繼Tesla之後、日本車廠第一家！Toyota敲定2027年將在上海獨資生產Lexus電動車

楓恋

張旭撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/82296

根據日本日經新聞等外媒報導，Toyota 日前敲定將在中國當地設立電動車新工廠的策略，而且不再像過往是與中國當地的一汽豐田、廣汽豐田的合資方式，而是以類似 Tesla 獨資設立上海超級工廠的模式運作，若獲得中國政府批准，將成為繼 Tesla 之後第二家在中國擁有獨資工廠的外國品牌，甚至也是日本車廠當中第一家。不過這座上海新工廠目標 2027 年生產的首款純電新車，並不是 Toyota 自身品牌車款、而會是其豪華品牌 Lexus，此舉也一改 Lexus 過去不在中國當地設廠生產的策略。

Toyota 日前敲定將在中國當地設立電動車新工廠的策略，這座上海新工廠目標 2027 年生產的首款新車，會是豪華品牌 Lexus。純電旗艦豪華概念 LF-ZL。

中國 2001 年加入 WTO 世界貿易組織，許多外國車廠大舉進軍中國，但過去中國政府多半要求外國車廠與當地企業合資才能進入當地市場。

因此過去 Toyota 在中國當地的新車生產，皆是採用合資模式進行，包含與中國第一汽車集團所成立的「一汽豐田」，以及與上海汽車集團成立的「廣汽豐田」共 2 家合資公司，2023 年兩家豐田合資公司在當地的總產量為 175 萬輛。但在集團的豪華品牌 Lexus 部分，其在中國多年來依舊是維持日本生產進口設定，並沒有像 Toyota 品牌有部分產品線由當地合資公司生產，Lexus 品牌在 2023 年於中國當地的年銷量為 18 萬輛。

豪華品牌 Lexus 部分，其在中國多年來依舊是維持日本生產進口設定，並沒有像 Toyota 品牌有部分產品線由當地合資公司生產。

不過為吸引外資、全力發展電動車等產業，中國政府在 2018 年開始在電動車等新能源車輛放寬生產限制，准許外資企業能在中國獨資設立工廠，因此同一年 2018 年 Tesla 就以獨資的方式進駐中國生產，也就是如今 Tesla 最為人熟知的上海超級工廠，讓 Tesla 在當地建置完善的生產人才、採購、以及零部件供應鏈，甚至成為 Tesla 在美國加州與德州、德國柏林外，品牌產量最大的工廠。而 Tesla 帶來的強大供應鏈與人才，也被外界視為當今中國新能源車市場、技術能夠大放異彩的重要因素之一。

2018 年 Tesla 就以獨資的方式進駐中國生產，也就是如今 Tesla 最為人熟知的上海超級工廠。

而近期由於中國市場經濟呈現下行，皆連有外資品牌如 Honda、Nissan 紛紛決定減少生產規模，甚至還有許多企業決定撤出市場。

不過 Toyota 卻決定在中國市場反其道而行，以大舉獨資營運工廠的模式，期望能在新能源車競爭與市場規模最大的中國市場插旗，並加大就業人才與生產規模，藉此降低未來的生產成本，甚至能一改日系品牌目前在中國新能源市場處於劣勢的現況。

圖為 LF-ZC 概念車。

而且為配合 Lexus 先前設定 2035 年品牌全球全線為 100%純電車款、還有 2030 年達到銷售 100 萬輛純電車款等中長程目標，尤其在主要的中國、美國、歐洲等市場更要在 2030 年提前達成全車系為純電車款，因此在生產成本具有誘因的中國設廠，是 Lexus 可行的選項之一，便讓 Toyota 高層敲定將在中國在地化生產 Lexus 的策略，一改 Lexus 先前堅持不在中國市場投產的「鐵律」。

圖為 LF-ZL 概念車款。

目前有關 Lexus 在中國當地獨資生產的資訊並不多，外媒僅透露 Toyota 將全力爭取確保 Lexus 獨資工廠在上海市內規劃的用地，並在該處建設工廠，並力爭要在 2027 年前進行投產，只是首款投產的車款目前也尚未有確切資訊，外界推測很有可能是 LM 豪華 MPV 的純電版本，預告將在 2026 年量產的全新純電概念車 LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) ，以及同樣將在未來加入量產行列的旗艦豪華概念車款 LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury)。

圖為現行 LM 車系。