敏捷點滿的公爵王！KTM 1290 SUPER DUKE R，不科學的輕盈感！

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Ziv  2024/07/30



在運動街車界，KTM 1290 SUPER DUKE R 絕對是不可忽視的一款存在，憑藉著強悍的性能、狂暴的動力輸出，以及獨特的設計風格，這輛「猛獸」擄獲了無數車迷的心。

儘管 KTM 在 2023 年底的米蘭車展上推出了全新的 1390 SUPER DUKE R ，但目前 1390 SUPER DUKE R 尚未正式導入台灣市場；同時，過去筆者一直沒有機會體驗到作為?KTM 運動街車扛壩子的 1290 SUPER DUKE R ，趁著 1390 SUPER DUKE R 到來之前，讓我們一起回味一下 1290 SUPER DUKE R 的終極魅力吧！


1290 SUPER DUKE R誇張的外觀辨識度十足



在正式進入主題之前，如果你覺得 1390 SUPER DUKE R 的蜘蛛網車頭實在太過前衛無法接受，但又想要體驗 KTM 最頂級、最強悍的暴力公爵，那這邊也跟大家分享一個好消息，目前 KTM 總代理安東貿易正針對 1290 SUPER DUKE R 推出「全額貸 60 期零利率」以及「 72/84 期超低利率貸款」的優惠方案，有興趣的朋友可以趕快去 KTM 的經銷據點詢問囉！




分離式昆蟲頭、肌肉感翹臀，狂野又細膩的奧地利公爵！
如果要說哪一代的?1290 SUPER DUKE R 最讓人印像深刻，那筆者絕對會投?1290 SUPER DUKE R 獨特的「昆蟲頭」大燈和肌肉感十足的車身線條一票，在 2017 年米蘭車展上首次曝光的銳利造型，相比起前一代的略微圓潤、柔和的大燈設計有著相當大的改動，昆蟲頭的燈具設計，後來更是成為 KTM DUKE 家族的一個招牌識別。


比起390的變形蟲燈組，1290在鼻梁處被設置為進氣孔，相當霸氣


車尾的單搖臂，也是1290一大亮點

從 2017 一路來到 2023 的 1290 SUPER DUKE R，在外型上也進行了多次的小改動，像是副車台從原本的外露式鋼管設計，變成更有跑車風範的包覆式架構；從油箱向前延伸的側蓋也在 2020 改款時導入更多空氣動力學的元素，讓 1290 SUPER DUKE R 看起來隨時準備向前撕咬柏油路一般張牙舞爪。

作為一台運動街車，KTM 1290 SUPER DUKE R 在車尾部分的線條刻畫也絲毫沒在客氣，後座舒適度基本看齊公升級仿賽的設定，落差極高、後座收窄又上翹的臀部線條，就像是一個健美大賽的肌肉猛男，展現出最硬派的戰鬥氣勢，看起來完全沒有打算讓後座乘客舒服待在車上。


油箱兩側的塑膠車殼，看起來有幾分空力套件的效果


後方的副車架經過車殼包覆，質感看起來更好；單搖臂的霸氣感受依舊強烈

KTM 作為一個從越野車起家的品牌，過去試乘 790 DUKE 時，就給筆者留下了車身細節比較“不細膩”的印像，不過這次試乘 1290 SUPER DUKE R，不得不說，作為當家扛壩子的車款定位，在車身細節的雕琢上完全進化了一個層次，從前土除、握把、左右拉桿、後照鏡等，表現都非常符合超公升級的水準，唯有油箱罩的部分，還是能感受到 KTM 品牌中的“越野車”氣息。


全新的把手開關組除了有十字鍵方便操作外，右側還額外加上自定義快捷鍵


V型雙缸妖豔的排氣管前段，讓人很難不注意他


搶眼的橘色車架，一直以來都是KTM的金字招牌


車輛細節


頭燈中央兼具進氣功能，兩側的日行燈質感優異


全新開關模組，1290 SUPER DUKE R也配有定速巡航系統


LC8 1,301c.c. V 型雙缸引擎，最大馬力可達 180HP，最大扭力則為 140Nm




單搖臂的車尾設計提升不少高級感受


180匹對189公斤，將近1:1的馬力重量比！

WP全可調懸弔、Brembo頂級卡鉗、超完整電控配備上身
動力方面，1290 SUPER DUKE R 搭載了 LC8 1,301c.c. V 型雙缸引擎，最大馬力可達 180HP，最大扭力則為 140Nm；強悍的動力輸出，讓這輛猛獸在任何路況下都能展現出無與倫比的性能；1290 SUPER DUKE R 的座高則為 835MM ，車輛乾重則為 189 公斤。




180匹的馬力，車重卻與其他中量級車款相差不遠

懸弔方面，1290 SUPER DUKE R 配備 WP APEX 48MM?倒立式前叉，行程為 125MM，具備有壓縮、回彈、預載可調；後懸弔為?WP APEX Monoshock 中置避震，行程為 140MM，具備高低速壓縮、回彈、液壓式預載可調。


前方使用WP全可調前叉

煞車方面，1290 SUPER DUKE R 搭載 Brembo Stylema 輻射四活塞卡鉗配 320MM 雙浮動式碟盤、後輪 Brembo 雙活塞卡鉗配 240MM 碟盤。


前煞車也給你最頂的Brembo Stylema，還配有滿滿電控保護騎士安全


後避震同為WP的全可調單槍避震器

電控、配備部分，1290 SUPER DUKE R 也毫不吝嗇，標配有電子油門 、?KTM MY RIDE 、 騎乘模式 (街道/雨天/運動) 、 ABS ( 街道 / Supermoto ABS) 、 彎道ABS 、 MTC 循跡系統 (On/Off) 、 6 向 IMU 慣性測量單元 、 定速巡航系統 、 Keyless 免鑰匙啟動系統 、 TPMS 胎壓偵測系統等。

除了上述超豐富的電控、配備之外，KTM 原廠還提供緊急煞車警示燈、?MSR 檔煞抑制系統、進退檔快排、Track Pack (關閉防孤輪+彈射起步+ MTC ( 1 - 9 段調整)+ Performance 模式+ Track 模式+油門模式調整)(選配)、Tech Pack ( MSR 檔煞抑制系統+進退檔快排系統+緊急煞車警示燈+ Track Pack ) 等超多樣的選配套件。




選配全上之後，彈射起步、更細膩的電控調整全部都給你


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先分享一件有趣的是，在試乘KTM 1290 SUPER DUKE R的期間，辦公室剛好也停了一台Honda CB750 Horent，兩車的外觀風格實在相當神似...。回到1290 SUPER DUKE R這頭猛獸上，一跨上車熟悉的KTM乘坐感受隨即出現，835mm座高搭配明顯前傾的坐姿、較低的手把位置，傳達出超級強烈的戰鬥感受，明顯把騎士的重心向前擺放。




偏高的腳踏位置與椅墊角度，一坐上車就可以感受到熱血風格

扭下油門，完全就是輕檔車的動態表現絕對會讓所有人驚艷，1290 SUPER DUKE R只要一動起來，就會讓你忘記這是一台公升級而且馬力高達180匹的性能街車，但在溫柔轉動油門的情況下，KTM已經一改過往躁動個性，油門微開的1290就像是100匹以下的中量級街車有如一隻小貓般親民好控制，但只要你切入運動或賽道模式，並同步加大油門開度後，腳下的V缸引擎可是隨時透過狂暴的輸出來挑逗你的神經，就如同官方圖片上KTM不斷傳達那前輪無法貼在地上的驚人輸出，絕對可以讓你瞬間腎上腺素爆發。




搭配KTM滑順的進退檔快排，進入山路中1290 SUPER DUKE R可以用相當快的節奏面對每個彎道，這時候驚人的靈活性再次湧現在這台車上，推倒車身進入彎中的速度與輕鬆程度，幾乎與MT-07、CB750 Hornet這類的中量級街車沒有太多差別，但換來的甚至是穩定到難以置信的平衡性，避震器在傾角下牢牢吸住地面，整台車的動態可以輕鬆快速掌握，給予騎士滿滿的信心。



煞車性能，電控表現也是幾乎滿分的狀態，拉正車身補下油門，猛爆的動力直接釋放，在台灣的山路上騎乘你只會覺得這台車動力有點過大，而且在一些小細節例如過往許多運動街車，會因為造型緣故而犧牲雙腳挾持性，這次KTM也沒有發生這樣的問題，強悍的電控系統甚至會讓你明顯感受到大灌油門出彎時，電腦正努力抑制車頭不要抬起，提供完美的防護表現。





結語
雖然現在看KTM 1290 SUPER DUKE R正在歷經改朝換代之際，但目前總代理開出的購車優惠方案可是相當優惠，更不用說現行版本的1290 SUPER DUKE R已經擁有滿滿的科技配備，而且KTM在電控方面調教一向不差，喜歡熱血的朋友入手後可以暘快享受腎上腺素爆發的駕馭樂趣。如果你擔心超公升級的運動街車會難以駕馭，那你一定要試試這台神奇的1290 SUPER DUKE R。





精選圖輯











車輛規格表

引擎形式       水冷四行程75度V型雙缸

缸徑x行程      108mm x 71mm

最高馬力       180PS

最大扭力       140Nm

壓縮比         12.7:1

變速形式       往復式六檔 配有 PASC 輔助滑動式離合器，油壓離合器

傳動形式       鏈條傳動

前懸弔系統     WP APEX 倒立式前叉  48mm 行程:125mm 壓縮、回彈、預載可調

後懸弔系統     WP APEX Monoshock 中置避震 行程:140mm 高低速壓縮、回彈、液壓式預載可調

前制動系統     Brembo Stylema對向4活塞輻射卡鉗(前雙碟) 碟徑:320mm

後制動系統     Brembo雙活塞卡鉗 碟徑:240mm

座高           835mm

軸距           1,497 ± 15 mm

乾燥重量       189kg

前輪尺寸       120/70 R17

後輪尺寸       200/55 R17

油箱容量       16L