冰楓論壇»論壇 › 休閒娛樂 › 機車趴趴走 › 中量級運動街車之爭。YAMAHA MT-07 vs SUZUKI GSX-8S ...

查看: 633|回覆: 0

[新聞] 中量級運動街車之爭。YAMAHA MT-07 vs SUZUKI GSX-8S

[複製鏈接]

mgame168

3132 主題	0 好友	3652 積分

論壇元老

Rank: 8 Rank: 8

UID: 380609
帖子: 18407
主題: 3132
精華: 0
積分: 3652
楓幣: 1422
威望: 3167
存款: 99000
贊助金額: 0
推廣: 0
ＧＰ: 6848
閱讀權限: 90
在線時間: 9703 小時
註冊時間: 2023-3-4
最後登入: 2024-12-19

發消息

電梯直達

1樓

發表於 2023-4-23 09:09:04 |只看該作者 |倒序瀏覽

Oliver 2023-04-23

9346c5656cc7a5507e19068180cb200c2

動力適中、售價相對親民的中量級街車一直是眾多車友踏入大型重機的熱門首選，除了近期話題不斷的全新雙缸黃蜂HONDA CB750 HORNET 以及SUZUKI推出期待已久的 GSX-8S，YAMAHA旗下暘銷的中量級街車MT-07也在2023年帶來小改款升級，本次就讓我們來比較看看堪稱YAMAHA長青樹車款的MT-07是否能跟上全新問世的SUZUKI GSX-8S吧。

本篇文章僅是帶大家針對車輛規格表進行快速的認識與比較，詳細車輛資訊與細節可以前往YAMAHA MT-07與SUZUKI GSX-8S的文章會有更詳細的報導。

1_2023-yamaha-mt-07---front-left-angle-view

1_2023-yamaha-mt-07---front-left-angle-view

YAMAHA旗下熱門暘銷車款MT-07

1_gallery_ph04

全新登場的SUZUKI GSX-8S

引擎動力數據

首先先來比較看看大家最為在意的動力部分，2023年式的MT-07在動力方面並未做出更新，同樣採用689 c.c.的CP2 水冷雙缸引擎，擁有最大馬力72.3hp@8,750rpm以及最大扭力67Nm@6,500rpm的輸出；而在SUZUKI GSX-8S部分，全新開發的776c.c.並列雙缸引擎則擁有83hp@8,500rpm的最大馬力和78Nm@6,800rpm最大扭力；以帳面數據來看，排氣量略大的SUZUKI GSX-8S在動力方面小幅領先。

1_2023-yamaha-mt-07---front-left-angle-view-2

MT-07維持熟悉的CP2引擎擁有隨轉隨有的加速表現

1_suzuki-gsx_s8_2492

SUZUKI GSX-8S新登場的776c.c.並列雙缸引擎能爆發出相當不錯的83匹動力表現

懸弔、煞車

系統對於主打運動熱血的中量級街車來說，懸弔和煞車當然也不能馬虎，接著我們就來PK一下MT-07與GSX-8S在懸弔以及煞車硬體規格上的配備吧。

在懸弔及煞車方面，23年式MT-07仍然採用41mm的正立式前叉規格，行程130mm，後方為行程130mm的多連桿預載可調單槍避震器；前煞車配置對向四活塞卡鉗搭配298mm雙碟，後煞車為單活塞卡鉗搭配245mm單碟；對比現今配備強悍的同級競爭對手，YAMAHA MT-07在規格上確實較為可惜。

23_img

在硬體規格上，相對較為陽春的配備仍是MT-07的硬傷

而在SUZUKI部分，GSX-8S前方搭載41mm KYB倒立式前叉，行程130mm，後懸弔為KYB 多連桿中置單槍避震器，行程130mm，同樣具備預載可調功能；煞車部分，SUZUKI GSX-8S搭載NISSIN對向四活塞輻射卡鉗搭配310mm雙碟，後煞則為單活塞卡鉗配240mm單碟。

1_gsx800rqm3_front_tyre

GSX-8S前倒叉與輻射卡鉗的配置已逐漸成為市場標配

電控系統、車輛配備

比較完基本硬體規格後，近年來車輛的電控與配備也是消費者購車相當重視的項目，接著就讓我們來看看這兩輛車上分別有哪些好料電控與配備吧！

首先在YAMAHA MT-07電控方面，除了基本的前後ABS系統外，23年式MT-07仍未搭載TCS循跡系統或動力模式可調，但在排檔部分則獲得進檔快排升級，相信能提供騎士更優異的騎乘體驗；其餘硬體規格部分，2023年式MT-07換上一顆5吋的TFT全彩螢幕，具備兩種不同的顯示模式，同時儀表也支援手機連線功能，具備手機來電、電子郵件、訊息等通知功能。

1_2023-yamaha-mt-07---tft-display-2

2023年式MT-07換上5吋TFT全彩螢幕，擁有兩種顯示模式

7_img%20(1)

快排僅有單向的升檔相當可惜

在SUZUKI GSX-8S方面，GSX-8S擁有ABS、低轉輔助系統、三種騎乘模式可調以及進退快排等多項實用電控系統，此外，搭載的TCS循跡系統更可以獨立關閉，提供車主更具玩樂性的騎乘體驗。

1_gsx800rqm3_instrument_cluster_2

相較之下，GSX-8S的電控豐富許多

在硬體部分，GSX-8S同樣搭載5吋TFT全彩儀表，並配有SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統，此外，SUZUKI也為GSX-8S配上SCAS離合器輔助系統，讓車主擁有更為順暘的降檔操作。

1_suzuki-gsx_s8_0009-copy

車架、軸距、車重、尺碼、輪胎、建議售價

PK完動力、配備與電控之後，相信各位已經對兩輛運動街車有基本的認識，最後帶大家比較一下兩台車的車架、車重、座高、軸距、車身尺碼和輪胎等諸元規格。

YAMAHA MT-07採用鑽石型鋼管車架、軸距為1,400mm、車重184公斤、座高為805mm、車身尺碼為2,085?x 780?x 1,105?mm、前後輪為120/70ZR17、180/55ZR17，建議售價尚未公布(海外售價8,199美元)。

1_5_999

23年式YAMAHA MT-07在規格方面並未做出改動(圖為現行式樣，僅供示意)

SUZUKI GSX-8S使用鑽石型鋼管車架、軸距為1,465mm、車重202公斤、座高為810mm、車身尺碼為2,115?x 775?x 1,105?mm、前後輪為120/70ZR17、180/55ZR17，建議售價尚未公布。

1_gsx800rqm3_frame_2

SUZUKI GSX-8S 車架採用全新開發的設計

1_suzuki-gsx_s8_0195

結語

以規格數據層面來看，雖然YAMAHA MT-07配備看起來相對陽春，動力表現放在現行同級車款也不算非常亮眼，不過憑藉著YAMAHA細膩的調校以及原先就有如輕檔車般的輕盈操控感受，換上全新TFT全彩儀表的MT-07仍舊是相當不錯的選擇。

7_img%20(2)

YAMAHA MT-07本身便有優異的表現，加上市場豐富的改裝配備，MT-07在中量級市場仍有亮眼的銷售成績

而全新問世的SUZUKI GSX-8S無論是在配備抑或是規格數據上確實都優於MT-07，至於在售價方面會有多少差距有待觀察，值得一提的是，近日Suzuki Motorcycle TW?也帶來令人興奮的導入驚喜，相信這輛有著充沛動力與豐富電控的GSX-8S很快便能有進一步的消息，有興趣的朋友可以好好期待啦。

1_gallery_ph07