美國預告加徵關稅，外媒點名Toyota、Subaru與Mazda等日廠面臨挑戰，部分新車產地將改變？

楓恋

張宸毓撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82794

先前 U-CAR 曾報導，美國總統川普上任後，透過一系列關稅計畫，對全球市場帶來影響，除了針對中國、加拿大、墨西哥祭出 10%與 25%不等的加徵關稅之外，更預告在 4 月起針對進口美國的車輛、半導體、藥品等項目徵收 25%的關稅。

先前 U-CAR 曾報導，美國總統川普上任後，透過一系列關稅計畫，預告在 4 月起針對進口美國的車輛、半導體、藥品等項目徵收 25%的關稅。

美國整車進口佔比：墨西哥 16％、日本 8%

以美國市場進行分析，彙整英國調查公司 GlobalData 公佈的數據，在 2024 年美國約 1,600 萬輛整車銷量中，進口車佔比約 46%，其中自墨西哥進口的佔 16%，自韓國進口佔 9%，至於自日本進口則佔 8%。

英國調查公司 GlobalData 公佈的數據顯示，在 2024 年美國約 1,600 萬輛整車銷量中，進口車佔比約 46%，其中自墨西哥進口的佔 16%，自韓國進口佔 9%，至於自日本進口則佔 8%。

日系車價格優勢不在？日經指出追加稅額達 3.2 億日圓

實施關稅調整後，連帶影響新車成本，並可能轉嫁至新車售價上，車輛在終端販售的價格優勢將會減弱 ; 外媒日經針對關稅提高至 25%時，車輛批發的價格進行估算，包含 Toyota、Honda 等 6 間日本汽車品牌追加的稅額達 1.42 億日圓，如果再加上對墨西哥、加拿大加徵的關稅，追加稅額將近一步膨脹至 3.2 億日圓以上。

外媒日經針對關稅提高至 25%時，車輛批發的價格進行估算，包含 Toyota、Honda 等 6 間日本汽車品牌追加的稅額達 1.42 億日圓。

日本車廠影響甚大，售價漲導致需求降低隱憂

在全球車輛市場中，佔有一席之地的日本汽車品牌，在美國同樣面臨關稅議題的挑戰。目前美國針對自日本進口的乘用車徵收 2.5%的關稅，若川普政府加徵策略實施，稅率提高至 25%，將是原先稅制的 10 倍，對於日系車廠影響甚大 ; 關稅加徵後，連帶轉嫁汽車售價上漲，競爭優勢下降，同時造成日本車款需求減少的隱憂。

若川普政府加徵策略實施，稅率提高至 25%，將是原先稅制的 10%，對於日系車廠影響甚大，連帶轉嫁汽車售價上漲，競爭優勢下降，造成日系車需求減少的隱憂。

點名日系大廠面臨挑戰，預告部分新車產地將改變？

牽動日本經濟脈絡的汽車產業，在美國關稅議題延燒後，成為市場關注焦點，其中銷量大宗 Toyota 集團，以對美出口作為經營重心的 Mazda 與 Subaru，將在短時間內，面臨不得不採取策略、需要重新調整生產計劃的考驗，以市場發展趨勢來看，日系車廠有機率改變北美地區與日本產能上的調度，甚至部分車系、車型，將會直接改變生產地區與工廠。

以下 U-CAR 將彙整包含 Toyota、Honda、Subaru、Nissan、Mazda 等日系品牌，面對川普關稅調整政策，現階段在美國的銷售佔比、導入產品劃分，以及可能因應的觀點與策略。

面對美國關稅議題延燒，以對美出口作為經營重心的 Mazda 與 Subaru，將在短時間內，面臨不得不採取策略、需要重新調整生產計劃的考驗。

Toyota / Lexus 集團

受到川普關稅議題的潛在影響，Toyota 集團不排除針對加拿大、墨西哥廠生產之車型進行調整，外媒指出，現階段美國市場販售的熱銷車款，包含 Camry 等，仍維持在美國當地生產，皮卡產品 Tacoma 由墨西哥廠供應，至於豪華級距 Lexus 部分車型，則由加拿大生產再出口至美國銷售。

由海外數據分析，2024 年 Toyota 集團從日本向美國出口約 53 萬輛新車，佔集團在美國銷量的 23%，若是由墨西哥、加拿大生產後進口的佔比，也佔約美國銷量的 20%左右 ; 在產品陣容廣、品牌與集團銷量高的條件下，受川普關稅政策影響的衝擊，將較預期更為顯著。

受到川普關稅議題的潛在影響，Toyota 集團不排除針對加拿大、墨西哥廠生產之車型進行調整，外媒指出，現階段美國市場販售的部分熱銷車款，仍維持在美國當地生產。


2024 年 Toyota 集團從日本向美國出口約 53 萬輛新車，佔集團在美國銷量的 23%，若是由墨西哥、加拿大生產後進口的佔比，也佔約美國銷量的 20%左右。

Honda

Honda 高層受訪時提到，每年約有 61 萬輛新車受到美國關稅政策影響，Honda 每年自墨西哥、加拿大生產後進口至美國的車口數達 55 萬輛，約佔美國產品陣容的三分之一，美國則向 2 個鄰國出口約 6 萬輛新車，因此若受到關稅議題調整，品牌預估受影響幅度將達到 200 億日圓 ; Honda 也提到，現階段已著手調整轉移墨西哥、加拿大的生產排程至美國本土。

Honda 每年自墨西哥、加拿大進口至美國的車口數達 55 萬輛，約佔銷量的三分之一，因此若受到關稅議題調整，品牌預估受影響幅度將達到 200 億日圓。

Subaru

由調查公司 MarkLines 公佈數據顯示，2024 年 Subaru 對美國市場的出口數達 29 萬輛，佔品牌在當地銷售的 44%，接近一半銷量佔比依靠進口的基礎下，若受到川普關稅議題影響，對 Subaru 品牌將造成不小衝擊，不過目前品牌高層透露，在美國政府最終政策走向明朗前，Subaru 並無打算明確表態。

2024 年 Subaru 對美國市場的出口數達 29 萬輛，佔品牌在當地銷售的 44%，接近一半銷量佔比依靠進口的基礎下，若受到川普關稅議題影響，對 Subaru 將造成不小衝擊。

Nissan

延續調查公司 MarkLines 公佈的數據，2024 年 Nissan 對美國市場的出口數為 15 萬輛，佔品牌在當地銷售的 17%，Nissan 旗下由墨西哥生產後出口至美國的新車，則佔品牌三分之一 ; 外媒指稱，雖然 Nissan 集團在美國當地擁有 2 座整車工廠，但主力車型 Kicks 仍是由墨西哥工廠生產後導入，而休旅產品 Rogue (部分市場稱 X-Trail) 的特定車型則是由日本生產後，再出口至美國銷售。

近期 Nissan 除了受到品牌整併計劃，因此受到全球車市關注之外，面臨川普政府關稅議題，也成為集團可能造成的衝擊 ; 品牌透露，若高額關稅政策實施，不排除重新調整特定市場生產、進出/口模式，來作為因應措施。

2024 年 Nissan 對美國市場的出口數為 15 萬輛，佔品牌在當地銷售的 17%，Nissan 旗下由墨西哥生產後出口至美國的新車，則佔品牌三分之一。


Nissan 面臨川普政府關稅議題，成為集團可能造成的衝擊 ; 品牌透露，若高額關稅政策實施，不排除重新調整特定市場生產、進出/口模式，來作為因應措施。

Mazda

在美國市場擁有 CX-50、CX-70 與 CX-90 等多元休旅產品陣容的 Mazda，在調查公司 MarkLines 公佈的數據中顯示，2024 年由日本對美國出口的新車達 22 萬輛，佔品牌當地銷量的 52%，此外美國市場銷售的車型中，更有四分之一是由墨西哥進口的，因此在川普關稅政策調整下，將美國視為關鍵市場的 Mazda，勢必得做出車輛供應調整以進行對應。

品牌提到，墨西哥廠生產的新車，可供應歐洲等其他國家市場，Mazda 保有「swing production」，也就是滾動式調整生產的優勢，在非既定政策條件下，提供具有彈性的生產策略，透過全球工廠間產能轉移，確保不同市場銷售策略的調整 ; 面對川普政府關稅議題，Mazda 並不排除增加對美國市場出口規劃的可能性。

在美國市場擁有多元休旅產品陣容的 Mazda，2024 年由日本對美國出口的新車達 22 萬輛，佔品牌當地銷量的 52%。


Mazda 表示，品牌保有滾動式調整生產的優勢，提供具有彈性的生產策略，透過全球工廠間產能轉移，確保不同市場銷售策略的調整。

Ford

除了受到市場關注的日系車廠、海外汽車品牌之外，美國本土品牌 Ford、GM 通用汽車，將同樣面臨川普關稅政策調整影響，主因為集團旗下供應量並非完全在美國境內 ; 外媒指稱，Ford 由墨西哥、加拿大進口部分整車、車用零組件，將同樣受到事件影響，據瞭解，包含 GM 通用汽車等美國企業，目前仍持續與川普政府溝通協調，希望將關稅調整對於品牌造成的衝擊降至最低。

美國品牌 Ford，由墨西哥、加拿大進口部分整車、車用零組件，因此同樣受到美國新任總統川普關稅政策調整影響。