CarPlay Ultra國內首見、既有車主望後續透過軟體更新，26年式Aston Martin搭配CarPlay Ultra實測

楓恋

張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87227

Aston Martin 總代理永三汽車今日(3/25)帶來建議售價 1,588 萬元起的 DBX 新一代旗艦：DBX S、並展示慶祝「Volante」之名使用在 Aston Martin 60 周年的 Vanquish Volante 60 周年紀念版。除了見證上述新車的外觀與內裝細節，由於 Aston Martin 自 2026 年式起之車輛都標配支援能與車輛更深度整合的「Apple CarPlay Ultra」，更是全球目前唯一與首家應用 CarPlay Ultra、讓其深度與車輛的儀表板/中控螢幕整合，U-CAR 編輯部也在現場藉由實測來瞭解其系統魅力。

而總代理永三汽車指出，先前年式的 DBX、Vantage、Vanquish 與 DB12 車系，未來有機會可以透過軟體更新獲得支援「Apple CarPlay Ultra」機能，但是否會酌收費用、何時更新等有待後續確認。

Aston Martin 總代理永三汽車今日(3/25)帶來建議售價 1,588 萬元起的 DBX 新一代旗艦：DBX S。由於 Aston Martin 自 2026 年式起之車輛都標配支援能與車輛更深度整合的「Apple CarPlay Ultra」，U-CAR 編輯部也在現場藉由實測來瞭解其系統魅力。

美國科技大廠 Apple，先前最主要是於 2025 年 5 月正式推出新世代汽車資訊娛樂系統「CarPlay Ultra」，結合多螢幕輸出顯示、客制化介面、可深度整合汽車系統選單，並支援實體按鍵、觸控、Siri 等多元的輸入操作模式，首波支援的車型為 Aston Martin 旗下之 DBX、Vantage、Vanquish 與 DB12。

美國科技大廠 Apple，先前最主要是於 2025 年 5 月正式推出新世代汽車資訊娛樂系統「CarPlay Ultra」。

雖然先前 Apple 宣佈將陸續推廣至 Hyundai、Kia、Genesis、Porsche、Ford 等品牌。但因為 CarPlay Ultra 深度整合車輛系統選單，因此諸如 BMW、Mercedes-Benz、Audi、Polestar、Renault 等已表達沒有使用 Apple CarPlay Ultra 的意願，傾向使用自家的系統，目前全球唯一有將 CarPlay Ultra 上線應用在市售車的品牌，僅有 Aston Martin 品牌旗下車型，也成為首家將 CarPlay Ultra 整合進儀表板和車載系統的車廠。

此次我們實際觀察實車操作下，以 DBX S 為例，其在 iPhone 手機連接時，可以讓車主選擇要使用僅會與影音娛樂相關的一般「CarPlay」畫面，或是選擇此次與車輛儀表板與車控功能深度整合的「CarPlay Ultra」。

在 iPhone 手機連接時，可以讓車主選擇要使用僅會與影音娛樂相關的一般「CarPlay」畫面，或是選擇此次與車輛儀表板與車控功能深度整合的「CarPlay Ultra」。

當使用的 iOS 26 iPhone 裝置連接「CarPlay Ultra」後，雖然當初「CarPlay Ultra」宣傳的首頁 Widget 小工具功能，已經下放到所有支援「CarPlay」連接的車款。但是「CarPlay Ultra」在資訊與操作上更為整合，中控兩側邊緣點下溫度或風扇圖標，就可以快速調節空調溫度、或是風扇，更能進到「溫度調節」選單中進行內外循環、空調模式的細部控制。

「CarPlay Ultra」在資訊與操作上更為整合，中控兩側邊緣點下溫度或風扇圖標，就可以快速調節空調溫度、或是風扇，更能進到「溫度調節」選單中進行內外循環、空調模式的細部控制。

儀表板切換部分，其就有包含多種雙環指針、雙環數位式、全螢幕導航、全螢幕多媒體等儀表樣式可選，而上述儀表樣式當中，還可以藉由「CarPlay Ultra」切換色調與桌布布景，展現比起原廠系統儀表板更多元的風格，甚至還可一舉將 ADAS、駕駛模式等功能的操作，以及顯示車速、胎壓、油(電)量等資訊整合其中，展現與原廠儀表板截然不同的風貌。

儀表板切換部分，其就有包含多種雙環指針、雙環數位式、全螢幕導航、全螢幕多媒體等儀表樣式可選，而上述儀表樣式當中，還可以藉由「CarPlay Ultra」切換色調與桌布布景。

而當點進「車輛」選單，其選單中就依序有「Individual 駕駛模式」、「聲音聚焦」、「陡坡緩降控制系統」、「音訊」、「輔助」、「車燈」等細部的選單，只不過可能是在開放初期，因此在此頁面中的許多細部文字多半以簡體中文呈現，而且由於是由 CarPlay 發出指令與車輛系統溝通，切換反應也較為慢一些。

當點進「車輛」選單，其選單中就依序有「Individual 駕駛模式」、「聲音聚焦」、「陡坡緩降控制系統」、「音訊」、「輔助」、「車燈」等細部的選單，只不過可能是在開放初期，因此在此頁面中的許多細部文字多半以簡體中文呈現。

不過選擇「Individual 駕駛模式」進入後，就能直接細部選擇想要的客製化「駕駛模式」、「排氣聲浪」、「轉向系統」、「懸吊」，不像過去使用一般「CarPlay」系統時必須要跳出整個 CarPlay 頁面才能進行相關操作，對許多使用者而言不僅更為直覺快速，進一步減少過往在原廠、CarPlay 之間切換操作時層層跳出的時間，甚至也能減少查找選單的分心，進一步提升行車安全性。

選擇「Individual 駕駛模式」進入後，就能直接細部選擇想要的客製化「駕駛模式」、「排氣聲浪」、「轉向系統」、「懸吊」，不像過去使用一般「CarPlay」系統時必須要跳出整個 CarPlay 頁面才能進行相關操作。

此外甚至在「聲音聚焦」選單中，一如原廠中控螢幕的音效等化器選單一般，讓駕駛可選擇音響聲音會僅聚焦在駕駛座、或是全車其他位置等模式。至於「輔助」選單當中進一步可控制車道偏離輔助、倒車警示輔助、交通號誌辨識等，同樣是快速一舉整合相關車控，讓駕駛能夠在「Apple 風格」的選單中，快速找到相對應的功能。

在「聲音聚焦」選單中，一如原廠中控螢幕的音效等化器選單一般，讓駕駛可選擇音響聲音會僅聚焦在駕駛座、或是全車其他位置等模式。


「輔助」選單當中進一步可控制車道偏離輔助、倒車警示輔助、交通號誌辨識等，同樣是快速一舉整合相關車控。

整體而言，此次初步體驗「Apple CarPlay Ultra」，其所帶來的與車輛高度整合度，確實能帶給使用者更好的便利性，在視覺美術效果也能有所統合，當然若是不習慣、還是給予消費者切換回傳統 CarPlay 的選項。只是若 Apple 能強化其系統在繁體中文市場相對應的功能標示、讓相關功能的操作解說與選單名稱轉譯更「精準」，而且在控制車控功能時的系統反應能更迅速的話，相信還是能吸引更多車廠接納「Apple CarPlay Ultra」的導入。

若 Apple 能強化其系統在繁體中文市場相對應的功能標示、讓相關功能的操作解說與選單名稱轉譯更「精準」，使用上比較部會容易有「一頭霧水」的情形產生。如圖示寫「停車場」、但其實實際上該選單為「停車雷達」系統選單。