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[新聞] V型雙缸的終結,回顧10台最經典的DUCATI V型雙缸車款!

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發表於 2024-9-2 18:40:27 |只看該作者 |正序瀏覽
Ziv  2024/07/29

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隨著Panigale V2 Superquadro Final Edition的推出,DUCATI V型雙缸跑車時代正式落幕,未來,DUCATI 跑車陣容將全面邁入V4引擎的新紀元;雖然V型雙缸的時代告終,但DUCATI的傳奇並未結束,水冷的939 Testastretta V型雙缸引擎仍將繼續為Supersport、Monster和DesertX等車型提供動力,而經典氣冷V型雙缸引擎則會在Scrambler系列上延續。

從1973年的750 Supersport開始,DUCATI V型雙缸引擎創造了無數經典車款,包括Mike Hailwood Replica、916和1199 Panigale等傳奇車型,就讓我們帶著各位讀者進入時光隧道,一起回顧十款搭載有DUCATI V型雙缸引擎的經典之作吧!

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1. 1973 Ducati 750 Supersport

如今的騎士可能很難想像,不過早年的DUCATI在Fabio Taglioni的Desmodromic創新設計下,最早是以單缸車款,例如經典的Scrambler車係聞名於世;時間來到70年代初期,歐洲市場上開始出現大排量、高性能的機車,DUCATI看準了這波機會,推出了首款搭載兩顆汽缸的新車款750 GT,並且很快成為DUCATI當家的熱銷車種。

750 GT後續也迅速衍生車眾多車款,甚至開始進入賽事,最有名的莫過於Paul Smart在Imola 200賽事上的驚人勝利,催生了750 Supersport的誕生,開啟了DUCATI V型雙缸傳奇的序幕。

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2. 1979 Ducati 900SS ‘Mike Hailwood Replica’

Mike Hailwood在1978年曼島TT賽事的勝利,引發了900SS Mike Hailwood Replica的誕生,成為DUCATI 在80年代初的旗艦車型,隨後DUCATI更在2001年推出限量2,000台的MH900e,向這位偉大的車手致敬,MH900e也被不少DUCATI粉絲視為夢幻收藏車之一。

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3. 1985 Ducati 750 F1

DUCATI當年被Cagiva收購之後,由Taglioni設計的最後一款DUCATI ,DUCATI 750 F1採用了來自Pantah的車架,擁有極為輕巧、靈活的操駕特性,儘管750 F1並非傳統意義上的SUPERBIKE運動車款,但卻是當年DUCATI車款陣容當中,最具運動氣息的車款。

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4. 1988 Ducati Paso 750

由Massimo Tamburini設計的Paso 750,除了是首款採用全整流罩的量產摩托車之外,也是這位傳奇設計師替DUCATI打造的第一台車款,儘管Paso 750是一台跑旅設定的DUCATI,但其經典的外型與配色,更是奠定了DUCATI紅色車身的形象。

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5. 1987 Ducati 851 Tricolore

搭載全新開發的四氣門、噴射、水冷V型雙缸Desmoquattro引擎,851可謂是替後續30年的DUCATI SUPERBIKE鋪平道路的革命性車款,後續更憑藉著其出色的性能表現,替DUCATI在1990年拿下WSB賽事的首座冠軍獎杯。

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6. 1993 Ducati 888 SP5

851及其後繼車型的賽道認證版本被賦予「SP」的Sport Production後綴,第一款是1990年的851 SP2(實際上是888cc),其特點是換上了現在我們熟悉的Ohlins懸吊、Brembo煞車卡鉗、45mm Termignoni排氣管和單座設定。

後續更有1991年推出的888 SP3和1993年的888 SP5最終版本等經底之作,配備更大的氣門、更高的氣門升程、賽車冷卻系統、碳纖維Termignoni排氣管、Showa前叉和青銅色Brembo卡鉗等。

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7. 1994 Ducati 916

由Massimo Tamburini設計的916,被譽為20世紀最具影響力的摩托車之一,以其美學設計和強悍性能征服了全球車迷。

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DUCATI 916換上了916cc Desmoquattro V型雙缸引擎,配上絕美的中置排氣管、單搖臂和鋼管車架,DUCATI 916絕對是當年最美的SUPERBIKE沒有之一,豔麗的外表之下,916的設計也是超乎想像的激進,不只有全可調懸吊,甚至連前傾角都有兩段可調。

不過,相信讓916車主們更難忘的是被戲稱為「自殺式側駐」的自動收折系統,讓不少DUCATI 916車主都措手不及的跟著愛車一起享受躺平的樂趣。

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8. 2003 Ducati 999

DUCATI 999作為916的接班人,由南非的設計師Pierre Terblanche操刀,除了特立獨行的上下雙層圓燈設計之外,少了經典的單搖臂也讓DUCATI 999的外型備受爭議。

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但性能強悍依舊是DUCATI 999刻在骨子裡的DNA,DUCATI 999在WSBK賽場上以2003、2004和2006年的三座世界冠軍成功證明了自己。

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9. 2007 Ducati 1098/1198

歷經了DUCATI 999那極具爭議的獨特外型設計之後,在2006年DUCATI決定找回大家熟悉的設計美學,找來了Giandrea Fabbro打造DUCATI 1098,這台車也再次迎接了單搖臂的回歸,配上神似916的咪咪眼大燈,以及中置排氣管等經典元素。

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動力表現方面,DUCATI 1098擁有160匹的馬力,而隨後推出的1198更是來到170匹馬力,DUCATI 1098/1198不只長得美如天仙,在WSBK的賽場也有非常亮眼的成績,由最速油漆工Troy Bayliss在2008年,以及Carlos Checa在2011年兩次拿下WSBK冠軍。

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10. 2012 Ducati 1199 Panigale

繼1198的成功之後,DUCATI在2012年再次推出全新開發的Superquadro V型雙缸引擎,並且帶來讓人眼睛為之一亮的DUCATI 1199 Panigale,這也是我們現在熟悉的Panigale首度出現在DUCATI的車款命名之中,Panigale也是DUCATI工廠的所在地的地名。

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1199 Panigale有點內凹的大燈,以及肌肉感線條刻畫的整流罩語彙,不只替後續的1299 Panigale奠定基礎,也基本上幫Panigale V4車系朔造出如今的外型風格,加上全新開發的車架、底部排氣管和即為強悍的195匹馬力表現,在各方面1199 Panigale都是當年最夢幻的頂級仿賽之一。

唯一比較可惜的是,1199和1299這兩台DUCATI V型雙缸SUPERBIKE的最後力作,並沒能在WSBK的賽場上替DUCATI在拿回幾座世界冠軍獎杯,一直到2022年DUCATI才憑藉著Panigale V4R與Alvaro Bautista的搭配重奪WSBK世界冠軍的頭銜。

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