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何聖堯撰文何聖堯攝影https://motor.u-car.com.tw/motor/article/87738
SYM 三陽繼 4 月帶來新年式升級版的迪爵 125 後，在今 ( 5/27 ) 則是發表另一款熱銷國民車系全新迪爵 125 的升級版車型，其中最大變革就在於動力系統部分，升級版全新迪爵 125 搭載了三陽兩大核心系統，分別是 EnMIS 2.0 省油科技與競能電驅 ZRSG 3.0 動能系統，能源署所公告的平均油耗成績為 65.6km/L。
升級版全新迪爵 125 全車系提供稀鈦銀、曜石灰、星湛藍、極地白共 4 款車色，在新車上市之時原廠也祭出首購優惠，即日起至 2026 年 6 月 30 日，購買鼓煞版或碟煞版車型皆享有購車金 10,000 元、三陽首購再加碼 6,000 元、24 期 0 利率等優惠，若含政府汰舊換新補助，最低能以 5.72 萬元來購入，詳細的購車優惠價還請參考下方圖表。
三陽發表熱銷國民車系全新迪爵 125 的升級版車型，其中最大變革就在於動力系統部分，升級版全新迪爵 125 搭載了三陽兩大核心系統，分別是 EnMIS 2.0 省油科技與競能電驅 ZRSG 3.0 動能系統，能源署所公告的平均油耗成績為 65.6km/L。
在新車上市之時原廠也祭出首購優惠，即日起至 2026 年 6 月 30 日，購買鼓煞版或碟煞版車型皆享有購車金 10,000 元、三陽首購再加碼 6,000 元、24 期 0 利率等優惠，若含政府汰舊換新補助，最低能以 5.72 萬元來購入。
省油再進化，再輔以電驅系統三陽全新迪爵 125 自 2022 年 6 月上市至今，已邁入近第 4 個年頭，後續原廠也持續透過新年式車型來強化車輛戰力，而這回三陽所帶來的升級版全新迪爵 125，其在動力系統上有著不小革新。全新迪爵 125 原先採用 EnMIS 科技，如今升級版車型也進化為 EnMIS 2.0，其延續與日本京濱共同開發的雙火星塞技術，使點火能量再優化，精準點火不失油耗又兼顧動能，達成油電耗能控制極致化，能源署公告的平均油耗成績為 65.6km/L。
三陽全新迪爵 125 自 2022 年 6 月上市至今，已邁入近第 4 個年頭，後續原廠也持續透過新年式車型來強化車輛戰力，而這回三陽所帶來的升級版全新迪爵 125，其在動力系統上有著不小革新。
全新迪爵 125 原先採用 EnMIS 科技，如今升級版車型也進化為 EnMIS 2.0，其延續與日本京濱共同開發的雙火星塞技術，使點火能量再優化，精準點火不失油耗又兼顧動能，達成油電耗能控制極致化，能源署公告的平均油耗成績為 65.6km/L。
此外，升級版全新迪爵 125 更是導入了搭載於高階性能車款的競能電驅 ZRSG 3.0 系統，除了延續「零延遲啟動」與「零噪音、零污染怠速熄火系統」外，結合電能助力再強化低速扭力，原廠強調讓起步加速更提升 2 個車身，最大馬力與扭力分別為 9.6 匹和 1.06 公斤米。
升級版全新迪爵 125 更是導入了搭載於高階性能車款的競能電驅 ZRSG 3.0 系統，除了延續「零延遲啟動」與「零噪音、零污染怠速熄火系統」外，結合電能助力再強化低速扭力，原廠強調讓起步加速更提升 2 個車身。
在動力系統優化之時，全新迪爵 125 也延續多項實用的配備，包含 37.5 公升容量的置物空間，原廠表示能輕鬆放入兩頂 3/4 安全帽外加兩件雨衣；此外，車輛有著 689mm 長坐墊與 755mm 低座高的平整化設計，讓孩童、長輩能輕鬆上下車，前置腳空間為 260mm，再搭配 A.L.E.H.零後仰懸系統，使起步加速時更穩定，提升騎乘舒適感，同時新車也予以輕量化設計，碟煞版僅 101 公斤 ( 鼓煞版為 104 公斤 ) ，而側腳架斷電系統也配有。
全新迪爵 125 擁有 37.5 公升容量的置物空間，原廠表示能輕鬆放入兩頂 3/4 安全帽外加兩件雨衣。
全新迪爵 125 有著 689mm 長坐墊與 755mm 低座高的平整化設計，讓孩童、長輩能輕鬆上下車，前置腳空間為 260mm，再搭配 A.L.E.H.零後仰懸系統，使起步加速時更穩定，提升騎乘舒適感。
升級版全新迪爵 125 配備 LED 大燈，另外也標配了 CBS2.0 連動煞車系統，三陽強調能有效縮短煞車距離 39%，另外新車也配有 QC3.0 USB 充電座，而經典雙環儀表板簡明好辨識，其搭載 LCD 液晶時間顯示功能。
升級版全新迪爵 125 配備 LED 大燈，另外也標配了 CBS2.0 連動煞車系統，三陽強調能有效縮短煞車距離 39%。
升級版全新迪爵 125 經典雙環儀表板簡明好辨識，其搭載 LCD 液晶時間顯示功能，另外新車也配有 QC3.0 USB 充電座。
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發表於 2026-5-27 22:14:46
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