更具吸引力的跑格外在，Peugeot 508、508 SW 中期改款亮相！

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Peugeot 在前幾週的時候，選擇在 205 車系 40 週年的日子發表了中期改款的 508 車系。為了應對未來品牌「電氣化」的路程，這次 508 車系也針對車型進行調整，不僅外觀有顯著變動，同時內裝也導入最新穎的PEUGEOT i-Cockpit 座艙，至於車種方面擁有 Allure、GT和Peugeot Sport Engineered（PSE）三個等級，同時提供 PHEV 動力系統架構。

這次中期改款 Peugeot 針對車頭進行了「新世代」設計語彙的導入，許多細節部分做了相當大程度的修飾和改進，現在看起來就如同 3008、5008 中期改款一樣，更具殺氣的同時又不失過去的韻味。其中採用無邊框的水箱罩搭配點陣式內網設計，同時Matrix LED大燈組與水箱罩融合為一體，車頭兩側縱向佈局的單條幅LED日行燈變為了三爪形式。

[img]https://img.carstuff.com.tw/images/stories/2023/Jason/03/01/2023-Peugeot-508-PHEV-facelift-15-1200x675.png

車尾僅僅針對尾燈組進行調整，LED光條的排列方式大幅修改，同時原本的廠徽也被取消並以“PEUGEOT”字樣取代，另外其車側也換上了一組全新設計的18吋雙色輪圈。

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至於 PEUGEOT SPORT ENGINEERED 性能版則有專屬的外觀設計，除了水箱罩換上更加立體的中網設計，與車身不同色的設計也進一步加深了車頭的立體感。同時保險桿兩側還增加了垂直風翼的套件，展現性能版車型的運動氛圍。

內裝部分主要針對 PEUGEOT i-Cockpit座艙進行升級，介面維持全液晶儀錶盤搭配雙輻式多功能方向盤的設計，雖然10吋的多媒體顯示螢幕依舊，但裡面內建的作業系統更新成最新的i-Connect Advanced，支援無線的Apple CarPlay和Android Auto，還有智能聲控和語音助理，以及線上 OTA 升級...等功能，其餘升級部分則在於換上更高質感的材質點綴。此外Nappa皮革座椅、10支喇叭組成的Focal音響系統...等也都沒有缺席。

主動安全系統部分，508 車系包含 AEB 自動煞車輔助、ACC 主動跟車、LKAS 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、BSM 盲點偵測等功能都一應俱全，甚至還有 Night Vision 夜視功能。

最後動力系統部分，以頂規 PSE 版本來說採用 1.6 THP 四缸渦輪增壓汽油引擎加上兩組電動馬達組成的PHEV系統，兩組電動馬達分別整合在前方的變速箱和後方的後軸達到全時四驅的設定，最大馬力達到360hp、最大扭力520Nm；而為了應付如此強大的動力，508 PSE 底盤也經過強化，導入電子懸吊系統，可調整舒適、混合與運動化三種阻尼設定，另外 PSE版本也換上專用20吋輪圈並標配Michelin Pilot Sport 4S輪胎與四活塞的前煞車系統。

而鋰離子電池容量為12.4kWh，藉由 7.4kW的AC充電樁可在1小時40分鐘內充滿電；如果透過3.7kW的AC充電樁，則需要3小時25分鐘才能充滿。

另外其他二款PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8、PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8，前者採用 1.6 THP四缸渦輪增壓汽油引擎、可輸出 110kW，搭配81kW的電動馬達，綜效馬力為 180hp；後者同樣採用1.6 THP四缸渦輪增壓汽油引擎，但輸出提升至132kW，搭配81kW的電動馬達綜效馬力為 225hp。

至於純汽油引擎版本提供PureTech 130 EAT8、BlueHdi 130 EAT8、PureTech 218 EAT8，分別為 1.2L THP 三缸渦輪增壓汽油引擎、1.5L BlueHDI 四缸柴油渦輪引擎與1.6 THP四缸渦輪增壓汽油引擎三種，但最後一個僅會在排放法規沒那麼嚴苛的地區，如亞洲、中東、非洲和南美洲地區販售，而變速箱則是全車係都一樣採用8速e-EAT8的自動變速箱。

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這次的改款有自己品牌的味道，
整體車型看起來不錯,

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