純電野性旅行版登場！Toyota bZ4X Touring 歐洲正式發表，後廂容積最大提升近 50%

楓恋

蘇佑倫撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87761

繼美規車型以 bZ Woodland 同步開路、以及日前日規車型正式插旗後，Toyota 於歐洲市場正式發表了純電家族的全新跨界旅行成員，歐規命名正式定調為 bZ4X Touring。新車建構在專為 BEV 純電車款研發的 eTNGA 模組化架構之上，外觀不僅換上更具本格派越野氣息的粗獷套件，更將車長一舉拉伸，創造出較標準版 bZ4X 大幅提升近 50% 的後廂容積。

bZ4X Touring 建構在專為 BEV 純電車款研發的 eTNGA 模組化架構之上，外觀不僅換上更具本格派越野氣息的粗獷套件，更將車長一舉拉伸，創造出較標準版 bZ4X 大幅提升近 50% 的後廂容積。

歐規 bZ4X Touring 同步提供 FWD 單馬達前驅與 AWD 雙馬達四驅車型。其中 AWD 四驅版本更一舉將最大馬力榨至 380 匹（DIN hp），成為目前 Toyota 除 GR 高性能性能線之外，動力最為強悍的非跑車量產作品。

外觀方面，歐規 bZ4X Touring 延續了 Toyota 換代純電家族指標性的 Hammerhead 鯊魚頭前視造型，但為了突顯戶外探險的定位，原廠針對 Touring 車型換上了全新設計的前後保桿、高剛性下護板以及具有粗獷防刮質感的壓紋輪拱飾條，並足踏專屬的消光黑運動化鋁圈。

為了突顯戶外探險的定位，原廠針對 Touring 車型換上了全新設計的前後保桿、高剛性下護板以及具有粗獷防刮質感的壓紋輪拱飾條，並足踏專屬的消光黑運動化鋁圈。


在軸距維持 2,850mm 的設定下，車長大幅增加了 140mm，且車頂線條不再向後急遽下墜，改採平直平整的旅行車高頂設計。

相較於標準版 bZ4X，Touring 車型最核心的變革在於 C 柱之後的車體結構變化。在軸距維持 2,850mm 的設定下，車長大幅增加了 140mm，且車頂線條不再向後急遽下墜，改採平直平整的旅行車高頂設計。這項變更除了為後座乘客爭取到更充裕的頭部空間外，更帶來了高達 669 公升的標準行李廂容積，相比標準版 bZ4X 的 452 公升，容積足足激增了 48% 之譜。

後座乘客可有更充裕的頭部空間。

配合 60:40 後座座椅全平整傾倒後，最大容積更可擴充至 1,718 公升。此外，尾門開口寬度與高度也分別增加了 21mm 與 23mm，並標配可承重 80 公斤的高剛性車頂行李架，AWD 四驅車型更具備高達 1,500 公斤的拖曳能力（FWD 前驅車型為 750 公斤），完美應對露營、單車等全家出遊的重裝載需求。

669 公升的標準行李廂容積，相比標準版 bZ4X 的 452 公升，容積足足激增了 48% 之譜。配合 60:40 後座座椅全平整傾倒後，最大容積更可擴充至 1,718 公升。

在動力與電池效率部分，歐規 bZ4X Touring 全車系均搭載總容量為 74.7kWh（可用容量 71kWh）的鋰電池組。值得注意的是，其配置的 eAxle 一體化電能驅動軸（整合變速箱、馬達與逆變器），在逆變器內部全新導入了 SiC（碳化矽）功率半導體。相較於過往傳統的矽晶片，SiC 具備更強的高電壓承受力與極佳的高溫高輸出穩定性，能顯著降低能量損耗，進而大幅提升續航表現。

歐規 bZ4X Touring 全車系均搭載總容量為 74.7kWh（可用容量 71kWh）的鋰電池組。FWD 前驅單馬達車型在歐洲 WLTP 測試規範下，可繳出高達 591 公里的最高續航里程，百公里電耗為 14.0 kWh。

FWD 前驅單馬達車型最大馬力輸出為 224 匹、最大扭力 27.4 公斤米，時速 0 到 100 公里加速可在 7.3 秒完成，在歐洲 WLTP 測試規範下，可繳出高達 591 公里的最高續航里程，百公里電耗為 14.0 kWh。

AWD 四驅雙馬達車型則於後軸追加了一具強悍的 167 kW 馬達，使其綜效最大馬力飆升至 380 匹（380 DIN hp），綜效扭力來到 54.8 公斤米。時速 0 到 100 公里加速縮短至驚人的 4.5 秒，WLTP 最高續航里程則為 528 公里（搭配 20 吋鋁圈則為 479 公里）。

針對充電效能，車輛搭載了智慧型電池預熱管理系統。當駕駛者透過內建導航設定充電站為目的地時，系統會自動在抵達前將電池調整至最佳充電溫度，在 150 kW 的 DC 直流快充下，僅需 28 分鐘即可完成 10% 至 80% 的充能。原廠更強調，即使在零下 20 度的極端低溫環境，透過預熱系統，同樣能在大約 30 分鐘內完成相同幅度的快充。

為了捍衛 Toyota 正統 SUV 的地形穿越血統，bZ4X Touring AWD 四驅車型導入了最新一代 X-Mode 智慧型越野地形系統，提供泥地/雪地、深雪/深泥地（時速 20 公里以下）等切換模態，並結合全新的 Grip Control 控制系統（時速 10 公里以下），能由電腦自動精密控制四輪推進電能與煞車，讓駕駛者在險惡地形中僅需專注控制方向盤方向。此外，全車系底盤離地高達 211mm，涉水深度更具備 500mm 的實力；而 FWD 前驅車型也貼心導入了專屬的雪地模式，抑制起步打滑風險。

AWD 四驅雙馬達車型則於後軸追加了一具強悍的 167 kW 馬達，使其綜效最大馬力飆升至 380 匹。時速 0 到 100 公里加速縮短至驚人的 4.5 秒，WLTP 最高續航里程則為 528 公里（搭配 20 吋鋁圈則為 479 公里）。

在底盤動態上，雖然車尾因懸吊外伸而增長，但原廠針對車體後方進行了結構大幅強化。不僅在後軸周圍加入了加大截面的環形結構，更將 C 柱與 D 柱的支撐鋼材直接與 eTNGA 平台底盤連動，能有效抑制大後廂車體容易產生的車室共振與高頻震動，搭配前麥佛遜、後雙 A 臂懸吊系統，確保與標準版車型同樣精準穩健的行路質感。

至於內裝部分則與小改款車系看齊，採用懸浮式 7 吋數位儀表與獨立獨立配置的 14 吋中央大型觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 設定。安全防護則全面標配最新世代的 Toyota T-Mate 與 Toyota Safety Sense 主動安全防護系統，包含 PCS 預警式防護系統（具備路口轉彎對向來車與行人偵測）、SEA 安全離座輔助、以及結合全速域 ACC 與 LTA 車道循跡輔助的緊急駕駛停止系統（EDSS），並全面支援 OTA 雲端軟體升級。

內裝部分則與小改款 bZ4X 車系看齊，採用懸浮式 7 吋數位儀表與獨立獨立配置的 14 吋中央大型觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 設定。