|
張旭撰文
BMW 原廠先前就預告燃油的大改款 X3，將於 2024 年內稍晚推出燃油動力、以及 Plug-in Hybrid 插電式油電車型。但新世代的 X3 與 iX3，兩者將採用不同的平台為基礎，新世代 iX3 將會採 Neue Klasse 新世代純電平台打造，並以 Vision Neue Klasse X 概念車的量產版在 2025 年發表。如今燃油版大改款 X3 的廠照搶先無為裝流出，此舉是否意味著新車即將在近期登場，值得關注。
燃油版大改款 X3 的廠照搶先無為裝流出，此舉是否意味著新車即將在近期登場，值得關注。
先前 BMW 2024 集團年度記者會中，BMW 正式揭露名為 Vision Neue Klasse X 的概念休旅車作品，其採用純電動力架構設定，被外界認為將會是 2025 年推出之全新大改款 iX3 的概念雛形。
不過 BMW 執行長 Oliver Zipse 也在舞臺上，預告 2024 年內稍晚將會推出大改款燃油 X3、以及 X3 大改款的 Plug-in Hybrid 插電式油電版本；至於 2025 年會推出 Vision Neue Klasse X 的量產版，則會是採用獨立的純電平台 Neue Klasse 打造。此舉似乎也意味著新世代的 X3 與 iX3，兩者將採用不同的平台為基礎，類似 Porsche Cayenne 和 Macan 在油、電兩種動力採用截然不同平台的設定。
BMW 集團執行長 Oliver Zipse 先前在 2024 集團年度記者會中，特別正式提到 2024 年內稍晚將會推出大改款的燃油 X3、以及 Plug-in Hybrid 插電式油電混合動力大改款 X3。
從現行產品沿革來看，現行款代號 G01 的第 3 代 X3 車系，最早是於 2017 年 6 月登場，至今已歷經近 7 年的產品週期，而原廠先前是在 2021 年 6 月推出 G01 世代的小改款車型。至於純電設定的初代 iX3，則是基於同樣的油/電共用 CLAR 模組化底盤平台打造，最早是在 2020 年 9 月於 BMW 中國華晨寶馬瀋陽工廠生產，後續也在 2021 年同步進行小改款，並外銷到歐陸等國家，臺灣市場則是受制於無法引進中國製成車、因此無導入現行初代 iX3。
現行部分市場販售的初代 iX3，基於油/電共用 CLAR 模組化底盤平台打造。臺灣市場則是受制於無法引進中國製成車、因此無導入現行初代 iX3。
如今，隨著燃油大改款 X3 的發表時程步步逼近，近日社群媒體上已流竄大改款 X3 的無偽裝廠照。從廠照來看其車頭造型頗有向旗艦休旅 XM 致敬的意味，包含車頭中央廠徽的下凹設計、以及引擎蓋隆起的造型，都可說與 XM 不謀而合。 不過大改款 X3 在中央的雙腎形水箱護罩並沒有採 XM 的類相連式設計，也沒有像 iX 採用超大型直立雙腎，而是有著自己獨特的韻味，雙腎形中央有著類似 Vision Neue Klasse 車頭光影線條的體呈現，而且新世代 X3 的多邊形雙腎外框、還搭配了 BMW 飾光水箱護罩設計，左右兩側的頭燈組則取消過往藉由多邊形呈現的「天使眼」設計，而是改為雙 L 型晝行燈層疊呈現，車頭中央下方則為大面積的ㄩ字形霧銀飾條，左右兩側則有垂直導流口。車側方面 X3 整體造型則類似 iX，有著前後外擴的輪拱、搭配平把式車門把手。
圖為 X3 測試偽裝車。
而先前 BMW 執行長 Oliver Zipse 就指出，盡管燃油與純電平台會在未來有所區隔，但 BMW 集團認為不論動力傳動單元為何，皆未有「新」或「舊」之分，而是都會帶給所有消費者最新世代體驗的產品，包含座艙、智慧輔助駕駛等等科技。
先前 BMW 執行長 Oliver Zipse 就指出，盡管燃油與純電平台會在未來有所區隔，但 BMW 集團認為不論動力傳動單元為何，皆未有「新」或「舊」之分，不論何種動力都會帶來最新世代的座艙體驗。
動力部分，代號 G45 的大改款 X3，其很大的機率仍是基於現行 CLAR 平台打造，新一代 G45 X3 推出時應當仍會兼具燃油、PHEV 插電式油電混合等動力。引擎動力預計仍是將由 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪、以及 B58 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎組成，而 PHEV 車型則預計加大電池容量、帶來更高的純電續航里程。
圖為大改款 X3 原廠偽裝照。
https://news.u-car.com.tw/news/article/78541 | 
發表於 2024-6-13 21:28:25
收藏
推
噓
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂