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何聖堯撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87364
Honda 原廠在 2025 日本東京移動展中帶來了純電原型車 Super-One,並確認新車會在 2026 年陸續於日本、英國和其他亞洲市場量產上市,而在先前 Honda 正式上線了 Super-One 日本官網之後,原廠也在今 ( 4/10 ) 揭露更多關於 Super-One 的訊息。作為純電小型車設定的 Super-One,其導入了品牌全新開發的 Boost 模式,能增加車輛的輸出動力,同時還能模擬 7 速換檔的感受,創造更有趣的駕馭體驗,至於 WLTC 的續航能力則是 274 公里。Super-One 預計將於 5 月下旬在日本上市,並且會在 4 月 16 日時先行展開預購,售價則尚未公布。
Honda 原廠在今 ( 4/10 ) 揭露更多關於 Super-One 的訊息,其導入了品牌全新開發的 Boost 模式,能增加車輛的輸出動力,同時還能模擬 7 速換檔的感受,至於 WLTC 的續航能力則是 274 公里。
動感、跑格設計,強調操控性感受Honda 表示,Super-One 是以「e: Dash Booster」作為整體概念,透過導入多樣化的車內體驗設計,讓日常移動轉變為充滿刺激與情緒的全新體驗,是款 A 級距的小型電動車;原廠也強調著 Super-One 除了兼顧環保與日常使用便利性外,更是追求品牌一貫的駕馭樂趣。在外觀造型上,Super-One 有著動感的設計風格,包含加寬的輪拱配置,突顯低重心和寬體的樣貌,營造出強烈的力量感;此外,車輛還擁有專屬空力套件。
在外觀的設計上,Super-One 有著動感的設計風格,包含加寬的輪拱配置,突顯低重心和寬體的樣貌,營造出強烈的力量感;此外,車輛還擁有專屬空力套件。
原廠提供 Super-One 共 5 種車色可選擇,其中包含這次新推出的珍珠紫,至於車內的專屬 運動座椅具備優異包覆性,可確保穩定的駕駛姿勢,同時採用不對稱的藍色配色設計來增添趣味元素;而水平式儀表板設計能創造出有優異的駕駛視野環境。Honda 提到,Super-One 採用了加寬輪距的專用底盤設計,並且將薄型電池配置於車底中央,實現重量集中與低重心化,使車重達到 1,090 公斤;另外根據 Honda 所公布的資訊,Super-One 在 WLTC 標準下擁有 274 公里的續航表現。
Super-One 車內的專屬運動座椅具備優異包覆性,可確保穩定的駕駛姿勢,同時採用不對稱的藍色配色設計來增添趣味元素;而水平式儀表板設計能創造出有優異的駕駛視野環境。
Honda 提到,Super-One 採用了加寬輪距的專用底盤設計,並且將薄型電池配置於車底中央,實現重量集中與低重心化,使車重達到 1,090 公斤;另外根據 Honda 所公布的資訊,Super-One 在 WLTC 標準下擁有 274 公里的續航表現。
在有著跑格化的外觀設計之下,Honda 也為 Super-One 導入了全新的 Boost 模式功能,原廠表示,在 Boost 模式之下,最大輸出能由一般模式的 47kW ( 約 64 匹馬力 ) 提升至 70kW ( 約 95 匹馬力 ) ;不僅如此,Boost 模式之下還能夠模擬 7 速的換檔感受,再搭配上主動聲浪控制系統,讓 Super-One 有著猶如燃油車般的操控感受。另外在 Boost 模式開啟後,還可以透過方向盤後方的換檔撥片來進行模擬換檔,進一步提升駕馭樂趣感。
Honda 也為 Super-One 導入了全新的 Boost 模式功能,原廠表示,在 Boost 模式之下,最大輸出能由一般模式的 47kW ( 約 64 匹馬力 ) 提升至 70kW ( 約 95 匹馬力 ) ;不僅如此,Boost 模式之下還能夠模擬 7 速換檔感受。
而在 Boost 模式啟動後,儀表還會轉換成由電池溫度表、模擬轉速表與動力輸出表所構成的 3 環畫面;至於副駕駛前方的長條氣氛燈在一般模式下會呈現藍色燈光,而在 Boost 模式下則轉為紫色。另外 Super-One 還配備了 8 支喇叭的 Bose 音響系統,亦也是 Honda 首次在小型車款中導入,而 Bose 音響系統還能依車速自動調整音量與音質,提供舒適的聆聽體驗,同時行李廂內還配置了 13.1 公升容量的重低音喇叭。
在 Boost 模式啟動後,儀表還會轉換成由電池溫度表、模擬轉速表與動力輸出表所構成的 3 環畫面。
副駕駛前方的長條氣氛燈在一般模式下會呈現藍色燈光,而在 Boost 模式下則轉為紫色。
Super-One 還配備了 8 支喇叭的 Bose 音響系統,亦也是 Honda 首次在小型車款中導入,而 Bose 音響系統還能依車速自動調整音量與音質,提供舒適的聆聽體驗,同時行李廂內還配置了 13.1 公升容量的重低音喇叭。
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