預估全年上修至47.5萬、不排除國產導入電動車款，和泰2023年第三季法說會揭露規劃

楓恋

張旭撰文

和泰汽車日前在 2023 年第三季法人說明會上，公布 2023 全年臺灣汽車總市場預估由 47 萬、上修至 47.5 萬輛，Toyota 品牌的年販目標為 13 萬輛、Lexus 為 3 萬輛、Hino 品牌為 1 萬輛，3 品牌合計年販目標為 35.6%。而和泰汽車也在會中表示未來將持續積極導入多款電動車，並且不排除國產化生產電動車，外界推估像 2024 臺北車展將展出的 Toyota bZ Compact SUV、還有歐洲先前發表之 Urban SUV 的量產版都有可能是國產電動車選項，而 Toyota Alphard 與 Lexus LM 目前的候車期長達 3 年，甚至 9 月甫上市的 Yaris Cross 都已累積超過 7,000 張訂單。

和泰汽車日前在 2023 年第三季法人說明會上，公布 2023 全年臺灣汽車總市場預估上修至 47.5 萬輛，和泰汽車也在會中表示未來將持續積極導入多款電動車，並且不排除國產化引進。圖為 Urban SUV 概念車。

Toyota 與 Lexus 總代理和泰汽車，日前 12 月 7 日舉辦的 2023 年第三季法說會時，揭露截至第三季末，Toyota 與 Lexus 在臺累計銷售達到 128,991 輛、在總市場佔有率達 33.1%，比起 2022 年同期增加 8.7%。而且第三季獲利增加最主要是 Lexus 原廠供應的配車增加，截至第三季 Lexus 累積達 26,113 輛，比 2022 年同期增加 67.3%，大幅挹注本業收入。

而在 1 至 11 月累積部分，Toyota 為 116,274 輛、比去年成長 2%，而 Lexus 則為 28,248 輛、增加 60.2%，雙品牌合計 144,522 輛、比去年同期成長 9.8%，市占率合計來到 33.3%。

截至第三季末，Toyota 與 Lexus 在臺累計銷售達到 128,991 輛、在總市場佔有率達 33.1%。


1 至 11 月累積部分，Toyota 為 116,274 輛、比去年成長 2%，而 Lexus 則為 28,248 輛、增加 60.2%。

此外，Toyota 也上修全臺 2023 年總市場的預估，由年初預估的 47 萬輛、略為上修至 47.5 萬輛，最主要是各廠牌年度重點新車陸續發表交車、還有政府多項老車汰舊換新購車補助加成，但國內仍舊有受到國內外政經情勢不確定性的影響。而 Toyota 的年販目標為 13 萬輛、Lexus 為 3 萬輛、Hino 為 1 萬輛，合計挑戰 17 萬輛目標。外銷部分，受惠中東市場疫後恢復正常，國瑞汽車外銷的 Corolla Altis 與 Corolla Cross 部分預估上看 4 萬輛，國瑞全年產能有預估約有 18 萬輛、將直逼 2014 年 20 萬輛高峰。

Toyota 也上修全臺 2023 年總市場的預估，由年初預估的 47 萬輛、略為上修至 47.5 萬輛。


Toyota 的年販目標為 13 萬輛、Lexus 為 3 萬輛、Hino 為 1 萬輛，合計挑戰 17 萬輛目標。

在各車型接單表現部分，和泰汽車表示目前 Toyota Crown 車系累計接單超過 2,300 張、已大幅超越原先的年度目標 800 輛，而隨著原廠供應逐步擴大，Crown 車系接下來幾個月仍會陸續有大量供應到港。而同樣屬先前缺車嚴重的 Toyota Prius PHEV 車系，目前累計接單也達 1,600 張、大幅超越先前的年度販售目標 1,000 輛，原廠的 PHEV 系統缺料已減緩，但受限日本原廠缺工與產線滿載來車仍是供應不足。

Toyota Crown 與 Toyota Prius PHEV 車系，先前有較長的候車期，Crown 車系累計接單超過 2,300 張，Priis PHEV 車系目前累計接單也達 1,600 張。

而國產的 Toyota Yaris Cross 目前上市後已累計 7,000 張訂單，待交車也有 4,000 張的水準。Toyota Town Ace 車系目前也仍有 9,000 張訂單待消化，國瑞汽車接下來仍會加班生產。在豪華進口車部分，6 月引進的大改款 Toyota Alphard，目前累計接單已超過 4,000 張，現在訂車的等待期約達到 3 年；而屬同平台打造的大改款 Lexus LM，其候車期也要將進長達 3 至 4 年。

國產的 Toyota Yaris Cross 目前上市後已累計 7,000 張訂單，待交車也有 4,000 張的水準。6 月引進的大改款 Toyota Alphard，目前累計接單已超過 4,000 張，現在訂車的等待期約達到 3 年。


與 Alphard 屬同平台打造的大改款 Lexus LM，其候車期也要將進長達 3 至 4 年。

針對外界也詢問到的未來規畫部分，和泰汽車對外指出，除了氫能巴士 Caetano 在臺北車展展出，為提前對應 2030 年市區公車、公部門車將 100%電動化政府等政策，和泰汽車會規劃導入新能源巴士，並參與示範計畫。

集團未來將持續積極引進多款純電車，目前 Toyota 與 Lexus 在檯面上的全球戰略電動車僅有 bZ4X、RZ 450e、UX 300e 等，但雙品牌預計 2026 年前後會推出多達 10 款電動車，和泰汽車更透露不排除爭取國產生產電動車款的可能性。而從目前 Toyota 檯面上的外來電動車來看，外界推出舉凡 2024 年上半年要在歐洲上市的 Urban SUV Concept 量產版，甚或是此次 2024 臺北車展來臺展出、預計 2026 年前上市的 bZ Compact SUV，都有相當的國產導入可能性。

Toyota 原廠先前公布 Urban SUV 在車身尺碼上為長寬高 4,300x1,820x1,620mm，在上述規格都比歐規 Yaris Cross 大上些許。


圖為純電概念車 bZ Compact SUV。


和泰汽車對外指出，除了氫能巴士 Caetano 在臺北車展展出，也會規劃導入新能源巴士，並參與示範計畫。


https://news.u-car.com.tw/news/article/76942