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張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87282
2025 年 9 月 BMW 於 IAA 慕尼黑車展發表的 800V Neue Klasse 純電平台首款作品 iX3,除了當時首波公布的 iX3 50 xDrive 雙馬達四驅動力、德國售價為 70,900 歐元(約折合台幣 261 萬)。
如今海外原廠再追加更入門的單馬達後驅車型 iX3 40,不過其電池可用容量相較 50 xDrive 的 108.7kWh、縮減為 82.6kWh,因此 WLTP 續航由 50 xDrive 的 805 公里、減少為 636 公里,相差 169 公里,最大 DC 充電功率也由 400kW、降為 300kW,10%~80%快充維持 21 分鐘,最大馬力由 469 匹降為 320 匹,靜止加速破百為 5.9 秒水準,德國市場預計將率先於 2026 夏季上市,目前初步公布的售價為 63,400 歐元(約折合台幣 234 萬),相比 iX3 50 xDrive 便宜約 7,500 歐元(約台幣 27.6 萬)。
2025 年 9 月登場的 iX3 50 xDrive 採品牌第 6 代 eDrive 技術,搭載最大總容量 113.4kWh 圓柱電池、可用容量 108.7kWh,最大馬力 469 匹、WLTP 最大續航 805 公里,DC 快充功率最高 400kW,10%~80%快充可在 21 分鐘完成,充電 10 分鐘可補進 350 公里續航,臺灣市場預計 2026 年下半年上市發表,最終時程仍待原廠確認生產時間。
2025 年 9 月登場的 iX3 50 xDrive 採品牌第 6 代 eDrive 技術,搭載最大總容量 113.4kWh 圓柱電池、可用容量 108.7kWh,最大馬力 469 匹、WLTP 最大續航 805 公里,DC 快充功率最高 400kW。
而此次新增的 iX3 40 車型,其主要在德國市場的標配內容,還有外觀與內裝造型接與標準版 iX3 50 xDrive 相同,雙車型最主要的差異則體現在價差接近臺幣 30 萬,而且攸關電池容量、充電功率、續航里程、動力數據皆有相應降低。iX3 40 在採用 BMW 第 6 代 eDrive 技術下,改為後驅 ESSM 單勵磁同步馬達設定,少去前軸的 ASM 非同步感應式馬達,馬達組未有採用稀土原料,最大馬力可達 320 匹(PS)、最大扭力達 51 公斤米,靜止加速至時速 100 公里為 5.9 秒,最高極速達到 200 公里。
iX3 40 在採用 BMW 第 6 代 eDrive 技術下,改為後驅 ESSM 單勵磁同步馬達設定,最大馬力可達 320 匹(PS)、最大扭力達 51 公斤米,靜止加速至時速 100 公里為 5.9 秒,最高極速達到 200 公里。
電池容量部分,iX3 40 車型相比起雙馬達的 iX3 50 xDrive 也有所調降,其採用可用容量 82.6kWh 的圓柱電池,其能量密度比起前代的比棱柱狀電池高出 20%,並為電池包與車身整合為一體的 Cell-to-Body 設計,進一步減少車身重量與材料用量。若與 iX3 50 xDrive 採用的總容量 113kWh、可用容量 108.7kWh 電池組相較,iX3 40 的電池容量相比之下縮減了約 24%。
續航與充電功率部分,iX3 40 所公布的 WLTP 續航為 636 公里,最大的 DC 充電功率為 300kW,並可在 21 分鐘完成 10%~80%快充,充電 10 分鐘可補充高達 300 公里續航,對比起 iX3 50 xDrive 的 400kW 充電功率、805 公里 WLTP 續航都有所差異。而一如 iX3 50 xDrive,40 xDrive 車型同樣提供 V2L 車外供電、V2H 車外供電給家戶、V2G 車外反向供電給電網等功能。
iX3 40 所公布的 WLTP 續航為 636 公里,最大的 DC 充電功率為 300kW,並可在 21 分鐘完成 10%~80%快充,充電 10 分鐘可補充高達 300 公里續航。
目前 iX3 40 預計最快在夏季先行於德國等歐洲市場上市,公布的售價為 63,400 歐元(約折合台幣 234 萬),相比 iX3 50 xDrive 便宜約 7,500 歐元(約台幣 27.6 萬)。後續 BMW 預告還會推出可能命名為 M60 xDrive 的 M Performance 性能車型,可能擁有超過 600 匹的最大馬力,並且有強化的煞車系統、M 專屬主動懸吊等配置。
後續 BMW 預告還會推出可能命名為 M60 xDrive 的 M Performance 性能車型。圖為現行 iX3 50 xDrive 搭配 M Performance Parts 示意。
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