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張旭撰文
中國吉利汽車集團旗下的 Zeekr 極氪汽車，近日於 2 月 27 日發表小改款 Zeekr 001 跨界車系，但其更動幅度相當大，全車有超過 1,118 處升級，全車系電氣架構由過去的 400V 電壓、改為 800V 高電壓架構，改款後分別有皆由 CATL 寧德時代供應的 95kWh 神行超充 LFP 磷酸鐵鋰電池、以及 100kWh 麒麟三元鋰電池 2 種容量版本，其中 95kWh 版本具有全球量產純電車最高的 5C 充電倍率，可於 11.5 分鐘完成 10%至 80%充電、續航增加 472 公里，充電 5 分鐘增加 256 公里續航。全車系 CLTC 續航里程落在 675 公里至 750 公里不等，最大馬力 788 匹、靜止加速破百最快 3.3 秒，新車在當地售價為人民幣 26.9 萬至 32.9 萬、折合臺幣約 118 萬至 143 萬不等。
中國吉利汽車集團旗下的 Zeekr 極氪汽車，近日於 2 月 27 日發表小改款 Zeekr 001 跨界車系，中 95kWh 版本具有全球量產純電車最高的 5C 充電倍率，可於 11.5 分鐘完成 10%至 80%充電。
極氪 001 車系最早是於 2021 年 10 月發表，其車身尺碼長寬高為 4,977x1,999x1,545mm、軸距為 3,005mm，官方原廠溝通為「獵裝車」車型，較為類似 Porsche Taycan Cross Turismo 這類跨界電動車，其是採用吉利集團旗下的 SEA1 浩瀚平台打造。但在 2021 年甫推出時，當時的極氪 001 仍是採用主流的 400V 電壓架構，尚未跟進為 800V 高電壓架構。
極氪 001 車系最早是於 2021 年 10 月發表，其車身尺碼長寬高為 4,977x1,999x1,545mm、軸距為 3,005mm，官方原廠溝通為「獵裝車」車型。但在 2021 年甫推出時，當時的極氪 001 仍是採用主流的 400V 電壓架構。
而隨著極氪品牌旗下的中大型純電轎車 007 車系，在 2023 年 12 月發表後也採用全車系 800V 電壓的架構後，在價格與車型尺碼定位皆更高的極氪 001 車系，其也選在發表近 3 年後的 2024 年 2 月進行小改款工程，但其全車的更動幅度相當大，最主要也從 400V 電壓、改為 800V 電壓架構。
極氪 001 選在發表近 3 年後的 2024 年 2 月進行小改款工程，但其全車的更動幅度相當大，最主要也從 400V 電壓、改為 800V 電壓架構。
改搭 800V 電壓平台，全球最高 5C 充電、11.5 分鐘充至 80%動力選擇部分，全車系的 800V 電壓電池皆由 CATL 寧德時代供應，區分為 95kWh 的神行超充 LFP 磷酸鐵鋰電池、以及 100kWh 麒麟三元鋰電池 2 種容量版本，其中改款極氪 001 更是全球首款量產搭載極氪神行超充電池的車系，但改款後皆未像極氪 007 車系搭載吉利自家研發的 4.5C 充電倍率金磚電池。
全車系首波分為 4 車型選擇，神行超充電池僅在售價 26.9 萬人民幣(約臺幣 118 萬)的 WE 版 95kWh 四驅車型搭載；其餘包含同樣 26.9 萬人民幣的 WE 版 100kWh 後驅、29.9 萬人民幣(約臺幣 131 萬)的 ME 版 100kWh 四驅、32.9 萬(約 143 萬)的 You 版 100kWh 四驅則皆為 100kWh 麒麟三元鋰電池。
全車系的 800V 電壓電池皆由 CATL 寧德時代供應，區分為 95kWh 的神行超充 LFP 磷酸鐵鋰電池、以及 100kWh 麒麟三元鋰電池 2 種容量版本。
圖為改款極氪 001 共 4 車型售價。
改款後的四驅車型，全數皆採前後雙馬達配置，但前軸改為非同步感應式馬達、後軸為永磁同步馬達，前後馬達皆配置 SiC 碳化矽電控模組，並使用與先前 1,265 匹 001 FR 同款的雙連齒行星減速齒輪箱，綜效最大輸出功率來到 580kW、最大馬力為 788 匹，最大扭力為 82.6 公斤米，其中 100kWh 的 ME 版與 YOU 版靜止加速至 100 公里皆為 3.3 秒，至於採 95kWh 神行超充的 WE 版四驅則為 3.5 秒。至於 WE 版後驅車型則是配置 1 具後軸永磁同步馬達，最大輸出 310kW、最大馬力 421 匹，最大扭力為 44.9 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 5.9 秒。全車系極速皆為 240 公里。
改款後的四驅車型，全數皆採前後雙馬達配置，但前軸改為非同步感應式馬達、後軸為永磁同步馬達，前後馬達皆配置 SiC 碳化矽電控模組，綜效最大輸出功率來到 580kW、最大馬力為 788 匹，最大扭力為 82.6 公斤米。
WE 版後驅車型則是配置 1 具後軸永磁同步馬達，最大輸出 310kW、最大馬力 421 匹，最大扭力為 44.9 公斤米，靜止加速至時速 100 公里為 5.9 秒。
新車最重要的焦點電池部分，改款後搭載的神行超充 LFP 磷酸鐵鋰電池 WE 版 95kWh 四驅車型車型，CLTC 續航為 675 公里，是全球首款採用此一電池的市售車，其最大充電倍率來到目前全球市售車最高的 5C、是全球充電速度最快的量產純電車型，10%至 80%充電僅需 11.5 分鐘，11.5 分鐘即可增加 472 公里續航，充電 5 分鐘增加 256 公里續航，皆是全球最快，不過極氪此次尚未公布該車型最大充電功率，但按照充電倍率 5C 推算、其最高功率應當也有超過 475kW 的水準，而且全數標配 PTM 全域熱管理系統包含熱泵系統下，強調即便在零下 10 度低溫充電，10%至 80%充電也僅需 30 分鐘。
至於 100kWh 麒麟三元鋰電池版本部分，其最大充電倍率也達到 4C、同樣並未公布確切快充功率，但強調 10%至 80%充電也僅需 15 分鐘，15 分鐘可增加 525 公里續航。CLTC 續航里程部分，WE 版後驅車型為 750 公里，ME 版四驅與 YOU 版四驅則皆為 705 公里，全車系皆標配 V2L 對外交流供電 6kW、V2V 對外直流供電 60kW 功能。
改款後搭載的神行超充 LFP 磷酸鐵鋰電池 WE 版 95kWh 四驅車型車型，CLTC 續航為 675 公里，是全球首款採用此一電池的市售車，其最大充電倍率來到目前全球市售車最高的 5C、是全球充電速度最快的量產純電車型，10%至 80%充電僅需 11.5 分鐘。
100kWh 麒麟三元鋰電池版本部分，其最大充電倍率也達到 4C、同樣並未公布確切快充功率，但強調 10%至 80%充電也僅需 15 分鐘。
改款極氪 001 全數標配 PTM 全域熱管理系統包含熱泵系統下，強調即便在零下 10 度低溫充電，10%至 80%充電也僅需 30 分鐘。
改款極氪 001 車系也在高階的 ME 版四驅與 YOU 版四驅，標配全新的極氪魔毯雙腔式氣壓懸吊、搭配 CCD 電磁減震系統，其餘車型則為選配，其強調較改款前的單腔式氣壓懸吊，更能兼顧運動、舒適兩大面向的需求。而且雙腔氣壓懸吊還具有「智慧魔毯」功能，其可利用車頭攝影機、與改款後新增的車頂光達系統，能於毫秒內提前自動辨識障礙物，並在時速 15 至 80 公里間，讓懸吊能快速消弭前方 5 至 30 公尺的坑洞等地形、毫秒間迅速調整軟硬度。
全車系也標配彈射模式、漂移模式，還可選配 Z-Sport 版本專屬賽道模式、客製化組合超過 1.3 萬種駕駛模式，001 FR 車主也可在近日透過 OTA 升級新增「萊科寧模式」，其由前 F1 世界冠軍 Kimi Räikkönen 參與調校、中國首位 F1 車手周冠宇也擔任 001 車系的首席操控官。另外在改款後也搭載隱藏式電動拖車鈎、智慧拖車，最大的牽引力達到 2 噸。
極氪 001 車系也在高階的 ME 版四驅與 YOU 版四驅，標配全新的極氪魔毯雙腔式氣壓懸吊、搭配 CCD 電磁減震系統。
全車系也標配彈射模式、漂移模式。
001 FR 車主也可在近日透過 OTA 升級新增「萊科寧模式」，其由前 F1 世界冠軍 Kimi Räikkönen 參與調校。
中國首位 F1 車手周冠宇也擔任 001 車系的首席操控官。
在改款後也搭載隱藏式電動拖車鈎、智慧拖車，最大的牽引力達到 2 噸。
外觀內裝更具時尚感在外觀部分，改款極氪 001 導入全新的前後保桿設計，前後皆為師法 001 FR 的梯型氣壩設定，車身足下也搭載全新的 21 吋雙芒星輪圈，並且也將過為前方 AC 交流電、後方 DC 直流電的充電孔，統一整合在車身左後側，充電時更為便利，改款後更新增全新的「獵裝綠」車色，車頂更加入由 Mobileye 提供的光達偵測設計。
外觀部分，改款極氪 001 導入全新的前後保桿設計，改款極氪 001 導入全新的前後保桿設計。
採用高通 8295 晶片，全車 3,000 瓦 28 支 Yamaha 音響車內方面，改款極氪 001 也大量在內裝包含座椅與門板皮質等處，加入優雅千鳥格設計，還搭載 64 色光曝式氛圍燈，其更換搭與 001 FR 同款的上下平把運動化方向盤、取消過往兩側盤輻的觸控按鈕，車內座艙也改採由 Qualcomm 高通提供的 Snapdragon 8295 晶片，駕駛座前方搭載 13.02 吋高解析度曲面儀表，上方也有投影面積達 35.5 吋的 AR HUD 抬頭顯示器、亮度達 1.2 萬 nit，中央為 15.05 吋 2.5K 柔性 OLED 觸控螢幕，採用 Zeekr OS 6.0 系統，並搭載原廠稱為「向日葵中控」的轉動功能、可自行設定轉向朝駕駛或副駕乘客，車內後排前方中央亦搭載 6 吋觸控螢幕、可控制氛圍燈/座椅加熱/玻璃車頂等選項。高階車型更搭載前後感應式無框自動車門，可自動電動關閉。改款極氪 001 還搭載車載衛星通信功能，包含雙向衛星訊息傳送、衛星通話等功能，讓車輛即便在西藏等無人區也不會失聯。
車內座艙也改採由 Qualcomm 高通提供的 Snapdragon 8295 晶片，其製程為 5nm。
駕駛座前方搭載 13.02 吋高解析度曲面儀表，上方也有投影面積達 35.5 吋的 AR HUD 抬頭顯示器、亮度達 1.2 萬 nit，中央為 15.05 吋 2.5K 柔性 OLED 觸控螢幕，採用 Zeekr OS 6.0 系統，並搭載原廠稱為「向日葵中控」的轉動功能。
改款極氪 001 還搭載車載衛星通信功能，包含雙向衛星訊息傳送、衛星通話等功能。
車艙也搭載名為 EVA 的智慧助理，其具有 Kr AI 大數據模型，其除了可透過聲控、按鍵啟動外，更加入「眼神交互」機能，讓使用者能透過眼神凝視就開啟/關閉窗戶、調節後視鏡。車內全車系也標配多達 28 支喇叭、輸出最高達 3,ooo 瓦的 Yamaha 環繞音響，具有 7.1.4 音響布局與杜比全景聲等機能。車頂上方亦有 LV 分區調光玻璃車頂，其搭載奈米光閥調光技術，可帶來 10 分區+10 段透光調光模式，並具有百葉、流水模式等造型。前後排 4 個座椅也加入專屬的振動單元，座椅包含 10 個按摩點位、可跟隨音樂律動帶來振動，帶來「極氪影院」整合音響/空調/座椅/香氛/氛圍燈連動的 5 感沉浸式電影體驗；此外也能提供「治癒模式」，其藉由 VAT 體感震動音樂療法，透過座椅震動與音響效果，強調能改善車內乘員的健康狀態。
車艙也搭載名為 EVA 的智慧助理，其具有 Kr AI 大數據模型，其除了可透過聲控、按鍵啟動外，更加入「眼神交互」機能，讓使用者能透過眼神凝視就開啟/關閉窗戶、調節後視鏡。
極氪 001 全車系也標配多達 28 支喇叭、輸出最高達 3,ooo 瓦的 Yamaha 環繞音響，具有 7.1.4 音響布局與杜比全景聲等機能。
極氪 001 也能提供「治癒模式」，其透過座椅震動與音響效果，強調能改善車內乘員的健康狀態。
極氪 001 車頂上方亦有 LV 分區調光玻璃車頂，其搭載奈米光閥調光技術，可帶來 10 分區+10 段透光調光模式，並具有百葉、流水模式等造型。
https://news.u-car.com.tw/news/article/77660
在車身結構部分，改款極氪 001 還改採一體式壓鑄後端鋁製車身，強調可在後方碰撞變形量減少 12%，零件較改款前減少 74 個、焊接處也減少至 800 個。智慧駕駛部分，在採用由 Mobileye EVO 提供的解決方案下，全車搭載 1 顆車頂的光達、1 顆 250 公尺超長毫米波雷達、4 顆長距離超聲波雷達、8 顆短距離超聲波雷達、12 顆高解析度攝影機，其可帶來 NZP 高速自主導航輔助駕駛、包含自動變換車道/上下匝道等功能，LCC+增強版車道居中輔助、提供包含無車道線或錯位路口/障礙物識別避讓的自動通行能力。其智慧停車系統，更具有超窄車位、斜列車位、斷頭路車位等情境的停車功能。至於 NZP 城市自主領航輔助駕駛功能，則包含行人避讓、電單車逆向避讓、路口禮讓、無保互路口左轉等功能，但 NZP 城市自主領航輔助駕駛功能，預計要在 2024 年第二季才會透過 OTA 開放車友公共測試。
車身結構部分，改款極氪 001 還改採一體式壓鑄後端鋁製車身，強調可在後方碰撞變形量減少 12%，零件較改款前減少 74 個、焊接處也減少至 800 個。
在採用由 Mobileye EVO 提供的解決方案下，全車搭載 1 顆車頂的光達、1 顆 250 公尺超長毫米波雷達、4 顆長距離超聲波雷達、8 顆短距離超聲波雷達、12 顆高解析度攝影機。
改款極氪 001 標配 NZP 高速自主導航輔助駕駛、LCC+增強版車道居中輔助。
智慧停車系統，更具有超窄車位、斜列車位、斷頭路車位等情境的停車功能。
NZP 城市自主領航輔助駕駛功能，預計要在 2024 年第二季才會透過 OTA 開放極氪 001 車友進行公共測試。
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發表於 2024-3-3 00:03:21
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