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張旭撰文
Toyota 原廠今日(10/6)正式在日本當地發表第 16 代 Crown 的衍生中型跑旅 Crown Sport 車系，其在日本市場預計 11 月首波先行供應 2.5 升油電 E-Four 四驅動力，至於 PHEV 插電式油電混合版本預計 12 月追加推出，新車售價為日幣 590 萬起(約臺幣 128 萬)，預計在日本的月銷售目標為 700 輛，而 Toyota 原廠還預告將於 2023 年底前發表另一款跨界休旅車型 Crown Estate。臺灣市場目前總代理和泰對於是否導入 Crown Sport 尚未有明確的動向。
Toyota 原廠今日(10/6)正式在日本當地發表第 16 代 Crown 的衍生中型跑旅 Crown Sport 車系。
第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表，並有著 Crossover 跨界轎車、Sport 中型 SUV、Sedan 旗艦轎車、Estate 大型 SUV 等 4 種車身型式。而日本 Toyota 日前已在 4 月中旬公布除 Crossover 的另外 3 款未上市車系內外細節。
當時原廠公告，最先亮相的會是 Sport 與 Sedan，Sport 提供 HEV 油電混合及 PHEV 插電式混合動力；至於旗艦的 Sedan 具備 HEV 及 FCEV 氫燃料電池電動車設定，亮相時間設定為 2023 秋季；Estate 的發表時間則是最晚。
Toyota 原廠先前已揭示除臺灣市場已上市的 Crown Crossover 外，另外 3 款包含 Crown Sport 中型跑旅、Crown Sedan 旗艦轎車、Crown Estate 跨界休旅車型預計推出的時程。
如今 Toyota 原廠在日本市場率先正式發表作為跨界中型跑旅 SUV 設定的 Crown Sport，其在日本市場總計會提供 2.5 升自然進氣油電 E-Four 四驅、以及 2.5 升 PHEV 插電式油電 E-Four 四驅，但並沒有供應 Crown Crossover 所搭載的 348 匹 2.4 升渦輪油電動力。 從車身尺碼來看，Crown Sport 的車身長寬高為 4,720mmx1,880mmx1,565mm、軸距 2,770mm，相比起 Crown Crossover 的 4,980x1,840x1,540mm，軸距 2,850mm，Crown Sport 車長少了 28 公分，但車寬多出 40mm、車高也多出 25mm，就正面來看顯得更為魁武，軸距則比 Crown Crossover 少了 80mm。而 Crown Sport 同樣也採 TNGA 架構的 GA-K 前驅底盤平台，對比同為 GA-K 平台的 Toyota RAV4、Lexus NX，Crown Sport 除了尺碼域軸距更長、也更偏低趴的跑旅設定。 Toyota Crown Sport 車身尺碼與同平台車款比較 | 車型 | Toyota Crown Sport | Toyota Crown Crossover | Lexus NX | Toyota RAV4 | 車長(mm) | 4,720 | 4,980 | 4,660 | 4,600 | 車寬(mm) | 1,880 | 1,840 | 1,921 | 1,855 | 車高(mm) | 1,565 | 1,540 | 1,670 | 1,685 | 軸距(mm) | 2,770 | 2,850 | 2,690 | 2,690 |
外觀部分，Crown Sport 延續原廠在第 16 代 Crown 採取的「Simple 簡約」基調，但 Toyota 原廠也強調為符合其「Sport」車名，打造成低重心、運動則有躍動感的造型意象，甚至有著外界戲稱相當類似 Ferrari Purosangue 的跨界跑旅造型。車頭處有著與 Prius 第 5 代相似的 C 型頭燈、搭配錘頭鯊造型示人，下方則有大面積黑色鋼琴烤漆菱格紋氣壩、搭配兩側搶眼的黑色不規則狀霧燈座，車身最下方更有環車黑色鋼琴烤漆件、搭配黑色車身輪拱點綴。
Crown Sport 延續原廠在第 16 代 Crown 採取的「Simple 簡約」基調，但 Toyota 原廠也強調為符合其「Sport」車名，打造成低重心、運動則有躍動感的造型意象。
車側方面，透過前後輪拱外擴的肌肉線條，也讓其足具動感跑格，原廠特別強調其粗厚的 D 柱向後延伸，搭配後輪拱的肌肉線條，塑造出濃厚的視覺張力。Crown Sport 足下更足蹬 21 吋黑色 10 輻式鋁圈組，並搭配前後為 235/45 R21 的 Michelin e-Primacy 配胎，全車的 Crown 專屬廠徽也彰顯其家族特徵。
透過前後輪拱外擴的肌肉線條，也讓其足具動感跑格，原廠特別強調其粗厚的 D 柱向後延伸，搭配後輪拱的肌肉線條，塑造出濃厚的視覺張力。
車尾部分除兩側銳利細扁的 LED 尾燈組，Crown Sport 不同於 Crown Crossover 的貫穿式尾燈，而是改以 Toyota 廠徽與黑色飾條連接兩側尾燈，並搭配尾門上方的跑格化尾翼，尾門處則有中置 Crown 字樣橫置。後保桿同樣有大面積的黑色鋼琴烤漆材質整合牌照框，但並沒有外露式的排氣尾管。車色方面，Crown Sport 總計提供 6 種單色車身、以及 5 種雙色車身選擇，選擇上相當多元。
車尾部分除兩側銳利細扁的 LED 尾燈組，Crown Sport 不同於 Crown Crossover 的貫穿式尾燈，而是改以 Toyota 廠徽與黑色飾條連接兩側尾燈，並搭配尾門上方的跑格化尾翼。
Crown Sport 總計提供 6 種單色車身、以及 5 種雙色車身選擇。
車內座艙布局部分，Crown Sport 同樣採用與 Crown Crossover 相似的「Island Architecture」半島式多層設計，上方配置 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕組合，並提供前檔投影式 HUD，原廠強調 2 組螢幕整合式的設計，能減少駕駛式現的移動，並且能夠專注於駕駛樂趣當中。
Crown Sport 同樣配置 12.3 吋數位儀表板、12.3 吋觸控螢幕組合，並提供前檔投影式 HUD，原廠強調 2 組螢幕整合式的設計，能減少駕駛式現的移動。
不過相比起 Crown Crossover，Crown Sport 不僅在中央鞍座多出許多黑色鋼琴烤漆妝點，全車包含中控臺與門板更可採用具運動化的紅色皮質與塑料包覆，方向盤也有紅色縫線與紅色飾板、並可配置雙前座一體式跑車座椅。比較有趣的是，Crown Sport 在駕駛座側的門板統一為黑色配置，原廠強調主要也是讓駕駛增加專注力，另一側副駕駛座就會提供多種包含黑色、運動化紅色、沙棕色等選擇，讓車內的氛圍更為活潑。
Crown Sport 在駕駛座側的門板統一為黑色配置，原廠強調主要也是讓駕駛增加專注力。
Crown Sport 配置雙前座一體式跑車座椅。
Crown Sport 也特別強調提高進出車內外的臀點移動，讓各種身高的乘員都能輕鬆舒適的乘坐。Crown Sport 更特別強調採用 Toyota 車款首見的「Sound-Regulating Ceiling 調音天蓬」設計，可反射車內的聲音，讓車內前後座乘員的交流對話更為容易。而 Crown Sport 在後座同樣具有 6/4 分離傾倒機制，未傾倒前的容積有 397 公升。
Crown Sport 特別強調採用 Toyota 車款首見的「Sound-Regulating Ceiling 調音天蓬」設計，可反射車內的聲音，讓車內前後座乘員的交流對話更為容易。
Crown Sport 在後座同樣具有 6/4 分離傾倒機制，未傾倒前的容積有 397 公升。
安全性能部分，Crown Sport 也導入 TSS 3.0 駕駛輔助系統，支援包含全速域 ACC 主動式車距維持(含 Stop&Go)、LTA 車道維持循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統(附行人/自行車手/摩托車手偵測)、緊急閃避轉向輔助、路口辨識功能、AHB 遠近光燈自動切換、RSA 速限辨識輔助等多項系統。並且也提供 BSM 盲點偵測整合 SEA 離車安全輔助，還有 360 度 PVM 環景顯示輔助。
Crown Sport 也導入多項 TSS 3.0 駕駛輔助系統。
提供 2.5 升油電、2.5 升 PHEV 雙動力，但未有 2.4 升渦輪油電選擇動力單元選擇部分，日規 Crown Sport 將會有 HEV 油電、PHEV 插電式油電兩款選擇，其中 HEV 油電版本將與國內 Crown 貴族版相同動力單元，採用第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並搭配雙極鎳氫電池、電動馬達，不過 Crown Sport 統一與日規 Crown Crossover 相同搭載 E-Four 四驅系統，並沒有前驅選擇。2.5 升自然進氣引擎本體出力為 186 匹/6,000 轉、22.5 公斤米/3,600~5,200 轉，油電綜效最大馬力則為 234 匹，日本 WLTC 油耗則有達到 21.3km/L 的表現。
Crown Sport 2.5 升車型，採用第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並搭配雙極鎳氫電池、電動馬達，油電綜效最大馬力則為 234 匹。
預計 12 月追加推出的 PHEV 版本，則與 Lexus NX450h+等車類似，搭載第 4 代 THS 油電技術的 2.5 升直列 4 缸 Dynamic Force 缸內直噴自然進氣引擎，並結合鋰電池組、E-Four 四驅系統，不過目前日本 Toyota 尚未公布 2.5 PHEV 動力的詳細數據。原廠除強調 Crown Sport 配置特殊的懸吊，可以帶來絕佳的底盤貼地性與懸吊阻尼反應，日規 Crown Sport 全數也搭載 DRS（Dynamic Rear Steering）後輪轉向系統，搭配 E-Four 四驅帶來更佳的動態表現。
日規 Crown Sport 全數也搭載 DRS（Dynamic Rear Steering）後輪轉向系統，搭配 E-Four 四驅帶來更佳的動態表現。
日幣 590 萬起、臺灣尚未確認是否導入，但日本當地售價都比 Crown、NX 高目前 Crown Sport 都在日本 Toyota 津見工廠生產，每月銷量目標預估為 700 輛，當地將於 11 月開賣 2.5 升油電車型，目前採單一 Sport Z 車型販售、售價為日幣 590 萬(約台幣 128 萬)起。同集團比較來看，日規 Crown Crossover 的售價為 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 94 萬~138 萬臺幣)；至於日規 Lexus NX 的 NX350h 為 520 萬日圓(約臺幣 112 萬)起跳、PHEV 的售價為 729 萬至 753 萬日圓(約臺幣 158~163 萬)。
日規 Crown Crossover 的售價為 435 萬至 640 萬日圓(約台幣 94 萬~138 萬臺幣)。
日規 Lexus NX 的 NX350h 為 520 萬日圓(約臺幣 112 萬)起跳、PHEV 的售價為 729 萬至 753 萬日圓(約臺幣 158~163 萬)。
國內售價部分 Toyota Crown 為 2.5 貴族版 157 萬、2.4 皇家版 207 萬，NX 350h 國內為 207 萬起。Crown Sport 若導入國內，目前公布的 2.5 升油電版本預料都會比 Crown 2.5 貴族版 157 萬、NX 350h 的 207 萬高上不少。但目前總代理和泰僅表示將持續觀察市場變化與消費者需求，導入最適合的產品給臺灣市場，尚未確認 Crown Sport 是否會導入，U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。
https://news.u-car.com.tw/news/article/76351
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發表於 2023-10-7 14:47:58
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