Porsche最強NA中置引擎跑車最新力作：718 Spyder RS

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編輯： Bear  2023-05-10 14:58:25  發布於 人車事新聞




在Boxster概念車問世30年後，Porsche發佈了最強性能版本的718敞篷跑車：全新718 Spyder RS。這也是Porsche首次將來911 GT3的高轉速自然進氣引擎用於中置敞篷跑車上。718 Spyder RS與718 Cayman GT4 RS相呼應，共同成為Porsche中置引擎跑車的巔峰之作，締造更極致的駕駛樂趣。



718 Spyder RS上首次採用來自911 GT3的500 ps自然進氣式水平對臥六缸引擎。 這一高轉速設計的輕量化動力單元也為Porsche 911 GT3 Cup賽車提供動力，為這款中置敞篷跑車提供賽車級的動力體驗。

作為一台承「RS」之名的極致跑車，輕量化也得到了完美體現，車身僅重1,410公斤。簡潔的手動軟頂，標配的輕量化不鏽鋼運動型排氣系統，以及頭枕後方兩側採用獨特工藝的進氣口，可以更充分地體驗到這款引擎的震撼轟鳴。




高轉速自然進氣式引擎和輕量化結構

718 Spyder RS的六缸動力總成與硬頂版的718 Cayman GT4 RS 相同，引擎排氣量為4.0升，轉速高達9,000 rpm，可實現輸出最大馬力達500 ps以及最大扭力450 Nm。結合短齒比的七速Porsche PDK雙離合傳動系統，這台六缸動力雙座敞篷跑車從靜止加速到100 km/h只需3.4秒，加速至200 km/h只需10.9秒。與沒有「RS」頭銜的718 Spyder相比，最大輸出馬力增加了200 ps，到時速百公里的加速時間縮短1.3秒，最高車速不再是270 km/h，而提升至308 km/h。

像所有的RS車型一樣，全新718 Spyder RS配備Porsche雙離合傳動系統，可以在七個擋位之間迅速切換，以確保最大的性能。駕駛者可以用換擋撥片在方向盤上進行手動換擋。或者，駕駛者可以使用中控檯上符合人體工程學設計的換擋桿。 除了更強大的引擎之外，新車型更輕的重量也有助於提高其性能：Spyder RS的重量為1,410公斤，標誌著718車系自2016年推出以來的最高成就。




平衡的空氣動力學

718 Spyder RS的前端與718 Cayman GT4 RS幾乎相同。標配的前車蓋由碳纖維強化塑膠(CFRP)製成，在保險桿上方有一個寬大的出風口。兩個NACA進氣口改善了制動冷卻，且不會對風阻產生不利影響。保險桿外側的葉片增加了下壓力，而前擾流唇比718 Cayman GT4 RS略短。 配合大尺寸的尾翼，718 Cayman GT4 RS獲得了更大的整體下壓力，因此需要一個更大尺寸的擾流唇來實現空氣動力學的平衡。

而718 Spyder RS則用一個醒目的無邊的鴨尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而複雜的空氣動力元件相互作用，共同成就了車輛的空氣動力平衡，並確保了其高速行駛時的最大穩定性。










簡潔的軟頂設計

全新718 Spyder RS配備了一個手動的輕量化Spyder RS單層軟頂。整個車頂設計非常緊湊，由兩部分組成：一個遮陽篷和一個空氣導流板。兩者都是完全可單獨或組合拆卸並收納在車內的。遮陽篷可單獨使用，從而保護駕駛者和前排乘客免受強烈的陽光照射。

這種情況下，乘客艙的兩側及座位後方空間仍然保持大面積敞開。側窗升起時可以與空氣導流板一起形成完整的車頂，在下雨時起到保護作用。整個車頂含機械零件僅重18.3公斤，相比718 Spyder足足輕了7.6公斤，更比718 Boxster輕16.5公斤。在天氣允許的情況下，車主可以將頂篷留在家中從而使車身再減去8公斤重量。




最高精準度和靈活度的運動型懸吊系統

為了在蜿蜒道路上體驗最大的駕駛樂趣，718 Spyder RS的底盤採用了來自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的元件。標配的Porsche主動懸吊管理系統(PASM)採用運動調校，並降低了30毫米。 新車還配備了帶有機械限滑差速器的Porsche扭力引導系統(PTV)、帶球形接頭的懸吊軸承和20吋鋁合金輪圈。

底盤擁有淩厲精準的轉向，以及靈活且極度中性的操控表現。底盤高度、外傾角、輪距和防傾桿都可以單獨調整。與718 Cayman GT4 RS相比，特別降低了彈簧磅數和減震器的阻尼，以實現更休閒、更具有敞篷風格的設定。




注重性能的內飾

車輛內部也具有運動特性：內飾精簡為只具備功能性和人體工程學的基本要素。RS運動方向盤採用Race-Tex面料，在12點鐘位置有黃色標記。標配的全桶型座椅由輕量化的碳纖維強化塑膠製成，並採用碳纖維編織工藝，提供尤為出色的側向支撐。

座椅採用黑色真皮面料，打孔設計的Race-Tex座椅中心以黑色為底色，並點綴極地灰或胭脂紅對比色。頭枕上繡有相應對比色的「Spyder RS」標誌。儀錶檯和飾條都採用真皮材質。可選車身顏色涵蓋四種普通漆和三種金屬漆，包括新的釩灰金屬漆，以及特殊顏色北極灰、鯊藍和星光寶石紅Neo。






可選配Weissach Package套件和配套的計時碼錶

Weissach Package套件也可供Spyder RS選配。極其輕量化的鎂合金鍛造輪圈也可與這一特別以性能為主的元件一起訂購。運動型排氣系統的尾管由鈦合金製成。 其外觀的設計靈感來自於2018年的限量版935。車內的另一個視覺亮點是儀錶臺的上部採用防眩光的Race-Tex材料。

Porsche 718 Spyder RS的客戶還可獲得由Porsche Design Timepieces手工打造的計時碼錶的專屬訂購資格，這是一款來自瑞士索洛圖恩(Solothurn)Porsche Design製錶廠的高品質腕錶。錶殼由特別輕量化的鈦合金製成，錶盤由碳纖維製成，錶帶則來自車輛同款真皮。背面的擺陀呼應了718 Spyder RS上的輪圈設計。



Porsche GT車型總監Andreas Preuninger表示，「718 Spyder RS將敞篷車的駕駛樂趣提高到一個新的水準，我們無可挑剔的GT3引擎、短齒比的傳動系統、緊湊的尺寸、輕量化、為道路優化的賽車懸吊系統和最大限度的開放性，提供了一個令人無法抗拒的、更純粹的駕駛體驗。」

電動前最後一役，Porsche 718 Spyder RS挑戰性能極限
D.C.Racer  2023-05-10



今年備受矚目的輕量化性能敞篷跑車Porsche 718 Spyder RS現已正式發表，它將Cayman GT4 RS所有優勢集於一身，打造出一款更輕、更直接的敞篷跑車，為那些熱愛開篷與駕馭樂趣的重度玩家提供一款優質選項，這或許會是最後一款使用內燃機引擎的718。





就像GT4 RS一樣，718 Spyder RS使用一具來自於911 GT3的性能引擎，採用中置布局，最大馬力可輸出493匹，比起一般輕量化版本Spyder多出79匹最大馬力，。儘管這顆引擎從911移植過來已有調降馬力，但最大扭力輸出依舊可達到449牛頓米，最高轉速來到9,000RPM。





變速箱與GT4 RS完全相同，經過調校後的七速PDK變速箱，帶來更快速敏捷的換檔過程，從靜止加速到96公里/小時僅需3.2秒，最高速度達到驚人的307公里/小時，很可惜原廠沒有傳統手排選項。



Spyder RS和GT4 RS之間的相似之處不僅限於機械方面，外觀空力套件也幾乎一模一樣，包括相同的前保桿造型和前葉子板上NACA導流孔，同樣大量使用上碳纖維材質。當然，兩者還是有許多差異處，Boxster Spyder RS就沒有Cayman GT4 RS尾部的巨大尾翼。在沒有大型尾翼加持下，原廠針對其餘空力進行調整，調整前擾流唇長度，達到與後部獨特鴨尾相輔相成，進而能有相對平衡的空氣動力學表現。車尾輕量化不鏽鋼運動排氣管屬標準配備，車門後方的獨特進氣罩也是標準配備。



如果你認為在 Spyder 名牌後面添加了兩個字母就只與引擎和車身有關，那麼你就大錯特錯，因為車頂也被重新設計以減輕重量。它比普通的718 Spyder 輕 7.2 公斤，比 718 Boxster 普通敞蓬車型輕 16.3 公斤。





在懸吊方面，保時捷為718 Spyder RS調整了底盤以更適合敞篷車的風格，相較於硬頂Cayman更為柔和。另外，718 Spyder RS搭載了保時捷主動式懸吊管理系統和運動彈簧，能使車身降低30mm，彈簧和避震器的作動率比Cayman GT4 RS更柔和。當然，機械式限滑差速器也列為標準配備。





硬派車主如果想要更Hardcore的話，可以選配Weissach套裝。Weissach套裝提供鈦合金排氣尾管、更多碳纖維套件、開孔引擎蓋、增加Gurney尾翼和更多車身標誌，彰顯氣宇不凡的極致化套件。