德匈跨國研發結晶！大改款 Audi RS 5 強悍 Power PHEV 動力細節公開，歐洲 6 月底進駐展間

楓恋

蘇佑倫撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87762

日前，Audi 官方正式公開了全新 RS 5 在動力心臟研發與製程背後的幕後故事，強調透過德國 Neckarsulm 研發總部與匈牙利 Győr 工廠的深度緊密串聯，才得以催生出這款兼具狂暴性能與節能法規的次世代作品。全新 Audi RS 5 預計將於 6 月底率先於歐洲市場陸續進駐展間，目前海外消費者已可透過官方網站進行規格客製化並正式訂購。

全新 Audi RS 5 預計將於 6 月底率先於歐洲市場陸續進駐展間，目前海外消費者已可透過官方網站進行規格客製化並正式訂購。

回顧過往，Audi Sport 在打造高性能車款時，極為仰賴跨國、跨廠區的開發架構。本次全新 RS 5 的研發核心更將這項優勢發揮到極致。位於德國的內卡蘇姆總部主要負責動力系統的前期概念設計、原型車驗證以及核心架構的開發；而擁有頂尖製造工藝的 Audi 匈牙利 Győr 工廠，則在試作車階段便深度介入，並在通過量產驗證後，全面接掌後續的持續工程最佳化與正式量產。

這套高效率的分工體系，正是為了因應 RS 5 迎來車系史上最重大的動力變革「Power PHEV」插電式油電混合動力系統。

這套專為 RS 性能家族開發的模組化油電架構，核心依舊保留了本格派車迷熱愛的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，但在經過原廠大刀闊斧改良、優化進氣與冷卻系統後，單引擎輸出便獲得了有感提升。更重要的是，工程團隊在引擎與 8 速 tiptronic 變速箱之間，夾入了一具高效電動馬達，兩者結合後可併發出高達 639 匹（PS）綜效最大馬力以及 84.1 公斤米的驚人綜效扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 3.6 秒即可達成。搭配 25.9 kWh 的高壓鋰電池組，更讓全新 RS 5 具備高達 80 公里以上的純電續航實力，完美兼容日常通勤與極限操駕。

RS 5 迎來車系史上最重大的動力變革「Power PHEV」插電式油電混合動力系統。

除了暴力的 Power PHEV 動力之外，德匈研發團隊在底盤科技上也帶來了革命性突破。全新 RS 5 首度搭載了名為「quattro 附動態扭力控制」的全新後軸結構。這套堪稱全球量產車首創的黑科技，是在後軸差速器端配置了一具獨立的電氣化作動馬達，能在短短 5 毫秒內進行電控機械式的左右輪扭力分配，徹底消弭了因置入電池而增加的車重物理慣性，帶來極為精準、甚至帶有後驅滑移特性的動態反應。

「quattro 附動態扭力控制」全新後軸結構能在短短 5 毫秒內進行電控機械式的左右輪扭力分配，徹底消弭了因置入電池而增加的車重物理慣性，帶來極為精準、甚至帶有後驅滑移特性的動態反應。

原廠工程團隊透露，要將如此複雜的雙渦輪 V6 引擎、油電混合系統與新型電控四驅底盤完美整合，靠的是多年來兩地團隊累積的信任與標準化流程。兩地團隊在每個關鍵研發里程碑中，都會輪流在德國與匈牙利召開嚴格的技術交接工作坊，透過書面與實車審查確保品質無虞。這種不分國界的直接溝通，讓物理上的距離形同隱形，也是全新 RS 5 雖然身為極其複雜的油電高性能車，卻依舊能保有一如既往、純正且高水準 RS 操控靈魂的關鍵。

隨著全新 A5、S5 等家族成員陸續在全球市場就位，身為頂級性能旗艦的大改款 RS 5（海外首波提供 Sedan 與 Avant 五門旅行車型）在歐洲正式開賣後，勢必將再次掀起與 BMW M3、Mercedes-AMG C 63 等德系強敵的激烈廝殺。