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陳慶峰撰文
BMW 總代理汎德於 2023 年 11 月 23 日，正式在國內發表了新世代 BMW 5 系列，同時先行推出了採純電動力的 i5 車系，而其在臺灣市場推出後，所面對最直接的同級競爭對手，便是 Mercedes-Benz 旗下純電子品牌 Mercedes-EQ，於 2022 年導入臺灣市場販售的 EQE 車系。
BMW 總代理汎德正式在國內發表新世代 BMW 5 系列，先行推出純電 i5 車系，而其在臺灣市場最直接的同級競爭對手，便是 2022 年導入臺灣市場販售的 Mercedes-EQ EQE 車系。
首先在車系編成及售價部份，BMW i5 車系與 Mercedes-Benz EQE 車系在國內皆採雙動力雙車型配置，其中 BMW i5 車系提供 i5 eDrive40 M Sport 與 i5 M60 xDrive 車型，售價分別為新臺幣 329 萬元、485 萬元。Mercedes-Benz EQE 車系則具備 EQE 300 及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 車型，售價則為 326 萬元及 482 萬元，可看出 BMW i5 雙車型售價皆較 Mercedes-Benz EQE 車系增加 3 萬元，於售價部分相當接近。
而在車身尺碼設定上，BMW i5 車系的車長雖來到 5,060mm 的級距，但 2,995mm 的軸距設定反而不若 Mercedes-Benz EQE 車系的 3,120mm 來的出色，相對在車室空間的表現，也易因此而受到些許影響。在充電規格部份，BMW i5 車系與 Mercedes-Benz EQE 車系皆採 J1772 慢充搭配 CCS1 快充設定。 車款 | BMW i5 | Mercedes-Benz EQE | 價格帶(萬) | 329~485 | 326~482 | 車長 (mm) | 5,060 | 4,946 / 4,964 | 車寬 (mm) | 1,900 | 1,906 | 車高 (mm) | 1,515 / 1,505 | 1,510 / 1,492 | 軸距 (mm) | 2,995 | 3,120 | 行李廂容積 (L) | 490 | 430 | 懸吊系統 (前/後) | 雙 A 臂/多連桿 | 四連桿/多連桿 | 充電規格 AC | SAE J1772 | SAE J1772 | 充電規格 DC | CCS1 | CCS1 | 車型名稱 1 | i5 eDrive40 M Sport | EQE 300 | 動力單元 1 | 後置單具同步馬達 | 後置單具同步馬達 | 驅動方式 | 後輪驅動 | 後輪驅動 | 最大馬力 (匹) | 340 | 245 | 最大扭力 (公斤米) | 43.8 | 56.1 | 鋰電池容量 | 83.9kW
(可用 81.2kW) | 100kW
(可用 89kW) | 續航里程(公里) | 582 (WLTP) | 639 (WLTP) | DC 最高快充功率 | 205kW | 170kW | 10%~80%快充時間 | 30 分鐘 | 33 分鐘 | 0~100 公里加速時間 | 6 秒 | 7.3 秒 | 車重(公斤) | 2,130 | 2,385 | 車型名稱 2 | i5 M60 xDrive | M-AMG
EQE 43 4Matic | 動力單元 2 | 前後軸雙同步馬達 | 前後軸雙同步馬達 | 驅動方式 | 四輪驅動 | 四輪驅動 | 最大馬力 (匹) | 601 | 476 | 最大扭力 (公斤米) | 83.6 | 87.5 | 鋰電池容量 | 83.9kW
(可用 81.2kW) | 100kW
(可用 90.56kW) | 續航里程(公里) | 516 (WLTP) | 534 (WLTP) | DC 最高快充功率 | 205kW | 170kW | 10%~80%快充時間 | 30 分鐘 | 28 分鐘 | 0~100 公里加速時間 | 3.8 秒 | 4.2 秒 | 車重(公斤) | 2,305 | 2,525 |
BMW i5 勝在馬力輸出，Mercedes-Benz EQE 以扭力見長動力配置部份，擔綱 BMW i5 車系入門的 i5 eDrive40 M Sport，採後置單馬達後輪驅動設定，具備 340 匹最大馬力及 43.8 公斤米扭力輸出，Mercedes-Benz EQE 車系入門的 EQE 300 同採後置單馬達設定，245 匹最大馬力雖較 BMW i5 eDrive40 M Sport 遜色不少，但 56.1 公斤米的最大扭力卻是明顯勝出，兩款車型在動力輸出特色性上有所不同，而以原廠公布、由靜止加速至時速 100 公里的表現來說，BMW i5 eDrive40 M Sport 的 6.0 秒仍是較為出色。
BMW i5 eDrive40 M Sport 及 EQE 300 皆採後置單馬達後輪驅動，其中 i5 eDrive40 M Sport 擁有較出色的 340 匹最大馬力，EQE 300 則勝在 56.1 公斤米的最大扭力，原廠零百加速數據則以 BMW i5 eDrive40 M Sport 較為出色。
至於在高階的性能化車型動力規格上，BMW i5 M60 xDrive 改採前後雙馬達四輪驅動設定，最大綜效動力輸出亦來到 601 匹最大馬力及 83.6 公斤米最大扭力，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 同為雙馬達四驅設定，其 87.5 公斤米綜效扭力雖勝過 BMW i5 M60 xDrive，但綜效馬力輸出則為 476 匹，仍與 BMW i5 M60 xDrive 有所差距，而由靜止加速至時速 100 公里數據部份，BMW i5 M60 xDrive 也以 3.8 秒勝出。
BMW i5 M60 xDrive 及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 同採雙馬達四驅設定，其中 BMW i5 M60 xDrive 擁有較出色的綜效 601 匹最大馬力，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 則有著較優異的 87.5 公斤米綜效扭力。
Mercedes-Benz EQE 電池容量、WLTP 續航里程較為出色而在電池容量、續航里程及充電速度表現部份，BMW i5 雙車型皆配置 83.9kW(可用 81.2kW)鋰電池組，i5 eDrive40 M Sport 及 i5 M60 xDrive 分別具備 WLTP 測試規範 582 公里及 516 公里的續航里程。Mercedes-Benz EQE 車系則採容量更大的 100kW 鋰電池組，其中 EQE 300 可用容量為 89kW，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 則是略微提升至 90.56kW，兩款車型 WLTP 續航里程分別為 639 公里及 534 公里，皆較 BMW i5 雙車型更為優異。
BMW i5 雙車型採用 83.9kW(可用 81.2kW)鋰電池組，其中 i5 eDrive40 M Sport 及 i5 M60 xDrive 分別具備 WLTP 測試規範 582 公里及 516 公里的續航里程，可對應 205kW 最大 DC 充電速率，10%~80%快充可在 30 分鐘完成。
https://news.u-car.com.tw/news/article/76779
Mercedes-Benz EQE 車系採 100kW 鋰電池組，其中 EQE 300 可用容量為 89kW，Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 略提升至 90.56kW，兩款車型 WLTP 續航分別為 639 公里及 534 公里，最大 DC 充電速率 170kW。
充電速度表現上，BMW i5 可對應來到 205kW 的最大 DC 充電速率，Mercedes-Benz EQE 車系則為 170kW，其中 BMW i5 雙車型 10%~80%快充時間皆可在 30 分鐘完成，Mercedes-Benz EQE 車系中 EQE 300 車型則為 33 分鐘，但 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 則進一步縮短至 28 分鐘即可完成，不但為車系中充電時間表現最佳的車型，亦較 BMW i5 車系更為出色。
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發表於 2023-11-28 00:07:16
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