擇，但經過這兩年多的時間，中華汽車至今還未有正式鬆口透露導入全新 Outlander 的規畫。

除了 Mitsubishi 兩大休旅主戰力 Outlander 和 Eclipse Cross 外，其實 2023 年原廠也在海外市場陸續發表了許多新產品；首先也在於 Mitsubishi 於 6 月正式重啟發表 Colt 車系，新車主要也是和集團的 Renault Clio 共享資源，並擁有汽油及油電混合的動力選擇，預計 10 月於歐洲正式上市；而全新 Colt 的登場與國內市場最有直接關係也莫過於 Colt Plus，是否有機會讓這輛長青樹車款迎來改款？畢竟現行車款也已問世許久，不過此前經詢問中華汽車後表示，現階段暫時沒有 Colt Plus 改款消息，目前也還未有導入全新 Colt 的規劃。

Mitsubishi 於 6 月正式重啟發表 Colt 車系，預計 10 月於歐洲正式上市，而全新 Colt 的登場與國內市場最有直接關係也莫過於 Colt Plus，是否有機會讓這輛長青樹車款迎來改款？不過在經詢問中華汽車後表示，現階段暫時沒有改款消息。

Mitsubishi 於 3 月所公布的「Challenge 2025」計劃藍圖中，其預告著未來將推多款電氣化產品，並且會將經營的主力放在東協和大洋洲上，而在 7 月底時原廠也於泰國正式發表全新貨卡 Triton/L200 車系，這款新車也將會進軍日本、馬來西亞和澳洲等市場；貨卡雖然在國內也受到許多民眾喜愛，但以國內市場來看其重要度相對來說沒那麼大，整體普及率也未很高，而經詢問中華汽車後表示目前也未有導入規劃。

Mitsubishi 在 7 月底時原廠也於泰國正式發表全新貨卡 Triton/L200 車系，這款新車也將會進軍日本、馬來西亞和澳洲等市場，而經詢問中華汽車後表示目前也未有導入規劃。

小型 SUV 級距在現今車壇上也相當熱門，而 Mitsubishi 最初在 2022 年 10 月發表全新概念車 XFC，並在今年 8 月於印尼全球首演，新車命名為 XForce，原廠也將新車定位成全球戰略車的設定，並且接下來會在越南、菲律賓等東南亞國家和拉丁美洲、中東和非洲等地區來銷售，其競爭對手也包括 ZS、Yaris Cross、Kicks 和 HR-V 等車型。

該級距車款在國內市場選擇性也相當多元，競爭激烈程度可見一番，而 XForce 具有鮮明的外觀設計，但唯一較為單調的為動力設定，目前僅為 1.5 升汽油單一動力，但據外媒表示後續也將會有電氣化的動力。

Mitsubishi 最初在 2022 年 10 月發表全新概念車 XFC，並在今年 8 月於印尼全球首演，新車命名為 XForce，原廠也將新車定位成全球戰略車的設定，其競爭對手也包括 ZS、Yaris Cross、Kicks 和 HR-V 等車型。

就以目前中華汽車在該級距的產品線來說，近期正式發表了 ZS，而在上市之後也受到市場熱烈討論，此前 U-CAR 也詢問過中華汽車關於 XForce 的導入規畫，但僅表示還在評估中，若屆時確認將會引進，時間的安排上應不會那麼迅速，避免跟 ZS 形成自己人打自己人的情形；而相較於前述兩款 Mitsubishi 產品，不管是原廠對車輛的設定，又或是國內汽車市場的生態，確實 XForce 的導入可能性相對高上許多。

此前 U-CAR 也詢問過中華汽車關於 XForce 的導入規畫，但僅表示還在評估中，若屆時確認將會引進，時間的安排上應不會那麼迅速，避免跟 ZS 形成自己人打自己人的情形。



MG 持續引發關注及熱銷，中華汽車未來將以此為重心布局？

MG 回歸臺灣這 1 年多時間裡確實展現出不俗的實力，從首發產品中型休旅級距的 HS，到近期的中小型休旅 ZS，兩款國產新興產品確實也打響 MG 的名聲；以中華汽車目前旗下的產品表現來看，撇除掉自有的 CMC 外，在 MG 銷量持續叫好賣座、Mitsubishi 銷售處在較為黯淡的情形下，產品的布局上現階段確實會較偏向 MG 這一方，也就是所謂的打鐵趁熱。而若接下來會以 MG 產品為重，那後續有可能會導入哪些產品呢？

MG 回歸臺灣這 1 年多時間裡確實展現出不俗的實力，在 MG 銷量持續叫好賣座、Mitsubishi 銷售處在較為黯淡的情形下，產品的布局上現階段確實會較偏向 MG 這一方。

在電能化的時代來臨，相信最受矚目車款之一莫過於 MG4 EV ( 或稱 MG4 Electric ) 的純電掀背，其在歐洲市場上最直接的對手便是 Volkswagen ID.3，並且四驅的車型擁有最大超過 400 匹馬力，究竟 MG 下一款產品是否即為 MG4 EV 也值得來期待！另外品牌的房車系列也擁有 MG5、MG6 和 MG7 等等，但在房車市場逐漸萎縮的情形下，未來導入此系列產品也還有待原廠來規畫。

至於近期也頗受到關注的另一車款可說是純電敞篷 Cyberster，在此前的中國成都車展中也正式登場，中國市場預計會在今年上市，後續也會在英國來販售，不過若以國內產品重要度來看，Cyberster 重要性相對其他產品也少上許多。

在電能化的時代來臨，相信最受矚目車款之一莫過於 MG4 EV ( 或稱 MG4 Electric ) 的純電掀背，其在歐洲市場上最直接的對手便是 Volkswagen ID.3，究竟 MG 下一款產品是否即為 MG4 EV 也值得來期待！


MG 的房車系列也擁有 MG5、MG6 和 MG7 等等，但在房車市場逐漸萎縮的情形下，未來導入此系列產品也還有待原廠來規畫。


MG 近期也頗受到關注的另一車款可說是純電敞篷 Cyberster，中國市場預計會在今年上市，後續也會在英國來販售，不過若以國內產品重要度來看，Cyberster 重要性相對其他產品也少上許多。

綜觀中華汽車產品的規劃，2023 年新車都已陸續來登場，接下來新款車型的導入也有望在後續中華法說會中來揭曉，是否有機會揭露大改款 Outlander 的導入時程，或是 MG 下一款新產品的規劃，最後則是自家 CMC 車款的發展，整體中華汽車在 2024 年的布局也值得來關注，能否迎來消費者所期待的車款，來為中華汽車創造更有話題及出色的銷量表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76217