[新聞] Mazda積極拓展電能化動力架構產品，下一代CX-5有望加入Hybrid動力選擇

在電動車逐年於市場上擴大影響力，傳統車廠近年來也需要積極對應「電能化」議題，因為這不僅僅是不讓競爭對手拉開領先差距，也是對應日益嚴峻的環保法規走勢，Mazda 雖然在純電車款上的研發腳步大幅落後，但近年來卻也積極推展油電車款，包含重啟轉子引擎研發計畫，並能搭配油電動力架構，在品牌最新的 CX-60、CX-70、CX-80 與 CX-90 系列產品中，也有著 Plug-In Hybrid 動力車型選擇。

而近日在歐美持續被捕獲偽裝車的下一代 CX-5，應當也會推出有 Hybrid 動力車型，屆時得以提供消費者擁有更出色效能表現的車型選擇。

Mazda 近期在產品設定上有些許調整，麾下 SUV 車系從原先的個位數車型，來到雙位數的版本，前面所提到的 CX-60 至 CX-90 系列，就是採用品牌最新縱置後驅平台 (Large Product Group) 打造，而國內市場在 2024 年發表 CX-90 車系後，CX-9 車系則是在 2024 年尾時於國內下架。

Mazda 在 2021 年先行於北美市場發表了 CX-50，產品定位介於 CX-30 與 CX-5 之間，並非取代 CX-5 而來，就市場表現來說，CX-5 仍舊是北美市場的重要銷售戰力，而隨著 CX-5 產品週期逐漸來到末尾，新世代 CX-5 的消息也逐步傳出，先前就已經傳出 Mazda 可能會在 2025 年發表新世代 CX-5，陸續捕獲偽裝車以及相關產品資訊流傳，透露了新世代的即將登場。

比較有趣的部分，是 Mazda CX-50 在 2025 年式產品更新中，增添了 Hybrid 油電車型，這具動力單元乃是源自於 Toyota 的油電動力架構，也是 2024 年時 Toyota、Mazda 與 Subaru 3 大品牌合作開發混合動力系統計畫的成果，而新世代 CX-5 應當也會導入 Hybrid 動力車型選擇。

Mazda 在縱置後驅平台產品系列中，導入有 Plug-In Hybrid 插電式油電動力架構選擇，採用的是 2.5 升汽油引擎與電動馬達的組合，綜效馬力來到 323 匹之譜，電池容量則是 17.8kWh，能支援數十公里純電行駛里程。但這套系統看來應當不會是新世代 CX-5 的首選，與 CX-50 相同的油電動力架構，無論就價格、實用性來說會是更合宜的組合。或者說，如果有小排量插電式油電的推出，將會是更適切的選擇。