Tesla Model Y與Honda CR-V雙獲5星評級，TNCAP公佈2024年第四季評測成績

楓恋

何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82286

2024 年 TNCAP 陸續公布包括 Lexus NX、Honda Fit、Nissan 國產 X-Trail ( 自費參加 ) 、Toyota Sienta 的成績之後，交通部也於今 ( 12/24 ) 舉行記者會，正式公布 2024 年度最後兩款接受測試車款 Tesla Model Y 和 Honda CR-V 的評級。Model Y 為首款接受 TNCAP 測試的純電車，其也拿到了 5 星肯定，至於先前上一代 CR-V 曾得到 TNCAP 的 3 星評分也引來不少討論，如今這回 6 代 CR-V 則是以自費參加的身分，最終也得到 5 星的評分。

同時 TNCAP 也預告 2025 年受測的車款，全年度共計有 9 款車型，其中 1 款為裕隆日產自費送測的 Nissan Sentra，預計 2025 年 3 月底會公布 Tesla Model 3 和 Honda HR-V 的成績。

Model Y 為首款接受 TNCAP 測試的純電車，其也拿到了 5 星肯定。


先前 5 代 CR-V 曾得到 TNCAP 的 3 星評分也引來不少討論，如今這回 6 代 CR-V 則是以自費參加的身分，最終也得到 5 星的評分。

2025 年預計公布的 9 車型評等結果

• Tesla Model 3
• Honda HR-V
• Nissan Sentra ( 自費申請 )
• Toyota ViOS
• Lexus RX
• Hyundai Custin
• Toyota Town Ace
• Hyundai Tucson
• MG HS
  

國內首款純電車受測

最初在 TNCAP 的規劃中，原先預計首款受測的電動車為 Tesla Model 3，不過那時遇到 Model 3 供應、交車時間沒那麼確定的情形下，最終是改由 Model Y 來受測。Model Y 此次受測車型為入門的 RWD 版本，並且適用於 Long Range 和 Performance 車型上，TNCAP 提到，雖然 RWD 車型的電池容量與款式在一些層面上確實與其他兩款不同，不過最後在內部討論過後決議，其測試成績適用性還是有包含 Long Range 與 Performance 車型。

最初在 TNCAP 的規劃中，原先預計首款受測的電動車為 Tesla Model 3，不過那時遇到 Model 3 供應、交車時間沒那麼確定的情形下，最終是改由 Model Y 來受測。

Tesla 常會以 OTA 的方式來為車輛一些系統上的更新，不過 TNCAP 也表示，OTA 部分會以最初要受測時的版本來評分；此外，在 Model Y 撞擊測試前，車輛會進行大電池斷電的動作，小電池則不會斷電，並且在撞擊完後，會先把車輛靜置 1 分鐘，然後檢查是否有漏電的情形發生，後續也會把車輛放在空曠處並蓋上防火毯，避免發生起燃的狀況。

在 Model Y 撞擊測試前，車輛會進行大電池斷電的動作，並且在撞擊完後，會先把車輛靜置 1 分鐘，然後檢查是否有漏電的情形發生，後續也會把車輛放在空曠處並蓋上防火毯，避免發生起燃的狀況。

看到 Model Y 撞擊的成績，首先成人保護拿下了 97%高分，不管是在前方偏置撞擊、前方全寬撞擊、側方撞擊、側方立柱撞擊等項目皆都獲得不俗的成績，且在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果；至於兒童保護部分，該項拿到了 89%，在前方偏置撞擊、前方全寬撞擊都有出色的保護效果。

Model Y 在成人保護拿下了 97%高分，不管是在前方偏置撞擊、前方全寬撞擊、側方撞擊、側方立柱撞擊等項目皆都獲得不俗的成績。

行人保護方面得到 78%，TNCAP 提到，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛 A 柱及擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，不過其餘前方車蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果。安全輔助項目中獲得 79%，TNCAP 表示，雖然與國外相似車型同樣配有車速輔助系統，透過數位地圖提供當前速度限制，但無法辨識國內實際道路具有隱含車速限制標誌之速限資訊；另外車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑，但人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。

CR-V 成功奪下 5 星

2023 年 CR-V 接受 TNCAP 評測時，上一代車型僅拿到 3 星成績，其中一大關鍵也在於兒童保護項目不佳，如今在新世代車型身上原廠也進行安全強化，在安全氣囊部分，其新增了駕駛和副駕駛的膝部保護氣囊、後座側方胸部保護氣囊，另外副駕駛與後座都有安全帶提醒，同時後座安全帶擁有預縮式設定；至於輔助系統部分，包括雷達/攝影鏡頭角度擴大並標配 BSI 盲點偵測。而此次受測的車款為入門的 VTi-S，測試結果也適用於所有車型。

CR-V 在新世代車型身上原廠也進行安全強化，在安全氣囊部分，其新增了駕駛和副駕駛的膝部保護氣囊、後座側方胸部保護氣囊，另外副駕駛與後座都有安全帶提醒，同時後座安全帶擁有預縮式設定。

CR-V 在成人保護部分得到 97%高分，在前方偏置撞擊、前方全寬撞擊、側方撞擊、側方立柱撞擊都得到不俗的評價，而在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部具有「優良」保護效果，不過後座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」。至於兒童保護項目拿下 89%好評，包括在前方偏置撞擊和側方撞擊其對重要身體部位都有良好保護。

CR-V 在成人保護部分得到 97%高分，在前方偏置撞擊、前方全寬撞擊、側方撞擊、側方立柱撞擊都得到不俗的評價。

行人保護項目獲得 75%，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛 A 柱及部分擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘前方車蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果，而在骨盆衝擊試驗項目中，車輛部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「差」或「不良」。

安全輔助得到 69%，由於車輛未具備車速輔助系統，故該項目不予給分，至於車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑，但人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分；另外緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。