東洋跑格DNA，街/跑定位聚焦白牌檔車級距─Suzuki Gixxer 250、Gixxer SF 250產品體驗

楓恋

張宸毓撰文張宸毓攝影https://motor.u-car.com.tw/motor/article/80953

最早於 2019 年亮相的 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250，以 Suzuki 知名的 S.O.C.S 油冷引擎技術、豐富配備成為街車、街跑檔車級距受到高度關注的車款 ; 2021 年雙車型正式導入臺灣市場，除了符合國內七期環保法規之外，更提供全新引擎、與日本規格同等級的 26.5 匹最大馬力輸出表現，對於國內白牌級距檔車潛在消費者而言，是具有獨特產品魅力的日系亮點產品。

Gixxer 街車/跑車雙定位搶市，消光藍、銀藍黑新色開箱體驗

由產品光譜來看，街車款導向的 Gixxer 250，提供兼具穩定性、輕巧車身動態的騎乘特性 ; 至於跑車版的 Gixxer SF 250 則透過流線造型、騎乘姿勢強化運動感表現 ; 以現階段臺灣市場販售的車型來看，Gixxer 250 提供「消光藍」、「冷勁黑」兩種車身塗裝，至於 Gixxer SF 250 則擁有「消光藍」、「銀藍黑」、「賽車藍」、「冷勁黑」共 4 種車色選擇 ; 在邁入 2024 年尾聲之際，特別商借消光藍塗裝的 Gixxer 250，以及銀藍黑車色的 Gixxer SF 250，為讀者帶來日系檔車產品開箱體驗。

街車款導向的 Gixxer 250，提供兼具穩定性、輕巧車身動態的騎乘特性，現階段國內提供「消光藍」、「冷勁黑」兩種車身塗裝。


圖為 Suzuki Gixxer 250「消光藍」新色。


跑車定位的 Gixxer SF 250 透過流線造型、騎乘姿勢強化運動感表現，現階段國內提供「消光藍」、「銀藍黑」、「賽車藍」、「冷勁黑」共 4 種車色選擇。


圖為 Suzuki Gixxer SF 250「銀藍黑」新色。

Gixxer 250─跑格思維融入粗獷風格

Suzuki Gixxer 250 在設計方面，建立於跑格思維之上，同時貼近日常騎乘及使用，視覺上擁有更為集中、壯碩的線條，車頭透過外露式前叉、可隨轉向改變照明方位的廣角 LED 反射大燈，營造粗獷風格，大型 12 公升立體油箱結合肌肉感車殼造型、雙色塗裝搭配 ; 後方由分離式後座握把、雙層 LED 尾燈勾勒俐落車尾，下方則配置獨立式牌架和方向燈組。

Gixxer 250 在設計方面，建立於跑格思維之上，同時貼近日常騎乘及使用，視覺上擁有更為集中、壯碩的線條。


Gixxer 250 搭載類盾型的廣角 LED 反射大燈，可動式設計能夠依照車輛轉向角度調整照射範圍。


Gixxer 250 車頭透過外露式前叉、可隨轉向改變前土除，營造粗獷風格。


Gixxer 250 擁有造型立體的車殼造型，呼應運動化外觀風格，上方配置專屬車名、S.O.C.S 技術車貼。


Gixxer 250 搭載容量達 12 公升的大型立體油箱，同時透過 Suzuki 廠徽、雙色塗裝強化跑格 DNA。


Gixxer 250 車尾配置獨立式牌架和方向燈組。

騎乘感受上，Suzuki Gixxer 250 提供人體工學把手，可提供身高 178 公分的騎士舒適、愜意的坐姿，搭配前後 10 幅切削輪圈 (配胎為 Dunlop 跑胎)、中置 7 段可調後避震，強化騎乘樂趣和騎士的互動性 ; 裸把形式的龍頭上方，配置全液晶儀表板，以簡約設計提升判讀方便性，左右把手則延續品牌規劃，分別提供遠近燈切換、方向燈、喇叭、怠速熄火及啟動按鍵。

Suzuki Gixxer 250 提供人體工學把手，可提供騎士舒適、愜意的坐姿。


Gixxer 250 後方整合分離式後座握把，造型與向上收尾的車尾線條一氣呵成。


Gixxer 250 搭配前後 10 幅切削輪圈，原廠配胎為 Dunlop 跑胎。



Gixxer 250 配置全液晶儀表板，以簡約設計整合時速、轉速、油量等行車資訊，提升判讀方便性。


Gixxer 250 的左把手提供遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵。


Gixxer 250 的右側把手提供怠速熄火的開關，以及引擎起動按鈕。


Gixxer 250 左側手把前方提供超車燈的獨立按鈕。

Gixxer SF 250─跑車化流線設計強化戰鬥氣息

擁有跑格化 DNA 的 Suzuki Gixxer SF 250，同樣具備輕巧車身、低座高設計，在包覆式車頭線條基礎下，整合廣角 LED 反射大燈、前風鏡、龍頭造型，包含前土除、車殼與大型 12 公升立體油箱均調整為跑車專屬的流線方式呈現，配置前後 10 幅切削輪圈、Dunlop 跑胎，稍稍前傾的車型輪廓，展現更強烈的戰鬥氣息，並在後方整合分離式後座握把、雙層 LED 尾燈進行收尾，而對應不同車色選擇，Gixxer SF 250 將搭配不同的車身彩貼，提供車主仿賽、都會與科技風格的視覺饗宴。

有跑格化 DNA 的 Suzuki Gixxer SF 250，同樣具備輕巧車身、低座高設計，對應不同車色選擇，將搭配不同的車身彩貼。


Gixxer SF 250 在包覆式車頭線條基礎下，整合廣角 LED 反射大燈，後視鏡也隨車頭造型差異化而前移。


Gixxer SF 250 搭載容量達 12 公升的大型立體油箱，造型融合跑車化外觀設計，上方配有 Suzuki 品牌的金屬徽飾。


Gixxer SF 250 前後均配置 10 幅切削輪圈、Dunlop 跑胎。


Gixxer SF 250 車尾上方整合分離式後座握把，在「銀藍黑」車色搭配下，採用寶藍色塗裝處理。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 同樣搭載雙層 LED 尾燈，造型與短捷的車尾線條相當匹配。

騎乘視角部分，Gixxer SF 250 的龍頭透過前風鏡設計、前移後視鏡展現不同於 Gixxer 250 的性能扮相，高反差顯示效果的全液晶儀表板整合時速、轉速、檔位和車輛狀態燈號，其餘把手的操作介面則與車系設定相仿 ; 值得關注的是，雙車型在車尾部分，同樣配置三角造型雙出口短排氣管、戰斧造型後土除，除了提供防燙和擋泥效果之外，更能匹配動感的車身線條。

Gixxer SF 250 在跑車化外觀的基礎下，擁有與 Gixxer 250 不同的騎乘視角。


Gixxer SF 250 的全液晶儀表板完整包覆在前風鏡內部，顯示內容整合時速、轉速、檔位和車輛狀態燈號。


Gixxer SF 250 的左把手提供遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵。


Gixxer SF 250 的右側把手提供怠速熄火的開關，以及引擎起動按鈕。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 車尾均配置三角造型雙出口短排氣管，同時加入鍍鉻材質點綴。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 同樣配置戰斧造型後土除，兼具動感視覺及擋泥效果。

導入 S.O.C.S 冷卻技術，最大馬力達 26.5 匹

導入臺灣市場的 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250，同樣搭載排氣量 249c.c.的 SOHC 單缸四行程油冷引擎，26.5 匹的最大馬力可在 9,000 轉時發揮，至於 2.24 公斤米的最大扭力則是在 7,300 轉的時候釋放 ; 原廠表示引擎提供 S.O.C.S (Suzuki Oil Cooling System) 冷卻技術，透過外部循環油冷式設計，將水冷引擎的冷卻水以機油替代，性能調效上，將最大輸出轉速峰值提前，足以對應日常騎乘常見的超車、再加速情境。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 同樣搭載排氣量 249c.c.的 SOHC 單缸四行程油冷引擎，最大馬力為 26.5 匹，最大扭力則為 2.24 公斤米。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 的引擎提供 S.O.C.S 冷卻技術，透過外部循環油冷式設計，將水冷引擎的冷卻水以機油替代。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 在性能調效上，將最大輸出轉速峰值提前，足以對應日常騎乘常見的超車、再加速情境。

6 檔變速箱提供低速/高速動力動力銜接游刃有餘

在七期環保法規的設定下，Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 在傳動方面配置往復式 6 檔變速箱，發揮低轉速域游刃有餘、中高速域動力銜接順暢的特性 ; 依國內能源局測試數據顯示，Gixxer 250 在定速/市區/平均型態測試下，可分別創造 56.39 km/L、33.56 km/L、40 km/L 的油耗表現，其能源效率等級為 2 級 ; 至於 Gixxer SF 250 在定速/市區/平均型態測試下，則可提供 54.03 km/L、30.74 km/L、37.1 km/L 的油耗數據，其能源效率等級則為 3 級。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 在傳動方面配置往復式 6 檔變速箱，發揮低轉速域游刃有餘、高轉速域動力銜接順暢的特性。


Gixxer 250 在定速/市區/平均型態測試下，可分別創造 56.39 km/L、33.56 km/L、40 km/L 的油耗表現，其能源效率等級為 2 級。


Gixxer SF 250 在定速/市區/平均型態測試下，則可提供 54.03 km/L、30.74 km/L、37.1 km/L 的油耗數據，其能源效率等級則為 3 級。

「重車級規格」黃金騎乘三角，創造愜意騎乘體驗

為提供騎士最佳的駕馭體驗，Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型同樣搭載原廠稱「重車規格」41 mm 的正立式前叉，後方則採用單槍中置 7 段預載可調避震器，增加行車穩定性，前後煞車系統均使用歐系輕檔車常見的 Bybre 卡鉗，前煞車為單向雙活塞卡鉗，後煞車則為單向單活塞卡鉗，且前後同樣配有 ABS 防鎖死煞車系統，在強調符合人體工學設計「黃金騎乘三角」坐姿、厚實坐墊的輔助下，對於入門騎士、甚至是長途騎乘的車主都更為親切。

Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型同樣搭載原廠稱「重車規格」41 mm 的正立式前叉，前煞車為單向雙活塞卡鉗，同時配有 ABS 防鎖死煞車系統。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型後方採用單槍中置 7 段預載可調避震器，增加行車穩定性。


Gixxer 250 與 Gixxer SF 250 雙車型擁有符合人體工學設計「黃金騎乘三角」坐姿、厚實坐墊，對於入門騎士、甚至是長途騎乘的車主都更為親切。