風切新外型、12匹萬轉馬達、矩陣頭燈、10.25吋智慧儀表！Gogoro PULSE 旗艦新車10.98萬發表

mgame168

Ziv  2024/01/30



Gogoro在今(1/30)日帶來全新的旗艦新車Gogoro PULSE，整台車在外型、肚內動力和科技配備方面都帶來全面的進化，外型設計採用全新的風切空氣力學設計，一掃過去Gogoro被車友們詬病流用感太強的問題；動力方面導入全新的Hyper Drive萬轉馬達，擁有9.0kW/12HP的最大馬力、42Nm扭力、378Nm輪上扭力，科技方面則導入10.25吋觸控儀表、騎乘模式、彈射起步、逐彎導航、矩陣式頭燈、轉向照明輔助等功能。


Gogoro PULSE 旗艦新車正式發表！

Gogoro PLUSE 不含補助的建議售價為109,800元起，有三個等級車型，分別為PULSE、PULSE Pro和PULSE Ultra；Gogoro也預告PULSE最快將在2024年第二季下旬開始交車；Gogoro表示消費者從今(1/30)日起即可前往門市進行預購，只要付3,000元訂金，就可享有「贈送配備」和「優先交車禮遇」。




風切空氣力學新語彙！矩陣燈具、金屬切削，創造高質感的運動氛圍
Gogoro PULSE這次使用了全新的“風切空氣力學設計”，整個車頭、車尾和車身線條都與過往Gogoro車款主打的圓潤線條風格相當不一樣，車頭部分採用了圓滑之中帶有稜角的曲線，營造出濃濃的前衛感，搭配上矩陣式頭燈，創造出類似仿生機器人一樣的正面視覺感受。

車身側面的線條也比起以往的Gogoro車款多了幾分熱血的線條刻畫，特別是前座兩側做出的金屬塊狀平面，巧妙在流線的側面線條之中加入一抹方正的衝突感元素，配上這次展出的車輛使用的高質感金屬烤漆呈現，替Gogoro PULSE朔造出相當平衡的高級感和運動感。


Gogoro PULSE採用全新的風切空氣力學設計語彙

Gogoro PULSE的車尾的佈局設計也相當高水準，有如金屬切削之後的斷面，配上同樣以矩陣風格呈現的尾燈組，讓PULSE擁有一種前衛藝術般的熱血氛圍，燈具兩旁則是巧面的安排了消光黑的隱藏式後扶手，讓整個車尾看上去簡潔俐落，加上內凹設計的方向燈、後牌架，從正後方看上去的質感真的非常不錯。


車尾像是被切了一刀，配上矩陣燈具點綴，營造出風味獨特的視覺感受；金屬切削配上高質感烤漆，呈現出相當獨特的運動氛圍


一萬一千轉Hyper Drive新馬達、12匹馬力/378Nm扭力、零百加速虐殺同級油車！
Gogoro PLUSE這次使用了Gogoro全新開發的「新世代永磁同步馬達 HyperDrive H1」萬轉馬達，這具H1馬達使用獨特的“空水冷複合散熱系統”，水冷主要經過MCU部分進行散熱，而馬達本體則是使用空冷作為散熱，這一點與過往的純水冷設定有蠻大差異。

不過現有車主騎乘可能會遇到的電池過熱問題，則沒有在發表會額外提及有關電池散熱的優化。


全新的Hyper Drive H1萬轉馬達

Gogoro表示全新的Hyper Drive H1馬達擁有最高11,000RPM的峰值轉速，馬力來到9.0kW，約12匹馬力左右的表現，比起過去性能最強的G2馬達7.6kW馬力有著約18%左右的增幅；扭力表現也一直是電動車的強項，Gogoro Hyper Drive H1的扭力為42Nm，輪上扭力也來到378Nm。


馬力來到9.0kW，約12匹馬力左右！


後搖臂造型相當特別，後方雙槍避震擺放位置也與過往極為不同，輪胎搭配12吋瑪吉斯R1N性能胎

為了控制強悍的扭力輸出，Gogoro也特別升級全新的HYPERCORE電控核心，給予騎士更放心享受動力的快感，全新H1馬達也替Gogoro PULSE帶來更出色的0-50公里加速，比起過去S2、S3車型的3.87秒/3.75秒成績，Gogoro PULSE一舉把成績推進到3.05秒，這樣的成績甚至比150c.c.的燃油車款更亮眼。


Gogoro PULSE的加速成績，甚至比前陣子剛上市的150c.c.燃油新車更強悍


數位矩陣式頭燈、彎道輔助燈、10.25吋觸控智慧儀表、逐彎導航、彈射起步導入！
Gogoro過去引以為傲的科技層面，全新的PULSE除了延續定速巡航、Apple錢包鑰匙、Apple Find My尋車、TCS循跡控制等配備外，這次更是導入機車上首見的「數位矩陣式頭燈」，燈具由13顆CLASS-D LED燈泡組成，有4+1種模式，此外還導入兩段式的彎道輔助燈，讓騎士在夜晚仍有清晰視野。


由13顆CLASS-D LED燈具組成的數位矩陣式頭燈，還具備轉向輔助照明功能！




Gogoro強調他們的系統可以獨立控制每顆燈珠的啟閉

Gogoro PULSE這次更同步加入10.25吋的觸控智慧儀表，騎士可以在這顆儀表上快速調整車輛的各項設定，不用再掏出手機進行操作，同時握把上也新增了一個快速切換騎乘模式的旋鈕，在不同模式下，儀表介面也會跟著變換；這具儀表也支援逐彎導航，在有聯網的情況下，也可支援路況顯示、換電站電池充電資訊。




10.25吋數位儀表，也支援不同騎乘模式介面變化，以及逐彎導航


儀表尺寸相當驚人！


手把上具有行車模式切換旋鈕

Gogoro PULSE為了強調旗艦性能，本次除導入騎乘模式外，更加入酷炫的彈射起步模式，而且彈射起步模式還具備可自由設定的音效，替加速起步的過程增添熱血暢快的感受。

音效部分，Gogoro這次也針對PULSE增加不少更熱血的行進音效給車主選擇，擺脫過往電動車太安靜的問題。




結語
Gogoro PULSE這次確實在外型、動力和科技配備三方面都帶給消費者煥然一新的感受，一掃過去幾年Gogoro新車總是給人換湯不換藥，缺乏新鮮感的問題，姑且不論這次PULSE外型設計是否會被大多數的消費者所接受，光是在動力部分做出相當大幅度的提升，應該就會讓不少老Gogoro車主相當心動。





在動力提升之外，筆者個人覺得最有感的升級部分就是數位矩陣式頭燈的加入，畢竟類似的科技配備已經在汽車上運用多年，Gogoro首度在二輪車款上導入這項配備，到底實際體驗會帶來多大的差異，真的很令人好奇；同時作為一個科技控，10.25吋觸控儀表的實際使用體驗如何，也很讓人期待！