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林柏攸撰文Mazda 在 2023 年 1 月中旬，假比利時的布魯塞爾車展發表 MX-30 家族新成員，也就是增程式動力架構的 MX-30 e-Skyactiv Rotary-EV，最大產品議題就在於增程式架構中的引擎，採用了轉子引擎來作為發電機，這也是在 RX-8 停產後，Mazda 再次啟用轉子引擎技術。近日，Mazda 在日本市場展開了 MX-30 Rotary-EV 的預訂活動，並預計會在 11 月於日本市場正式發表。
Mazda 在日本市場展開 MX-30 Rotary-EV 的預訂活動，並預計會在 11 月於日本市場正式發表。
Mazda 在 2020 年時帶來了 MX-30 車系，該車乃是輕油電動力跨界休旅的產品定位，隨後也帶來了純電的 MX-30 EV Model 車系，雖然續航里程不足 300 公里，因而在許多市場上受到不小批評，但在電動車百家爭鳴的時代潮流中，Mazda 純電版的 MX-30 EV Model，似乎也不是 Mazda 重點所在。Mazda 先前就已經公布將推出搭載轉子引擎的增程式動力車型，也是 Mazda 對之寄予厚望的產品所在。
MX-30 Rotary-EV 搭載了排氣量 830c.c.的轉子引擎，作為增程式動力架構的發電機，電池容量則有 17.8kWh，能支援 107 公里的純電續航里程。
轉子引擎擁有的優勢就在於體積較小，MX-30 Rotary-EV 搭載了排氣量 830c.c.的轉子引擎，引擎本體動力輸出數據為 53kW 馬力 (約 71hp)、與 11.4 公斤米扭力，其主要功能就是作為發電機來為容量 17.8kWh 之鋰電池組充電，油箱容量則是 50 公升。電動馬達的輸出功率分別是 125kW (約 168hp) 馬力，以及 26.5 公斤米扭力。
針對日本市場的預訂活動，Mazda 還推出有 Edition R 的特式版本，其中 R 代表了 Rotary 轉子引擎的 Return 回歸。
根據 Mazda 所公布的數據顯示，日本交通省測試 MX-30 Rotary-EV 純電續航里程為 107 公里 (WLTC)，而平均能耗則是達到每公升 15.4 公里；MX-30 Rotary-EV 共提供有 Normal、EV、Charging 等三種駕駛模式，並且還具備有 V2L 與 V2H 等功能，其中 V2H 乃是意味著 MX-30 Rotary-EV 可以作為家用發電機，提供在停電時約莫 9 天的電力來源。
https://news.u-car.com.tw/news/article/76163 | 
發表於 2023-9-16 00:52:00
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