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[新聞] Suzuki投入電動越野車戰場,電動版RM-Z專利圖曝光!

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發表於 2024-7-4 21:04:17 |只看該作者 |倒序瀏覽
Ziv  2024/06/05

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根據外媒的最新消息,Suzuki 正在開發電動越野車款,而且非常巧妙地採用了現有 RM-Z 車架為基礎,過去電動車要在續航裡程、性能和合理價格之間抓到平衡的難度實在太高;不過,電動技術在越野摩托車領域展現出巨大的潛力,而 Suzuki 也即將投入這場電動越野的熱鬧戰役!

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早在 2017 年,Alta Redshift 就曾讓人驚豔,可惜公司最終倒閉,未能延續輝煌。近年來,越來越多的大廠加入戰局。 Honda 在2019 年推出了CR Electric Proto 原型車,並經過長時間的開發測試,目前正參與日本全日本錦標賽(All-Japan Motocross Championship) 與燃油引擎機種正面較量,相信很快就會推出市售版本。

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Yamaha 也被曝光正在開發基於 TY-E 電動車的電動越野車,現在,Suzuki 也加入戰局,申請了將電動動力系統整合到 RM-Z 車架上的專利。

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從專利圖紙來看,Suzuki 巧妙地設計了變速箱,將電動馬達的動力傳遞到前齒盤。專利申請的重點在於減速齒輪的佈局,可以最大限度地縮小動力系統的整體尺寸,使其與電動馬達本身一樣寬度。事實上,前齒盤的位置比電動馬達的輸出齒輪更靠近車身中心線,這樣鏈條的位置就可以和普通的Suzuki RM-Z 保持一致,這樣搖臂和後輪就可以沿用燃油引擎車型的設計。

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與燃油引擎的越野摩托車共享零件至關重要,這樣做可以節省研發、製造和供應鏈成本,而且這些燃油引擎車型經過多年的不斷改進,每一項更新都旨在賽道上獲得微小的性能提升。如果從頭開始打造全新車架來適應電動馬達和電池,就意味著要放棄多年累積的經驗成果。

為什麼電動力會如此適合越野摩托車呢?電動馬達的瞬間扭力輸出特性使其更接近競技單缸引擎,而越野摩托車的性能也更注重加速而非最高速度。續航裡程對於越野競技來說也不是主要問題,因此電動版本的越野車可以避免使用笨重的電池組,不像電動街車在追求性能的同時又備受續航裡程的限制。

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更重要的是,電動越野摩托車有可能開拓全新的市場,由於幾乎沒有噪音和零污染,電動越野賽道可以建造在人口稠密的地區,甚至可以在室內運作。隨著越來越多的電動兒童越野摩托車上市,新一代車手從小就習慣了電動馬達的動力,未來如果電動摩托車普及到更高性能的級別,他們更容易上手駕駛。

從Suzuki的計畫來看,他們今年將推出 2025 年的 125cc 電動通勤街車,主打實惠而非性能。至於電動越野摩托車的電動馬達或變速箱零件是否能與街車共享,目前還不得而知;究竟鈴木的電能越野戰車能帶來什麼樣的性能表現?燃油引擎的時代是否即將結束?讓我們拭目以待!

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