[討論] [U觀點] 如果從Model C視角，來看Foxtron Cavira與Luxgen n⁷新舊款編成配備變化 | U-CAR新聞

也許是刻意淡化跟 Luxgen n⁷的連結，或者避免彼此的銷售干擾，這次 Cavira 預售缺少了新舊款的編成對照。(以新舊款 Model C 角度來看）

其實，如果把 Cavira 銷售主力的 Emerge 版本，放到 Luxgen n⁷ LR 車型編成來看，可以發現 Emerge 預接單價 123.9 萬元是比 LR 純粹+版的 124.9 萬元少了 1 萬元。

但是，若進一步看標配等級，包括 SEAS 12 支喇叭、前排通風座椅、環艙 64 色氣氛燈、感應式尾門與雙無線充電模組等，都是亮點版的重點高階標配，所以 Emerge 版應該是比照更高一階，售價 144.9 萬元的 n⁷ LR 亮點版，這樣一來一往，等於是一口氣降價 21 萬元！(真亮點啊～)

這還不包含 Model C 週期內改款的新造型與座艙設計，同時，也新增 Luxgen n⁷車系沒有的四門隔音玻璃、電控出風口、V2L 雙供電、盲點視野輔助、電動充電口蓋與 TomTom 車載導航等。

至於全景天窗含雙車色(+4 萬/曜影黑+2.5 萬) 、19 吋鋁圈 (+2 萬)、新增的白內裝(+1.5 萬) 與香氛系統 (+0.3 萬)，消費者還是可以透過選配補上，對齊 138.9 萬元雙馬達的 Pioneer 旗艦版本。

現在是 Cavira 預售價階段，或許 Emerge 與 Pioneer 正式售價還有些變動空間，另外，若對照 Bria 編成架構，Cavira 值得關注有沒有配備簡化、壓低入手價的 Elegant 版，別忘了 Bria Elegant (89.9) 與 Emerge (104.9) 可是有高達 15 萬元的價差，若直接套用在 Cavira 入門可望落在 110 萬元內，屆時才能完整看出 Cavira 的車系編成戰力。

當然，回歸最核心的議題。從銷售數據來看，國內消費者仍對電動車維持高度興趣，但是，隨著產品選擇越多元與換代精進更具實用性，已從受限於選擇不多，演進到更在乎產品的性價比，銷售數據也印證了當產品力與價格設定具競爭力的產品，市場就能反饋不錯的銷售數據。

因此，擔綱 Foxtron 推進海外市場的前哨站， 不論是 Bria 或者是 Cavira，在產品編成配備與售價，傾力爭取首發臺灣消費者的支持，對於產品的初期車主使用回饋與提供海外參考的示範市場，對於 Foxtron 重要度不可言喻。另一方面，在海外市場將面對全球各大車廠競爭，尤其是近幾年在電動車發展猛然崛起的中國車廠，憑藉高性價比讓傳統國際車廠在競爭上備感艱辛。

另一方面，自裕隆集團收購 Luxgen 100%股權後，已由單純 CDMS 委託設計製造納入品牌銷售端的 Foxtron，能否在自家臺灣市場展現在地生產與銷售一體的主場強勢競爭力，也隱含輸出海外市場後，必須加上運費、關稅與委託車廠銷售利潤之後的總體競爭力。

上述答案，我們期待在 6 月 17 日上市記者會進一步揭曉。大家覺得 Cavira 車系編成售價應該如何呢?