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蘇佑倫撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82663
日前 Ferrari 公佈 2024 年財務報告，於此同時，Ferrari 執行長 Benedetto Vigna 宣布，品牌將於 10 月 9 日的資本市場日（Capital Markets Day）揭示更多未來計劃。他未透露更多細節，但強調新車的發表方式將「獨特且創新」。外界一般猜測將會包含品牌的首款電動車型。此外，Ferrari 也計畫在 2025 年推出 6 款新車。
Ferrari 將於 10 月 9 日的資本市場日（Capital Markets Day）揭示更多未來計劃。外界一般猜測將會包含品牌的首款電動車型。圖為 F80。
Vigna 透露，Ferrari 今年預計將持續「強勁成長」， 2024 年品牌的全年交車量來到 13,752 輛（年增 0.7%）、總營收增漲至 6.7 億歐元（成長 12%），淨利為 1.53 億歐元（成長 21%）。Vigna 將此歸功於「品質優於數量」的銷售策略，特別是來自「強勢產品組合與日益增長的個人化需求」。
Ferrari 執行長 Benedetto Vigna 。
2024 年，Ferrari 停產了 Portofino M、SF90 Stradale、812 與 Roma 等車型，以騰出產能給 Purosangue、Roma Spider、296 GTS、SF90 XX 和 12Cilindri。其中，Ferrari 296 與 SF90 佔總量的 51%，而限量版 Daytona SP3 和 499P Modificata 等特式車也提升了 Ferrari 的產品價值與利潤。 根據英國媒體《Autocar》的訪問，Vigna 表示 Ferrari 首款電動車已完成超過上千公里的道路測試，並承諾這款電動車的駕駛體驗依舊充滿樂趣。
Ferrari 也曾使用 Maserati 的 SUV 作為 Purosangue 的早期測試平台，但最終成品與 Maserati 大相徑庭。這意味著最終產品仍會 Ferrari 保持品牌獨特性。
目前 Ferrari 尚未公開這款電動車的具體細節，但根據外媒捕捉到的間諜照，顯示測試車輛可能基於 Maserati Levante 車身進行測試。然而，Ferrari 也曾使用 Maserati 的 SUV 作為 Purosangue 的早期測試平台，但最終成品與 Maserati 大相徑庭。這意味著最終產品仍會 Ferrari 保持品牌獨特性。 Ferrari 可能透過將電池組的重量集中於車架中央，來仿效前中置或後中置引擎的重量分布特性。 據《路透社》報導，Ferrari 電動車的售價可能從 50 萬美元（約 39.5 萬英鎊）起跳，並且第 2 款電動車已在開發中。但 Vigna 拒絕證實任何細節。
Ferrari e-building。
Ferrari 的電動車將在剛啟用的 e-building 工廠 生產。這座工廠位於 Maranello 總部，擁有先進的生產線，初期將生產 Purosangue 和 SF90，之後將擴展至電動車，預計 2026 年正式投入電動車生產。 未來，e-building 將負責製造 Ferrari 所有動力系統，包含高壓電池、電動馬達與電動車傳動軸等，透過自家生產關鍵電動元件，Ferrari 期望讓旗下電動車與競爭對手形成差異化，同時確保長期維修服務的自主性。
未來，e-building 將負責製造 Ferrari 所有動力系統，包含高壓電池、電動馬達與電動車傳動軸等。
目前市場上許多品牌開始採用 LFP（磷酸鐵鋰）電池，但 Vigna 在接受媒體訪問時明確表示，Ferrari 不會選擇 LFP，並直言：「LFP 電池不適合 Ferrari。」Ferrari 目前尚未公佈其電動車將使用何種電池技術，但這顯示 Ferrari 將堅持選用更高性能的電池方案。
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發表於 2025-2-9 00:01:32
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