疑似 e SKYACTIV-G 3.3 直六規格，Mazda CX-90 測試車在台現身！

mgame168

Written by: Jason Hu

Mazda 「大型車商品群」的第二號作品：CX-90 才在上個月北美市場首發，沒想到這麼快就在台灣被網友捕獲？！在台灣馬自達春酒上正式宣布會在年底前導入的 CX-90 車款，為了加速導入時程偽裝車也已經出現在台灣道路上了！不過令人意外的是，反而是已經上市一年多的 CX-60 到目前為止還沒有被捕獲偽裝車，難不成上市時程會有所調整？

CX-90 與 CX-60 的設計相去不遠，新世代「魂動美學」完美的融合在這款大型 SUV 上面。車頭七角形的水箱罩現在與大燈融為一體，左/右/下邊框處配備銀色飾條，提升車輛的精緻感，另外全新的頭燈組也不是採用銳利的矩形，與品牌旗下的在售車型有著明顯的差異化風格。



真的要說差異點，應該就是那更銳利的保險桿線條，搭配大量鍍鉻飾條以及左右進氣口的式樣也與CX-60的設計不同，畢竟 CX-90更需要一些豪華氣息來凸顯自己的旗艦地位。而偽裝車雖然包得密不通風，但由於車是二者差異最大的地方，除了 Dash-to Axle 延續 CX-60 的設計以外，CX-90 整體窗框不像是 CX-60 到最後有反折的設計，反而延續了 CX-9 的線條設計出粗大的D柱，所以很快地就能辨識出來



CX-90 其車尾就是與 CX-60 截然不同的地方，修長的 LED 尾燈樣式與 CX-60 有所差異，更為修長凌厲的樣子相當吸睛，內部的光源佈局擁有較高的辨識度，另外後保險桿處配有尺寸寬大的梯形下護板，讓視覺上更顯寬扁。

CX-90 配置了全新縱置引擎、後輪驅動的 SKYACTIV-CHASSIS Scalable 架構，有 e-Skyactiv G 3.3 直六 Turbo 引擎，最大馬力 340hp/最大扭力 369 lb-ft ，該引擎還配備 M-Hybrid Boost，電動馬達位於引擎和變速箱之間，可實現平穩的靜止加速，電動馬達在低速時直接為 CX-90 提供動力。另外一個則是 2.5 e-SKYACTIV PHEV 動力總成，是專為北美市場調校，當使用推薦的 Premium Fuel 之後，可以爆發出綜合最大功率 327ps 的總系統輸出和 500Nm 的豐富扭矩輸出。

雖然包得很緊密，但如果仔細看右側的後葉子板可以發現並沒有充電孔的設計，所以可以肯定這台測試車就是配置 e-Skyactiv G 3.3 直六 Turbo 引擎的版本，PHEV 恐怕沒那麼快登場。

mgame168

售價上將會突破 200 萬以上，我想是跑不掉