售價330萬日幣起、第3代日規Mazda CX-5日本市場上市，國內市場是否有望年底前亮相？

楓恋

林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87712

在 2025 下半年就陸續在歐洲、美國等市場亮相的第 3 代 Mazda CX-5 車系，雖然在歐美等市場已經亮相好些時日，但真正量產上市卻是一直到 2026 年初時才陸續展開，而與國內市場有著高度相關的日規版本，Mazda 在 2026 年 1 月份先以歐規版新世代 CX-5、藉由東京改裝車展舞台展演。

Mazda 在 5 月下旬公布了日規 Mazda 第 3 代 CX-5，首波僅公布了 2.5 升汽油引擎搭配 48V 輕油電系統的動力車型配置。

近日 Mazda 則是公布了日規新世代 CX-5 的上市資訊，首波僅提供 2.5 升 e-Skyactiv G 引擎，搭配 M hybrid 的 48V 輕油電輔助之動力選項，日本市場共計推出 S、G、L 等 3 等級，並且都有 2WD 與 4WD 兩種驅動規劃，總計 6 車型的編成設定，價格帶則是 330 萬日圓至 447.15 萬日圓之間。

日本市場第 3 代 CX-5 首波共計推出 S、G、L 等 3 等級，並且都有 2WD 與 4WD 兩種驅動規劃，價格帶則落在 330 萬日圓至 447.15 萬日圓之間。圖片截自日本 Mazda 網頁。

Mazda 在 2021 年 11 月於日本市場推出的 2 代小改款 Mazda CX-5 車系，其價格帶是落在 267.9 萬日圓至 407.6 萬日圓間，單從價格上來對比，似乎 3 代 CX-5 在價格上增加不少，但要留意到的部分，是 2 代 CX-5 車系提供有 2.0 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣的 20S、2.5 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣的 25S，以及 2.2 升 Skyactiv-D 柴油等動力配置，目前日規第 3 代 CX-5 僅公布了 2.5 升引擎搭配輕油電輔助的單一車型規劃。

日規 3 代 Mazda CX-5 車身尺碼分別為 4,690mm 車長、車寬 1,860mm、車高 1,695mm。

日規 3 代 Mazda CX-5 車身尺碼分別為 4,690mm 車長、車寬 1,860mm、車高 1,695mm，軸距設定在 2,815mm，底盤設定採用了前麥佛遜、後多連桿設定，入門 S 車型版本標配 17 吋胎圈組，等級再往上則是改配到 19 吋胎圈組，從中階 G 車型開始則標配頭尾品牌 LED 燈組，此外，車頂行李架同樣也是從日規版 G 等級車型開始列為標配範疇。

整體車室空間內設定，入門車型採用布質座椅，G 車型則是換上合成皮革，頂規 L 車型則有是皮革座椅。

整體車室空間內設定，入門車型採用布質座椅，G 車型則是換上合成皮革，頂規 L 車型則有是皮革座椅，駕駛座艙中控螢幕處僅有頂規 L 車型採用 15.6 吋版本，入門與中階則是 12.9 吋中控螢幕，音響系統則是從 G 車型開始導入 Bose 音響系統；駕駛座電動座椅、電動尾門、方向盤加熱等便利配備一樣是在中階版本標配，頂規則是再加上後座加熱、雙前座電動座椅、HUD 抬頭顯示器、全景天窗等設定。

全景天窗與抬頭顯示器在頂規 L 車型上標配，中階的 G 車型則是標配 Bose 音響、駕駛座電動調整座椅、電動尾門等配備。


駕駛座艙中控螢幕處僅有頂規 L 車型採用 15.6 吋版本，入門與中階則是 12.9 吋中控螢幕。

動力單元目前首波公布的版本，全車系都是 2.5 升引擎加上 48V 輕油電系統的配置，實際排氣量 2,488c.c.的引擎能提供 178 匹最大馬力 (131kW)、24.2 公斤米最大扭力，而 48V 系統則能夠提供 6.5 匹 (4.8kW) 與 6.2 公斤米的額外輔助，變速系統則是全車系標配 6CEAT 的 6 速手自排變速箱，包含 S、G 以及 L 等車型皆有前驅 2WD、四驅的 4WD 等不同設定，前驅版本日本測試規範下油耗為每公升 15.2 公里，而四驅版本則是 14.2 公里。

2.5 升引擎加上 48V 輕油電系統的配置，引擎能提供 178 匹最大馬力 (131kW)、24.2 公斤米最大扭力，變速系統則是全車系標配 6CEAT 的 6 速手自排變速箱。

先前在歐規與美規第 3 代 CX-5 登場後，U-CAR 就曾經帶來一系列探討，主要在於解析究竟何時國內市場有機會導入，台灣馬自達主要還是會以日規是為主，畢竟現行國內販售的 Mazda 車款主要都是從日本進口；至於當前由於美國川普政府展開的關稅議題，不少品牌也積極探討改由美國導入產品的可行性，但這也關乎到美國在地市場產能與需求的搭配，因此目前來看，國內市場應當還是會以日本市場導入為主。

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隨著日規 Mazda CX-5 的日本上市，似乎也意味著國內市場現身在即，要留意到的是目前日規版本僅公布了 25S 加上輕油電之動力選項，這樣的組合對臺灣市場而言並不具備強勢市場競爭力，例如現行國內販售之 2 代小改款 CX-5，入門的 20S 淬鍊版 (104.9 萬) 乃是 2.0 升汽油引擎；此外，如果是 2.5 Hybrid 的動力單元，則同樣會是具備較高競爭力的版本選擇。