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林柏攸撰文
Mazda 縱置後驅產品規劃的最新款作品，也就是鎖定北美市場的 CX-70 車系，一如 Mazda 在 2024 年初所預告，於美國時間 1 月 30 日正式發表，與 CX-60 一樣同屬中大型 SUV 級距的 CX-70 車系，雖然國內市場目前看來不會導入，但卻是對 Mazda 來說相當重要的一個環節。
CX-70 在外觀與內裝設計上，都會讓人與 CX-90 有著印象上的串聯，就連動力架構也是一樣，有著 3.3 升渦輪引擎與 2.5 升 Plug-In Hybrid 的選擇，主要差異就在於 CX-90 為三排座椅設定，而 CX-70 則是雙排座椅配置。
Mazda 於北美市場正式發表了 CX-70，也是鎖定北美市場、縱置後驅平台架構的第 2 款作品。
先前在針對 Mazda 最新 CX 系列作品報導中就有提到，Mazda 推出名為 Large Product Group 的縱置後驅平台，主要就是想要推出向上進擊的系列作品，因此除了鎖定豪華市場的後輪驅動架構之外，在產品內外、飾材用料等處也同樣以細膩精緻為主軸。總計縱置後驅平台計畫共計有 4 款作品，其中 CX-60 與 CX-80 為歐規版本，CX-70 與 CX-90 則是美規版本。
從整體外觀、尤其車頭與車尾造型來看，輕易能看出 CX-70 與 CX-90 之間的血緣關係。
國內市場部分，Mazda Motor Taiwan 並不全然是導入歐規版本，5 座車型規劃導入 CX-60，並已經在 2023 下半年發表，而 3 排座椅的車型則是規畫引進美規的 CX-90，預計在 2024 上半年就會發表，也正因為 CX-60 與 CX-70 之間的產品定位相同，所以國內市場應當不會導入 CX-70。
雖然車身長度上 CX-90 還是比 CX-70 大上些許，不過兩者的軸距卻是相同，主要差異還是在於 CX-70 不同於 CX-90 的 3 排座椅配置。
從 Mazda 正式發表的 CX-70 資訊來看，其與 CX-90 之間有著諸多相仿、或者應該說是當代家族化設計語彙，這一點從水箱護罩、燈組造型等處不難看出端倪，就連車尾燈組也是一眼即能辨識出其血緣；與 CX-90 比較不同的地方則是保桿樣式，透擴類進氣口的設計，讓 CX-70 更多了點運動風格。比較有趣的部分，是 CX-70 雖然車長比 CX-90 小了一點，但軸距卻是相同設定。
車室空間一樣是與 CX-60、CX-90 相仿的家族化風格，最重要的是能夠清楚看到，針對縱置後驅平台所打造的產品，在定位上擁有較高的設定，因此在飾材用料上都能看出端倪。
車室空間配置則更是幾乎與 CX-90 如出一轍，甚至於和 CX-60 相比也是相差無幾，包含了雙數位儀表、大器的中央鞍座、排檔座、空調介面等處，比較大的差異應當會是在飾材用料上，會因應不同市場喜好與需求做出相關調整設定。對應產品定位較高的設定，車內配置的相關便利配備也一應俱全，包含環景、電子後視鏡等。
https://news.u-car.com.tw/news/article/77425
與 CX-90、CX-60 相同的地方，還有車側葉子板上緣的銘牌，因為搭載動力不同而會有不同銘牌來驗明正身，包含 3.3 升渦輪直列 6 缸的 Inline 6，2.5 升插電式油電架構的 Hybrid 等；3.3 升渦輪引擎搭配有輕油電系統，擁有 280 匹、340 匹兩種動力輸出，而 Plug-In Hybrid 動力輸出為縱效 323 匹，搭配 17.8kWh 鋰電池組。
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發表於 2024-2-3 18:49:28
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