[新聞] 輕輕一撞Rivian R1T慘修115萬車價一半！車禍災難財加減賺？傳統車廠為何摒棄不鏽鋼？

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發表於 2023-6-4 13:59:14 |只看該作者 |倒序瀏覽

CarLink鏈車網 @ BY 蔡文馨 @ 31 May 2023

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Rivian R1T乃是比Tesla Cybertruck更早進入量產階段的純電動皮卡，最大差別除了市售時機之外，另一重點在於R1T並沒有使用不鏽鋼車體與鈑件，但這並不表示Rivian R1T遭撞擊後的維修費用會比較便宜！事實上非傳統車廠所打造的電動車，也就是所謂的新創企業所研發的電動車（就像是Rivian、Tesla、Lucid），車禍事故後的高昂維修費用絕對要仔細評估，G家電動機車也曾傳出類似案例，甲式車險、超額保險一定要保好保滿，否則發生事故後一定會吐血或心臟病發！見圖：一輛全新的Rivian R1T售價大約是6.75萬～7.3萬美金（可加價1萬美金升級高容量電池），但是Rivian R1T被後車以中等速度「追尾」玩親親之後，看似小傷，但實際維修費用卻高達3.7475萬美金，約台幣115萬元，幾乎是新車價格的一半！讓人不禁懷疑Rivian R1T是用黃金打造的嗎？這維護費用也太高了吧！電動車廠專門賺取售後服務這一塊的高額利潤嗎？

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小車禍理論上不會登上新聞版面賺賺取流量，即便車主選擇主動向媒體爆料也未必能博取同情，但好死不死，這案例發生在美國一位YouTuber身上，苦主名字叫做Rich Rebilds，他的白色Rivian R1T近期發生了二起追尾事故，第一次並沒有叫對方付出慘痛的代價，但是第二次車尾遭撞擊後，維修費用竟然高達3.7萬美金，於是掀起了媒體一探究竟的好奇心，原來是結構設計上的問題。事實上Cybertruck也是採用同樣的結構，所以在此要告訴讀者，傳統車廠的造車思維絕對有其道理，為何不使用不鏽鋼材質？為何不在皮卡使用一體式車身結構？沒撞過「沒被修理過」真的是不知道死活！像是Ford Ranger、Toyota Hilux Tacoma等「傳統」皮卡，都採用「鋼樑底盤+車身分離」結構，可以承受越野衝擊與高載重扭曲，遭到撞擊之後，也是壞哪裡、修哪裡，不需要整個車體結構翻起來上手術台大修特修！相對地，Tesla Cybertruck與Rivian R1T都採用一體式車身結構，沒有底盤大樑與車體鋼樑等區別，而是通通焊接在一起如膠似漆永不分離！當然，撞擊過後的情況就是「要死就一起死」嚴重內傷！讓車主修個痛快、維修廠商賺個爽快，否則昂貴的車用手術台專業機具，如何能成為修車+生財工具？

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這情況就是Rivian R1T的車尾遭撞擊後，看似沒有大礙，但如果檢測出後懸弔定位跑掉的話，那麼幾乎是整個車尾都要維修（相信前方撞擊會更糟），包含整個電池模組也要卸下，費用當然不便宜，這就叫做「牽一髮而動全身、只撞車尾卻修半台車」的真諦，3.7萬美金「車價一半」的修車費用真的是剛剛好不多也不少！然而只要是純電動車都必須使用一體式車身結構？沒這回事，像是Ford F150 Lightning電動皮卡依然是底盤與車體分離結構。

還有，苦主不止Rich Rebilds一位。今年２月一位俄亥俄州的紅色R1T車主同樣遭到晃神者或嫉妒者的追尾，看起來同樣沒有大礙，氣囊也沒有炸開，對方的保險公司派專人評估後，很快地開了一張1600美元的支票，意味著「就只是小傷」維修費用與修車期間的租車費用大致如此。但結果呢，這輛紅色的Rivian R1T維修費用高達4.2萬美金！維修時間長達300小時，也就是2個月左右才修好，工作內容包含拆卸整個車尾，包含貨鬥與後擋風玻璃，將變形部位通通調整到「正確」位置後，再將所有零件裝回去！

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對於汽車維修專業人士而言，這簡直就是詐欺行為！Rivian設計出一個新穎、高科技的電動車技術平台，但是遭到撞擊之後，卻必須以最笨、最耗時、最昂貴的維修方式進行！看樣子，之後的Cybertruck大致上也是如此！

許多人可能不知道，在美國維修一輛事故後的Lamborghini Aventador（一體式碳纖維車體），必須使用工業用X光機尋找車體裂痕，並尋求最佳的切割、膠合、航太鉚釘等特殊維修方式，都還不會出現4.2萬這樣的天價。

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在美國汽車保險單一事故車輛維修上限為5萬美金，即便只是輕輕一撞，但是這輛紅色的Rivian R1T的維修費用，再加上維修期間的代步車租賃費用，大致上已經「頂天」了！而保險公司也表示很少出現這種「撞況」，因為浮報維修費絕對會被保險公司主動調查，幾乎都會以詐欺罪起訴，但是像Rivian R1T這種非常特殊的維修案例，證明Rivian R1T日後應該會大幅提升車損保費！因為Rich Rebilds的白色R1T高額維修費用並非個案而是通病，為了表達不滿情緒，Rich Rebilds索性換了一輛破舊的Volkswagen Rabbit柴油貨車，表達對新創電動車廠的抗議！

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▲Tesla Cybertruck不鏽鋼電動皮卡預計2024年開始交車

最後，為何傳統車廠不使用不鏽鋼打造汽車？其一，不鏽鋼價格偏高、延展性差，不只是用料與製造成本問題，事實上根本無法建構出汽車設計師想要的帥氣外型，如果大量使用不鏽鋼造車的話，相近九成專業汽車設計師都要失業或轉行了！

其二，車體與板金防鏽技術早已突破，不需要靠不鏽鋼來防鏽。還有，不鏽鋼其實也會生鏽，時間與環境問題而已！以反向方式來思考，不鏽鋼車體最終還是要烤漆，不然路上都是一樣顏色與光澤的汽車，猶如「一堆方形鍋子在路上跑」顯得很瞎，既然都要烤漆，就沒有理由一定要用不鏽鋼，因為烤漆後根本看不出差異，而且不鏽鋼鈑件與車體偏重，根本不利於加速、油耗、續航力。

其三，不鏽鋼一旦變形很難修復成原狀，幾乎只能換掉，可能比鋁合金鈑件與車體結構還難搞，不用說，遭受撞擊後的修復成本一定很高，相信就是比照Range Rover這種等級的維修費辦理。汽車媒體圈曾有個案例，Range Rover遭到其他車輛擦撞三塊鋁合金鈑件「維修費用台幣60萬」！如果換成Cybertruck相信大致上也是這個價格跑不掉，真的是「一吋鈑金一吋金、吋金難修吋鈑金」！

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