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[新聞] 加強行人安全,美國NHTSA提出NCAP納入行人防撞系統測試

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發表於 2023-5-28 10:12:29 |只看該作者 |倒序瀏覽
王喻歆撰文  2023年5月24日


美國 NHTSA 國家公路交通安全管理局為了降低行人死亡事故,現今提出最新碰撞檢測計畫,並對公眾發出徵求意見,NHTSA 希望針對行人保護法規加以修訂,而其碰撞測試,將檢測 AEB 系統行人防撞功能試驗,納入測試評分標準。事實上,隨著全球民眾對於安全意識的抬頭,在美國另一撞擊測試機構 IIHS,早在 2019 年 2 月公布了行人碰撞檢測標準,如今由美國交通部管轄的 NHTSA,也目標將針對行人防護更加嚴格檢視,勢必將提醒車廠對附行人偵測的自動煞車系統更加重視。

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AEB 自動緊急煞停輔助系統除能夠降低從後方追撞的意外,與其他系統進行整合後,能更大範圍進行守備,降低各式交通意外發生機率。

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IIHS 行人碰撞測試標準,乃是在 3 種情境中,分別進行各 5 次、2 種速度下的的行人防撞測試,並視車輛平均的煞停表現給予分數。


美國市場標配 AEB 已於 2022 年實行,IIHS 率先跟進行人防撞測試

美國 NHTSA 在 2016 年即宣布,在美國市場上市販售的汽車品牌中,超過 9 成以上同意,將會在 2022 年 9 月 1 日起,於所有發表上市的新車中,將 AEB 自動緊急煞車輔助系統列為標準配備,不過其 AEB 系統針對行人偵測、自動煞停部分,是否能在任何情境下皆正常作動?達到保護行人安全的目的,便是檢測單位需要嚴格檢視。

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Euro NCAP 歐洲新車安全協會藉由動態模擬測試,將可使車輛搭載的動態煞停系統,更貼近真實地測試對行人偵測與預警煞車的能力。

在美國當地率先將測試標準與時俱進的 IIHS,除了 2019 年導入 3 種情境分別進行各 5 次、2 種速度下的的行人防撞測試之外,還於 2022 年再追加導入夜間行人測試項目,並發現不少車款 AEB 系統於夜間表現不理想,由此可督促車廠加以改進。目前 NHTSA 尚未正式公布其行人碰撞測試評分標準,而 NHTSA 首席顧問 Ann Carlson 表示。確保行人安全是 DOT 美國交通部首要任務,這些對 NCAP 的擬議更新,是解決美國道路死亡危機的重要一步。

[發帖際遇]: mgame168 為了與彎腰郵筒合照,花了兩小時排隊,消耗 2 楓幣 幸運榜 / 衰神榜
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