[新聞] Macan Electric、EX30、LBX等車獲5星，新世代ZS僅拿4星，Euro NCAP公布2024年末測試成績結果

Euro NCAP 近期公布了 2024 年末的測試成績，一共揭露了多達 15 款車型的表現，品牌也涵蓋日系、歐系和中國車廠，其中也包含已在國內販售或是未來將會登場的新車。先就看到有在國內販售的車型，Hyundai 大改款 Santa Fe 在此次的評測中，標準車型拿到了 4 星，不過若選配了 SmartSense 安全技術套件後獲得 5 星。

另外先前在 JNCAP 得到 4 星的 Lexus LBX，這次則獲得 Euro NCAP 5 星評價，而包括 Porsche Macan Electric、Mini Countryman 與即將導入國內的 Volvo EX30 都得到 5 星。至於被評為 4 星的車款則還有 Renault 5、Alpine A290 以及新世代 MG ZS Hybrid。

這回 Euro NCAP 所公布的測試結果中，拿到 5 星的車款佔大多數，而先看到於 11 月份在國內上市的 Porsche Macan Electric，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統的成績依序是 90%、90%、83%和 78%，整體表現都相當優異，不過稍微有被扣分的地方則在正面全寬撞擊時，後排乘客的胸部保護被評為邊緣，另外在行人防護項目中，當行人或騎士被撞時，前蓋的邊緣和擋風玻璃柱保護較差。

至於先前在 JNCAP 沒能獲得滿分 5 星的 Lexus LBX，這次在 Euro NCAP 成功得到 5 星肯定，其成積分別為成人乘客防護 82%、兒童乘客防護 83%、行人防護 79%、駕駛輔助系統 76%；在成人乘客防護中的偏位撞擊測試時，儀表板的結構對於乘客存有受傷風險，至於胸部的保護也被評為邊緣，不過在側面與立桿撞擊的保護則相當優異，這部分被評為最高分。

同樣已有在國內販售的 Mini Countryman，其測試成績為成人乘客防護 83%、兒童乘客防護 87%、行人防護 81%、駕駛輔助系統 79%，最終也獲得 5 星肯定；成人乘客防護的正面偏位撞擊測試中，對於乘客的防護都有良好防護，不過在正面全寬撞擊時駕駛與後排乘客胸部防護被評為邊緣，側面與立桿撞擊的防護則相當足夠，另外兒童乘客防護的表現也非常出色。

即將導入國內的 Volvo EX30，其也得到 Euro NCAP 5 星的佳績，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統成績依序是 88%、85%、79%、80%；成人乘客防護項目中，正面偏位撞擊防護表現很優異，不過在正面全寬撞擊中，後排乘客胸部保護被評為邊緣，另外在側面立桿的撞擊中，其對胸部保護也較弱，而在兒童乘客防護的正面偏位與側面撞擊測試裡，對兒童假人的保護都相當好，這部分拿到了最高分。

Hyundai 大改款 Santa Fe 在這回的測試中，其有得到 4 星與 5 星兩種結果，主要也在於 5 星成績是選配了 SmartSense 安全技術套件；先看到 4 星 Santa Fe 的部分，4 大項成績為成人乘客防護 84%、兒童乘客防護 88%、行人防護 70%、駕駛輔助系統 69%，其在前兩項的測試中都有不錯表現，但是在後兩項部分成績未很理想。

行人防護成績是此次所有車款最低，其 AEB 無法保護車輛後方的行人，另外也缺乏開門警示的防護；而在駕駛輔助系統測試中，AEB 對於接近穿過路口的汽車時，其自動煞停和警示都被評為差。而當 Santa Fe 選配了 SmartSense 安全技術套件後，行人防護與駕駛輔助系統成績也提升至 77%與 79%。

至於這次也獲得 5 星的兩款日系車還有 Mazda CX-80 與 Subaru Forester，前者交出成人乘客防護 92%、兒童乘客防護 88%、行人防護 84%、駕駛輔助系統 79%的優異成績，在各方面的評比都相當亮眼，尤其在成人乘客防護也獲得超過 90%的表現，在各種撞擊項目裡對於乘客的防護都很優異。

後者成績則是成人乘客防護 83%、兒童乘客防護 89%、行人防護 86%、駕駛輔助系統 72%，在成人乘客防護中有被扣分的地方主要在於正面全寬撞擊，對於後排乘客的胸部保護被評為弱，而在兒童乘客防護與行人防護都有很高的評分，不過在駕駛輔助系統項目中，其 AEB 對於迎面而來的汽車表現不佳。

這次中國車廠表現也相當不錯，Deepal S07 和 Leapmotor C10 皆獲得了 5 星肯定，Deepal S07 4 大項成績為成人乘客防護 95%、兒童乘客防護 87%、行人防護 74%、駕駛輔助系統 77%，尤其成人乘客防護的評分為此次公布所有車款中最高；至於 Leapmotor C10 測試結果為成人乘客防護 89%、兒童乘客防護 85%、行人防護 77%、駕駛輔助系統 76%。

另外上汽集團旗下的 Maxus eTERRON 9，成人乘客防護、兒童乘客防護、行人防護、駕駛輔助系統成績為 91%、85%、84%、83%，即便車輛尺寸較大，不過對於行人保護是有不錯的表現，這點也受到 Euro NCAP 的肯定。

甫於 7 月份登場的新世代 Audi A5，4 大項成績為成人乘客防護 87%、兒童乘客防護 88%、行人防護 78%、駕駛輔助系統 77%，其成人乘客防護的正面偏位撞擊項目中，駕駛的胸部保護被評為邊緣，另外全寬撞擊時後排乘客胸部保護也被評為邊緣，不過側面撞擊時的保護相當良好，這部分得到最高分，但在立桿撞擊項目中，胸部的保護並評為邊緣。

這回雖然得到 4 星的車款並不多，不過也有幾款是和國內相關，除了前述的 Santa Fe 之外，現在還未有確切導入時程的新世代 MG ZS 同樣也在此列，4 大項成績為成人乘客防護 75%、兒童乘客防護 82%、行人防護 73%、駕駛輔助系統 76%，而成人乘客防護的分數也是此次所有車款中最低，雖然正面偏位撞擊時能有足夠保護，但原廠無法證明若不同體型的乘客坐在不同位置時，能否提供相同的保護，因此有所被扣分，另外正面全寬撞擊時，後排乘客頭部保護被評為邊緣。

Renault 5 E-Tech Electric 和雙生車 Alpine A290 在 4 大項成績皆為成人乘客防護 80%、兒童乘客防護 80%、行人防護 76%、駕駛輔助系統 68%，駕駛輔助系統成績是所有車款中最低，尤其 AEB 在迎面而來的車輛情景下，自動煞停的功能被評為差，另外雖然有配備駕駛員注意力監控系統，被該項成績僅得到邊緣。