在導入氫燃料e:FCEV後，盤點各國主要市場Honda CR-V動力選項，國內未來應當也會擁有e:HEV

楓恋

何聖堯撰文

作為 Honda 招牌主力休旅的 CR-V，在第 6 代車型於北美首演後，至今也陸續於世界各國市場來上市，而各地區的 CR-V 除了在外觀細節上稍有一點不同外，另一項重點更是在於 CR-V 擁有豐富、不同的動力選項，其中包含了汽油渦輪、油電混合、插電式油電混合以及最新所發表的氫燃料動力等等，其針對不同市場地區，給予消費者多樣化的動力選擇。

而本篇就來帶大家了解主要幾個國家 CR-V 的概況，盤點各地區的 CR-V 擁有哪些動力設定，同時各國都擁有油電動力的選擇下，加上原廠未來發展方針以及台灣本田的規劃，更加深及加快日後國內 CR-V 導入 e:HEV 油電動力的可能性。

本篇就來帶大家了解主要幾個國家 CR-V 的概況，盤點各地區的 CR-V 擁有哪些動力設定，同時各國都擁有油電動力的選擇下，加上原廠未來發展方針以及台灣本田的規劃，更加深及加快日後國內 CR-V 導入 e:HEV 油電動力的可能性。

美國：1.5T、Hybrid、e：FCEV

6 代 CR-V 首發之地的美國，在最新的氫燃料 e：FCEV 動力加入後，在北美地區的 CR-V 共計擁有了 3 種動力選項，其中搭載 1.5 升汽油渦輪的車型提供 LX、EX 和 EX-L 等選擇，並提供前驅及四驅的設定，具備最大 190 匹馬力和 24.8 公斤米扭力，售價則為 29,500 美元 ( 約新臺幣 93.3 萬元 ) ~36,160 美元 ( 約新臺幣 114.3 萬元 ) 。

至於在北美地區 Honda 的油電系統名稱並不是我們所熟悉的「e:HEV」，是以「Hybrid」之名來溝通，其搭載的 2.0 升動力擁有綜效最大 204 匹馬力和 34.1 公斤米扭力，同樣具備前驅與四驅的設定，並提供 Sport、Sport-L 和 Sport Touring 等車型，售價為 34,050 美元 ( 約新臺幣 107.7 萬元 ) ~40,200 美元 ( 約新臺幣 127.1 萬元 ) 。

6 代 CR-V1.5 升汽油渦輪的車型提供 LX、EX 和 EX-L 等選擇，並提供前驅及四驅的設定，至於在北美地區 Honda 的油電系統名稱並不是我們所熟悉的「e:HEV」，是以「Hybrid」之名來登場。

至於最新所推出的 e:FCEV 車型，其動力由一具電動馬達輸出，最大可提供 176 匹馬力，而氫氣瓶具有 4.3 公斤的儲氫量，搭配上電池容量 17.7kWh 的燃料電池，在 EPA 條件下，除擁有 46.7 公里的純電行駛距離外，更可以提供最高 434 公里續航力，預計今年稍晚於北美正式上市，售價和車型編成則尚未公布。

最新所推出的 e:FCEV 車型，其動力由一具電動馬達輸出，最大可提供 176 匹馬力，而氫氣瓶具有 4.3 公斤的儲氫量，搭配上電池容量 17.7kWh 的燃料電池，在 EPA 條件下，除擁有 46.7 公里的純電行駛距離外，更可以提供最高 434 公里續航力。

中國：1.5T、e:HEV、e:ＰHEV

中國市場的 CR-V 是由東風本田所推出，而廣汽本田所發表的則叫做 Breeze 皓影，雖然兩款車的造型不盡相同，但動力設定上雷同，可以說是攣生兄弟的關係。中規的 CR-V 提供了 3 種動力選擇，首先 1.5 升汽油渦輪引擎擁有最大 193 匹馬力和 24.8 公斤米扭力，並提供多達 8 種車型選擇，其中頂規的兩種車型為四驅設定，售價為 18.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 79.4 萬元 ) ~24.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 106.7 萬元 ) ，而較大的亮點是除了 5 人座版本外，另還有 7 人座的車型。

中國市場的 CR-V 是由東風本田所推出，1.5 升汽油渦輪引擎擁有最大 193 匹馬力和 24.8 公斤米扭力，並提供多達 8 種車型選擇，其中頂規的兩種車型為四驅設定，而較大的亮點是除了 5 人座版本外，另還有 7 人座的車型。

至於 CR-V e:HEV 車型採用 2.0 升阿特金森循環引擎，引擎能產生最大 150 匹馬力和 18.6 公斤米扭力，馬達則具備最大 184 匹馬力與 34.1 公斤米扭力，並提供 5 種車型選擇 ( 頂規為四驅 ) ，售價為 19.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 85.4 萬元 ) ~26.39 萬人民幣 ( 約新臺幣 112.7 萬元 ) 。

另外選在中國首演的 PHEV 插電式油電動力 CR-V，動力數據與 e:HEV 車型大致相同，但僅有前驅的設定，不過其配置了鋰離子電池後，在 WLTC 標準下擁有 71~73 公里的純電續航表現，提供的 3 個車型售價為 22.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 96.5 萬元 ) ~26.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 115.3 萬元 ) 。

CR-V e:HEV 車型採用 2.0 升阿特金森循環引擎，引擎能產生最大 150 匹馬力和 18.6 公斤米扭力，馬達則具備最大 184 匹馬力與 34.1 公斤米扭力，並提供 5 種車型選擇 ( 頂規為四驅 ) ，售價為 19.99 萬人民幣起 ( 約新臺幣 85.4 萬元 ) 。


PHEV 插電式油電動力 CR-V 動力數據與 e:HEV 車型大致相同，但僅有前驅的設定，不過其配置了鋰離子電池後，在 WLTC 標準下擁有 71~73 公里的純電續航表現，提供的 3 個車型售價為 22.59 萬人民幣起 ( 約新臺幣 96.5 萬元 ) 。

日本：e：FCEV

作為 Honda 母國的日本，相較於其他市場早已推出了 CR-V，直到近期 CR-V e：FCEV 在美、日兩地發表後，才確定新世代 CR-V 即將在日本來販售，因此像是汽油或是 e:HEV 動力都未提供。日規 CR-V e：FCEV 屆時會從 Honda 位於美國 Ohio 俄亥俄州的 Performance Manufacturing Center 性能工廠進行組裝以進口方式來導入，預計夏季會於當地上市，不過車型和售價皆尚未公布。

CR-V e：FCEV 在外觀上與一般版本的 CR-V 不太相同，最大差異也在於車頭造型部分，另外由於日規車型是透過 WLTC 的測試標準，因此最高 600 公里續航力、純電里程 60 公里也和美規車型不一樣，另外 CR-V e：FCEV 所擁有的外部供電功能更是能增加不少便利性。

日規 CR-V e：FCEV 屆時會從 Honda 位於美國 Ohio 俄亥俄州的 Performance Manufacturing Center 性能工廠進行組裝以進口方式來導入，預計夏季會於當地上市，不過車型和售價皆尚未公布。

歐洲：e:HEV、e:ＰHEV

處在環保要求較為嚴苛的歐洲地區，CR-V 並未有純燃油動力選擇，其提供 e:HEV 以及 e:ＰHEV 兩種動力選項，同時也是歐洲當地 Honda 首次推出插電式混合版本的 CR-V；而兩款車型都是採用 2.0 升阿特金森循環引擎為本體，擁有最大 184 匹馬力以及 34.1 公斤米扭力，而據原廠表示，CR-V e:ＰHEV 在充滿電情況下，純電行駛里程可達 82 公里，當電池位於最佳工作溫度 25 度時，僅需 2.5 小時即可將電量自 0%補滿至 100%。

至於車型編成方面 e:HEV 動力提供 Elegance 和 Advance 兩種選擇，售價為 45,895 歐元 ( 約新臺幣 157.5 萬元 ) 與 48,995 歐元 ( 約新臺幣 168.1 萬元 ) ，另外 e:ＰHEV 僅有單一 Advance Tech 車型，價格為 53,995 歐元 ( 約新臺幣 185.3 萬元 ) 。

歐洲地區 CR-V 僅提供 e:HEV 以及 e:ＰHEV 兩種動力選項，同時也是歐洲當地 Honda 首次推出插電式混合版本的 CR-V，原廠表示，CR-V e:ＰHEV 在充滿電情況下，純電行駛里程可達 82 公里。



泰國：1.5T、e:HEV

隸屬於亞大規的泰國 CR-V，其也是和國內關係最為緊密，因此在當初發表之時，泰規 CR-V 也被視為後續國內的參考版本；而泰規的 CR-V 動力設定上也很明確單純，其提供汽油渦輪以及 e:HEV 兩種動力，汽油版共計 3 種車型可選擇，其中在中高階版本都是四驅設定，同時頂規版本則是 7 人座設定，價格帶為 1,419,000 泰銖 ( 約新臺幣 121.4 萬元 ) ~1,649,000 泰銖 ( 約新臺幣 141 萬元 ) 。

至於 e:HEV 車型提供兩種選擇，並有前驅以及四驅的配置，而較大的亮點也在於頂規車型賦予了 RS 運動化版本，在外觀上和配備等處有著專屬設定，用以辨識出該車型的獨特之處，至於售價方面為 1,589,000 泰銖 ( 約新臺幣 136.9 萬元 ) ~1,729,000 泰銖 ( 約新臺幣 147.9 萬元 ) 。

泰規的 CR-V 汽油版共計 3 種車型可選擇，其中在中高階版本都是四驅設定，同時頂規版本則是 7 人座設定，價格帶為 1,419,000 泰銖 ( 約新臺幣 121.4 萬元 ) ~1,649,000 泰銖 ( 約新臺幣 141 萬元 ) 。


e:HEV 車型提供兩種選擇，並有前驅以及四驅的配置，而較大的亮點也在於頂規車型賦予了 RS 運動化版本，在外觀上和配備等處有著專屬設定，用以辨識出該車型的獨特之處，至於售價方面為 1,589,000 泰銖起 ( 約新臺幣 136.9 萬元 ) 。

臺灣：1.5T

作為台灣本田在國內最強大的銷售主力 CR-V，其也是臺灣市場中大型 SUV 級距裡的佼佼者，因此在正式發表前便受到很大關注；而台灣本田則選在 2023 年 7 月中下旬正式亮相新世代 CR-V，並提供 VTi-S、S 與 Prestige 共 3 種車型，統一搭載 1.5 升渦輪增壓動力，開出的正式售價為 105.9 萬元、117.9 萬元與 127.9 萬元。

在全新 CR-V 上市之後也繳出不俗的銷量成績，從 2023 年 8 月至 2024 年 2 月期間、半年的時間便掛出 11,048 輛的數字，綜觀整體臺灣汽車市場 CR-V 確實擁有不容小覷的實力。不過目前會令大家比較可惜的莫過於 CR-V 僅有單一汽油動力，放眼其他市場都有電氣化動力的選擇。

台灣本田則選在 2023 年 7 月中下旬正式亮相新世代 CR-V，並提供 VTi-S、S 與 Prestige 共 3 種車型，統一搭載 1.5 升渦輪增壓動力，最後開出的正式售價為 105.9 萬元、117.9 萬元與 127.9 萬元。

雖然國內 CR-V 並未在第一時間就導入 e:HEV 動力，這之中也牽扯到整體銷售策略的規劃，畢竟油電車型價格上勢必會高上一些，不過隨著原廠全球電氣化的導向，以及台灣本田表示將積極引進 e:HEV 動力後，代表者未來 CR-V 也將有很大機會搭載電能科技，最適合的時間點可能也會落在小改款之時。另外在 2024 年台灣本田所舉辦的媒體春酒上，其預告了 CR-V 將自費參加 TNCAP 撞擊測試，是否能突破前一代 3 顆星的評價，奪回 5 星的肯定也會是後續關注焦點。

雖然國內 CR-V 並未在第一時間就導入 e:HEV 動力，不過隨著原廠全球電氣化的導向，以及台灣本田表示將積極引進 e:HEV 動力後，代表者未來 CR-V 也將有很大機會搭載電能科技，最適合的時間點可能也會落在小改款之時。


CR:https://news.u-car.com.tw/news/article/77671