蘇佑倫撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82215
歷經 5 年的開發,搭載中置引擎與油電混合動力的 Aston Martin Valhalla 終於正式亮相。這款超跑擁有 1,079 匹馬力,極速高達每小時 350 公里,在在彰顯 Aston Martin 的技術實力與設計美學。
歷經 5 年的開發,搭載中置引擎與油電混合動力的 Aston Martin Valhalla 終於正式亮相。
Valhalla 可以追溯至 2019 年,當時它以 AM-RB 003 概念車的形式首次亮相。雖然經歷多年延期,但這款備受期待的中置引擎超跑終於與世人見面,並且比最初登場時所揭示的規格更加出色。
Valhalla 採用插電式混合動力系統,結合了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎 和 3 個電動馬達,總輸出高達 1,079 匹馬力。
Valhalla 採用插電式混合動力系統,結合了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎 和 3 個電動馬達,總輸出高達 1,079 匹馬力。其中,817 匹馬力來自全新設計的 V8 引擎,而 3 具電動馬達,其中一個整合於 8 速雙離合變速箱,主要負責啟動及充電;另外兩個分別驅動前輪,提供四輪驅動與扭力分配,達成賽道級的動態操控表現。
此外,Valhalla 還支持純電行駛模式,可在最高時速 140 公里行駛 14 公里。值得一提的是,Valhalla 沒有設計倒車檔,僅靠前輪馬達進行倒車。
在 3 馬達與引擎的全力驅動下,Valhalla 可在 2.5 秒內完成靜止至時速 100 公里加速,並達到極速每小時 350 公里。其主動空氣力學系統,包括在高速行駛時平整收起的後翼與可自動調整的前擾流翼,可以達成最大 600 公斤的下壓力。
其主動空氣力學系統,包括在高速行駛時平整收起的後尾翼與可自動調整的前擾流翼,可以達成最大 600 公斤的下壓力。
Aston Martin 的整合式車輛動態控制系統(IVC) 負責管理懸吊、轉向、煞車及扭力分配等動態調整。並包含 Race、Sport+、Sport 模式與預設等 4 種駕駛模式。
Valhalla 採用碳纖維單體結構(Monocoque),搭配五連桿後懸吊與源自 F1 的推桿式前懸吊,後者與鋁合金副車架相連。這樣的設計不僅提升了操控性,也為前置馬達提供了更多空間。整車乾重為 1,655 公斤,在 AWD 混合動力超跑中可屬輕量級。
煞車系統則是選用 Brembo 碳陶瓷煞車系統,前輪直徑 410mm,搭配六活塞卡鉗;後輪為 390mm 的四活塞卡鉗。前後分別搭配 20 吋與 21 吋輪圈,並配備 Valhalla 專屬的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎。
Valhalla 專屬的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎。
Valhalla 的內裝設計以賽車風格為主,車門開啟後映入眼簾的是大量裸露的碳纖維材質與 F1 靈感的方向盤。中控為碳纖維橫樑,並包含數位儀表與中央顯示幕,座椅則採用單體碳纖維結構,提供高度支撐性。
Valhalla 的內裝設計以賽車風格為主,車門開啟後映入眼簾的是大量裸露的碳纖維材質。
雖然內裝風格偏向性能導向,但並不缺少豪華元素,例如 Bowers & Wilkins 音響系統、Alcantara 麂皮質包覆、衛星導航,以及 Apple CarPlay 支援。
裝風格偏向性能導向,但並不缺少豪華元素,例如 Bowers & Wilkins 音響系統、Alcantara 麂皮質包覆、衛星導航,以及 Apple CarPlay 支援。
Aston Martin Valhalla 將於 2025 年第二季開始量產,僅限量生產 999 輛。價格尚未公布,但可預見將成為市場中最頂級的產品之一。
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