傳Volkswagen在2025年內不會有全新電動車亮相，ID.2量產時機有待2026

楓恋

林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82549

電動車在當前市場潮流來看，不僅僅是傳統車廠與新創品牌之間的競爭，甚至已經成為了貿易戰爭的重要內容，整體而言，新創品牌與傳統車廠最大差異，還是在於軟體實力的巨大落差，也是傳統車廠積極追趕的方向之一。在苦苦追趕的狀態下，真正「平價」的電動車款不但是電動車普及化關鍵環節之一，同時也是傳統品牌接下來所需要積極搶攻的級距市場。

Volkswagen 在 2023 年時就已經透露將推出平價電動車，也就是售價 2 萬歐元以內、概念車 ID.2all 量產版的計畫，受惠於電動車架構優勢，ID.2 雖然尺碼屬於小型級距，但車室空間將執比中型產品，再加上價格優勢，對 ID.家族發展必然會有一定助益。不過近日外媒報導指出，ID.2 量產版的登場應有待 2026 年，意味著 Volkswagen 在 2025 年將不會有新的純電產品問世，這對於品牌市場競爭力而言勢必有所影響。

Volkswagen 在 2023 年就已經以概念車型式，預告了將推出 ID.2 量產版本，對於 ID.系列產品發展而言，ID.2 是相當重要的環節，因為其目標乃是推出 2 萬歐元以內的平價電動車。

目前 Volkswagen 麾下 ID.家族產品，扣除中國市場專屬的 ID.6，共計有 ID.3、ID.4、ID.5 以及 ID.7 等系列，其中包含旅行車 Tourer 車型在內的 ID.7 系列，乃是 2023 年問世的產品，之後在 2024 年則並未有全新產品登場。ID.4 以及 ID.5 台灣福斯汽車已經在 2024 年順利於國內發表，後續則應當有機會導入 ID.7 與 ID.7 Tourer，不過關鍵還是在於售價能否落在 200 萬內入門規劃，否則不利於市場銷售。

ID.2 受惠於電動車架構優勢，將會以小型級距尺碼、擁有可比中型級距的空間優勢，再加上平價設定，以及能夠延伸出更多產品選擇，對 Volkswagen 發展電動車而言相當重要。

對 Volkswagen 而言，影響最大的莫過於中國市場市佔份額的滑落，這與中國積極扶植電動車產業發展有直接關係，而 Volkswagen 也積極調整策略，與中國電動車新創品牌合作；先前原廠公布的資訊顯示，Volkswagen 以入股模式來與中國小鵬汽車合作，攜手研發名為 E&E (electrical and electronic) 平台架構，為接下來於中國市場推出的電動戰力做準備。

不過，這針對中國市場的規劃，同樣也要到 2026 年才會具體呈現在產品上，此外，這些擁有新穎科技的電動車同樣是中國市場專屬，這對於 Volkswagen 電動車發展並沒有太直接的助益。電動車市場競爭激烈之外同時節奏也極為快速，對 Volkswagen 而言，加快產品推陳出新步調、軟體研發進程必須加速，平價且具備出色續航力的產品，將會是能否保持與電動車市場領先者差距的重要關鍵。