[新聞] 2026年3月份臺灣汽車市場銷售報告

在經歷了 2 月份的農曆年後、3 月迎來年後第一個完整銷售月份，農曆年後各大品牌陸續針對 2026 年度臺灣新車市場產品規劃、年度市場預期等進行公布，多數預估 2026 年度市場會回溫，和泰汽車預估將重返 44 萬輛水準；這也意味著 3 月份市場表現，也是年度成績的重要起點。

3 月份臺灣新車市場累計銷售達到 39,318 輛，相比 2 月份有著超過 78%的成長幅度，如此大幅成長主要還是因為 2 月份僅 14 個工作天數，然而對照 2026 年 1 月份的 35,073 輛領牌數，仍然有著超過 12 個百分點的提升。

從年度累計數字來看，目前總市場第一季累計來到 96,434 輛，與 2025 年第一季相比則是僅小幅落後 3.4%，別忘了在 2 月份總市場累計相比 2025 年同期，僅 91.3%的達成，對於市場回穩走勢而言，2026 年第一季算是有了一個穩定開局；然而，稅金議題、全球戰事與經濟的議題影響仍然巨大，後續發展仍要持續觀察。

總市場 3 月份的表現單月成長幅度相當大，但其實不具備實際比較性，但如果拿農曆年前的 1 月份來比照，會發現雖然 Toyota 維持破萬輛、皆為總市場第 1 名次，但總領牌數字卻比 1 月份來的少，主要關鍵在於 Corolla Cross 領牌數字差異。而其單月市佔率落到 26.9%，但從年度累計成績來看，則是仍保持超過 30%。

Tesla 麾下 Model Y 車系在 3 月份大量到港交車，讓品牌迎來了總計 5,421 輛的領牌數，與 2025 年 12 月寫下紀錄的 5,547 輛差距並不大，同時也讓 Tesla 取得 3 月份總市場第 2 名成績；Tesla 在 2025 年寫下年度 16,590 輛的紀錄，2026 年是否能夠再創佳績，應當會與關稅議題息息相關。

Honda 在 CR-V 與 HR-V 兩大銷售主力維持高檔演出的優勢下，單月累計領牌數字來到 2,727 輛的成績，並取得總市場第 3 名的成績，台灣本田在 3 月底預告了 CR-V e:HEV 以及 Prelude 兩車系，確認將於 6 月份在國內發表，後續還會在下半年帶來 ZR-V 車系，能否更有效提升品牌市佔，乃是年度重要議題之一。

雖然原廠在新產品節奏上遲遲沒有更新，但台灣馬自達仍舊積極進行產品調整，以強化在國內市場競爭力，在 3 月初台灣馬自達為 Mazda3 與 CX-30 車系，以增添 AutoExe 套件且維持價格的形式強化產品力，在 3 月可以看到確實有不錯成效，再加上 CX-5 仍維持一定競爭力，全品牌單月繳出 1,791 輛領牌數，取得總市場第 6 名的成績。

福特六和推出 Territory 之後，可以說是幫助品牌力挽狂瀾，3 月份 Territory 領牌數字為 1,257 輛，維持在國產市場第 3 名的成績，而反觀原先銷售主力系列的 Focus 與 Kuga 車系，則是逐漸淡化其影響力，Focus 車系在 3 月份更是不到百輛。

Honda 現行 CR-V 已出清完售，並在 3 月份繳出 1,114 輛領牌數，單就銷售數字上領先同品牌的 HR-V 車系 (1,091 輛)，這也是自小改款 HR-V 車系登場後，較為少見的狀況，台灣本田後續將於 6 月為 CR-V 車系推出小改款，並也導入消費者期待許久的油電動力版本，能否在小改款後衝出新一波高峰，會是國產休旅市場重頭戲。

同樣也傳出即將進行週期間改款動作的，還有裕隆日產的 Nissan X-Trail，Nissan 在 2025 年時日規版本就推出有外觀更動的小改款，國內市場則是在 2026 年初時，已經有相關資訊傳出，在當前市場競爭相當激烈的狀態下，裕隆日產應當加速其推出時程，對 Nissan 國內市場表現才會有更實際且迅捷的助益。

與 Luxgen 達成協議並將之整併的 Foxtron，麾下首款冠上品牌名稱的 Bria，繼 2 月份的 390 輛領牌數、成功擠身國產市場前 10 之列後，3 月份領牌數仍有所提升，繳出 406 輛的成績，與第 10 名的 Nissan Kicks 其實相距不遠，與第 11 名的 Mitsubishi XForce 也僅數十輛差距。

相較於 2 月因為工作日數較少、年假後銷售端休養生息等因素，所導致較為低迷的市場銷售氣氛，3 月迎來進口總市場的銷售大爆發，20,487 輛的掛牌數相較 2 月有著高達近 97%的成長，甚且較去年同期也有著 15.6%的銷售成長比例，為國內進口車市場的銷售表現，打了一劑強心針。

美國純電品牌 Tesla 在 3 月迎來一波大量交車潮，使其在 3 月份再度站上進口總市場以及進口豪華品牌的雙料冠軍，5,421 輛的新車掛牌數亦遠遠領先其他品牌，即使是進口總市場的常勝軍 Toyota，在 3 月份也僅能以 3,823 輛的掛牌數，位居排行榜第 2 名的位置，但實際上 Toyota 相較於 2 月已有著 24.4%的銷售成長幅度，但仍遠不及 Tesla 在 3 月份的銷售表現，有著超過 1,500 輛的差距。

而日系豪華品牌 Lexus 在 3 月份亦繳出漂亮的銷售成績單，2,427 輛的銷售成績雖維持在排行榜第 3 名的位置，但相較 2 月份已有著來到 83%的成長表現。此外 Mazda 在 3 月份雖然排行名次不變同為第 4 名位置，不過 1,791 輛的新車掛牌數卻較 2 月份有著超過 2 倍以上的成長幅度，主要則歸功於主力銷售車款 CX-5 車系以及 CX-30 車系的大量交車。而銷售表現與 2 月份維持平盤的德國豪華品牌 Mercedes-Benz，排行榜名次已由第 2 名下降至第 5 名的位置。

一般進口轎車

Toyota Camry 在 3 月大量到港領牌達 556 輛，其中油電車型掛牌 284 輛、車系佔比約 51%，比起汽油版本略多一些，目前車系年度累積銷量達 1,246 輛、對比 2025 年同期成長 52%。排名第 2 的則是 Mazda Mazda3 車系掛牌 297 輛，Mazda3 車系受惠導入 Homura 車型取代原先中高規的 Retro Sports Edition 車型戰力，並增添 AutoExe 套件，確實替車系在世代後期持續強化市場新鮮度。

2 月銷售的 Suzuki Swift 在 3 月掛牌 203 輛排名第 3，而採取親民售價設定的 Kia Picanto 則以 156 輛排名第 5。Honda Civic e:HEV 在 3 月以 115 輛平盤排名第 6，品牌也預告將於 6 月正式發表雙門油電車型 Prelude e:HEV，會替 Honda 進口油電轎車陣線再添些許豐富度。

一般進口休旅車

甫於 2026 年 1 月中旬在國內發表大改款車型的 Toyota RAV4 車系，除了國內新車接單已超過 1 萬輛外，總代理和泰汽車亦預計在 4 月將進行大量新車交付，不過其在 3 月份已逐漸顯現出大改款車型的銷售實力，以 2,063 輛的成績持續穩坐一般進口休旅車的銷售冠軍，而 4 月份大量交車後能否再創銷售新高值得期待。於小改款後即成為排行榜常客的 bZ4X 純電車系，3 月份也繳出 528 輛的成績，位居排行榜第 3 名位置，相較於 2 月份亦有著 20%的銷售成長幅度。

Mazda 旗下 CX-5 車系在 3 月份也以 753 輛的成績，站上排行榜第 2 名的位置，相較於 2 月份有著來到 1 倍的銷售成長幅度，而 CX-30 車系亦以 474 輛的掛牌數位居排行榜第 4 名的位置，且與 2 月份相比之下更有著 2 倍以上的成長。Kia 旗下休旅銷售主力 Sportage 車系在 3 月份排行榜名次雖下滑一個位置來到第 6 名，但 217 輛的銷售表現已較 2 月份有著 32%的成長，其小改款測試車型也已於國內路上現蹤，將首度導入油電動力強化產品實力表現。

豪華進口轎車

Tesla Model 3 在 3 月以多達 671 輛領牌數，拿下豪華轎車冠軍，最主要是其來車大量到港，不過後續是否會因應對手 CLA 強勢來襲，而加快海外美國、歐洲販售的 Model 3 Standard 車型引進，有待後續觀察。至於第二季將停產的旗艦 Model S 車系，也有約 50 輛領牌。

Mercedes-Benz 品牌在 3 月轎車榜中表現不俗，E-Class 以 132 輛排名第 2，至於 C-Class 與 A-Class、S-Class，也各居於第 4、第 5 與第 10。其中值得注意的是雖然大改款 CLA 以 50 輛領牌居於榜外，但其開出「油/電同價」策略，尤其首見純電車型開出 187 萬起售價，對手直指 Model 3，搭配 800V 架構，第一線首波接單相當暢旺。

BMW 品牌則是以 1 Series 的 122 輛最為亮眼，品牌也在 3 月發表 i3，後續更有燃油 3 Series 大改款，i3 是否有機會在年底前抵臺亮相也受各方矚目。至於 Lexus 其現行 ES 已進入出清，大改款更公布 ES 300h 油電預售 180 萬起、ES 500e 純電 210 萬起，4 月底上市後是否能再創銷售高峰值得觀察。

豪華進口休旅車

受惠於新車到港大量交車，Tesla Model Y 車系於 3 月份繳出 4,540 輛的驚人銷售成績，不但拿下 3 月份豪華進口休旅車的銷售冠軍，甚且更擊敗了 Toyota Corolla Cross 車系，成為 3 月臺灣新車總市場的銷售冠軍，銷售實力相當驚人。而 Tesla 旗下另一款純電休旅 Model X 車系亦以 160 輛的掛牌數，站上排行榜第 8 名的位置。不過 Tesla Model X 已確認將於今年第二季停產，而目前國內 Tesla 臺灣官網已停止新車受訂，且已無現貨車可供選擇。

雖然單月銷售冠軍被 Tesla Model Y 車系奪走，但日系豪華品牌 Lexus 在豪華進口休旅車排行榜上，仍展現出驚人的市占率，於 3 月份排行榜上一口氣進占了 5 個名次，包含 NX 車系、RX 車系、UX 車系、LBX 車系以及 LM 車系全數上榜，且分佔第 2、第 3、第 4、第 6 以及第 10 名位置。Mercedes-Benz 以及 BMW 品牌，皆僅有一款車型上榜，分別為位居第 5 以及第 7 名的 Mercedes-Benz GLC 以及 BMW X3 車系。此外 Porsche Cayenne 車系亦以 133 輛的成績，重回豪華進口休旅排行榜第 9 名的位置。

2026 年 3 月電動車掛牌數大量衝高至接近 7,000 輛大關，來到 6,994 輛，對比 1 月與 2 月都不到 2 千輛的規模大幅成長，最主要是 Tesla 品牌車輛大量抵臺。受惠於季度新車到港，Tesla 全品牌在 3 月大量交車，其中最亮眼的就是 Model Y 車系、全車系領牌多達 4,540 輛，這也僅次 Model Y 於 2025 年 12 月創下的單月 5,124 輛紀錄，不過面對海外紛紛有提供 Model Y Standard、還有 6 座設定的 Model Y L，臺灣市場是否跟進也值得關注。而美國製造的 Model 3、Model X、Model S 也皆有一定的領牌數據，Model 3 多達 671 輛，至於確認將於第二季停產的 Model X 與 Model S 則各有 160 輛、50 輛的掛牌。

排序品牌第 2 名、車系第 3 名的 Toyota，旗下電動主力 bZ4X 持續發威，繼上月的 438 輛後，3 月份衝出新高的 528 輛，目前 bZ4X 已在 2026 年第一季累積 1,257 輛掛牌，和泰汽車也指出累積接單已達 2,000 張，按照其暢旺氣勢要順利達成 4,000 輛年度目標並不是難事。

國產品牌 Foxtron 部分，旗下 Bria 車系領牌數比起 2 月的 390 輛更為優異些許、來到 406 輛，而其內部仍在測試中的 Foxtron Cavira 則有先行領牌 3 輛。至於 Luxgen 品牌處於出清階段的 n⁷在 3 月領牌 108 輛，4 月更針對 LR 長程版亮點車型祭出首付 38.9 萬起的優惠。

Mercedes-Benz 雖然在單月以 105 輛、在電動車總市場排名第 6，但是其 3 月上市的 CLA with EQ Technology 純電車型，開出 187 萬起的「油/電同價」售價策略，並搭配 800V 電壓的 MMA 平台，在市場上受到高度關注，目前第一線接單氣勢暢旺、甚至第一批車型已售罄，接下來還會陸續有 CLA Shooting Brake、GLC Electric 等車型在 2026 年接力登場，展現 Mercedes-Benz 在純電市場反攻的氣勢。

至於對手 BMW 在 3 月領牌較為熄火，但原廠端已陸續推出 iX3、以及 3 月發表的 i3，4 月北京車展還可能推出小改款 i7 與首見純電 iX5，陣容同樣相當豐富。

2026 年 3 月稀有車市場表格裡最吸睛的，當屬 2025 年 4 月才在國內正式發表、全亞洲第一輛的 Aston Martin 千匹油電超跑：Valhalla，且據了解，國內預計會有超過 10 輛的配額陸續到港。

超跑品牌方面，依舊是 Ferrari 與 Lamborghini 的表現最為亮眼，尤其是 Ferrari，不但交付了 2 輛 Roma Spider、5 輛 296、2 輛 Purosangue、1 輛 SF90 Stradale 與多達 13 輛的 12Cilindri 車系，連限量的 SF90 XX 車型都有 4 輛上路，且還多了一輛掛著古董車牌的 Testarossa；而 Lamborghini 則是在 11 輛 Urus (包括 9 輛 SE)、6 輛「大牛」Revuelto 的領軍下，帶著 2 輛新世代「小牛」：Tememario 重新加入戰局。

此外，3 月還又多了一輛全球僅限量 1,500 輛的 Porsche 911 Spirit 70 掛牌，並有 2 輛懸掛古董車牌的 Jaguar E-Type (Series1 與 Series 2 各一輛) 經典車完成車測。

儘管 3 月全月銷售數據逼近 4 萬輛，不僅相較農曆新年的 2 月份大幅成長，相比 2025 年 3 月份也成長 5.5%，包括和泰在內的多數車廠，對於 2026 年總市場預估是 44 萬輛，能夠穩定超越 2025 年相對低點的 41.1 萬輛。不過，U-CAR 也觀察到近期發表市場預測的 Honda Taiwan，卻將總市場預估進一步下修到 42 萬輛，只能說是較 2025 年微幅增長。

其實，車廠對於 2026 年預估的轉趨保守，主要來自國內外局勢的瞬息變動。在國際部份，美國於 3 月與以色列聯手針對伊朗進行軍事行動，目前戰事尚未完全停歇，但已經持續推升國際原油價格調漲，如果戰事無法短期平息，將可能進一步造成全球性的能源危機與通貨膨脹。同樣地，儘管國內政府透過中油吸收油價成本，在短期內暫時控制油價漲幅與平穩物價，但是，對於事態發展的不確定性，多少會加深國人對於消費支出的疑慮。

同時，在國內政治局勢方面，雖然臺美雙方已於 2 月份簽訂 ART 對等關稅貿易協議，但是後續仍待立法院審議通過、政府公佈後生效，這部份的貿易協議跟新車市場最相關的議題，當然是美製小客車零關稅、美規車取消進口數限制與美規車改採書審取得合格證等議題，同時，貿易協定生效後 6 月內完成美規車審驗對接。

但是，如果立法院對臺美貿易協議無法取得共識且通過相關議案，也將代表上述議題將繼續遞延，甚至難以實現，這對於消費者的購車評估與車廠產品導入規劃，都將產生不利的不確定因素。

相反地，2026 年初以來，已經陸續有不少車廠表達美製車零關稅上路後，將進行相關車系售價調降，同時，包括 Jeep 與 Ford 等美系品牌也宣示積極導入美製車款，甚至像 Honda Taiwan 除將擴大美製車產品線，更有意導入豪華品牌 Acura，隨著這些生力軍的導入，將替臺灣新車市場注入重要活力。因此，若一切順利的話，2026 年下半年至 2027 年，臺灣 新車市場將有機會迎來更豐富的產品陣容。