車高破2米Caddy露營車3月28日發表 玩家是否買單車道置中與駐暖是關鍵

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地球黃金線

歷經超過一年等待，福斯商旅「California」自走露營車家族中體型最小的成員Caddy California終於要在臺灣發表上市，台灣福斯商旅日前發布媒體邀請，宣告3月28日正式引進Caddy California，填補T6.1 California之下的露營車市場空缺，預估建議售價有望鎖定在180萬元之內。不過， 如果以去年3月福斯商旅釋出的規配資訊，Caddy California並未標配置中式車道維持輔助、Traval Assist智慧車陣穿梭系統，以及T6.1 California標配的駐車暖氣系統等，屆時上市的車款會否配備？相信會是影響露營車玩家是否願意入主的關鍵。


時間拉回2022年3月，台灣福斯商旅當時在新春媒體記者會中搶先展出Caddy California，儘管車源尚未到位，法規認證程序也仍未走完，台灣福斯商旅依舊「迫不及待」讓這款California家族最小成員曝光，並且透露有望在「一年後」在臺灣上市銷售。如今，經過超過一年的等待期，台灣福斯商旅終於完成相關的認證程序，把這款自走露營車引進臺灣市場。不過，據《地球黃金線》透過經銷端側面了解，因為全球供應鏈尚未恢復正常，加上特種認證關係，Caddy California可導入的車源仍相對有限，與T6.1 California同樣都面臨候車期偏長的問題。


以Caddy Maxi為基礎改造的Caddy California最大亮點在於捨棄第三排座椅，植入折疊型的獨立筒式碟型彈簧床架，搭配舒適型床墊、側窗遮陽置物掛袋，還有整合在床架旁的多功能收納抽屜以及單口瓦斯爐 (由高山瓦斯罐供氣) 。同時，也在床架下方收納與T61. California同級的折疊桌以及兩組摺疊露營椅。不過，由於無法將露營桌椅收納在車門以及尾門的關係，Caddy California犧牲掉行李廂的置物空間，必須使用床架上方以及第二排空間收納露營裝備。


而且，由於原廠並未將車邊帳列為標準配備，車側也沒有像T6.1 California一樣預留安裝軌道。但是，臺灣的「特種露營車」法規認證要求必須配備車邊帳，於是台灣福斯商旅選擇使用安裝車頂橫桿再附掛車邊帳的方式對應法規。但是，這樣的「解法」卻讓Caddy California車高直接突破2米，甚至比車高1.99米T6.1 California更高，讓Caddy California的使用環境與停車環境受限，依舊只能尋找2.1米以上的市內停車場或者停放在室外。


另外，因為臺灣露營旺季大多落在春、秋以及冬季，夏季露營玩家則多半會往海拔高度較高的深山活動，夜間溫度相對較低。但露營車內使用煤油暖爐、柴爐等也容易產生危險，且Caddy California並未配備電源輸出裝置，只能使用充電式電暖器，無法使用插電式的電暖器。然而，據了解，Caddy California並未標配如同T6.1 California的駐車暖氣系統，對於露營玩家來說，勢必得再進行電源系統等面向改裝，才有辦法滿足需要。


不僅如此，就2022年3月台灣福斯商旅展示的Caddy California推測，Caddy California的基礎車型可能不是Caddy Maxi Style，而是Caddy Maxi Life車型。就當時展出的車型，10.25吋全數位儀錶板並非標準配備，整合全速域ACC與置中式車道維持輔助的Travel Assist也並非標準配備，僅配備全速域ACC。也就是說，售價有望成為Caddy Maxi車系最高昂車型的Caddy California恐未標配Level 2等級半自動駕駛輔助系統。


儘管目前露營車市場依舊一車難求，能夠預期的是，如果在車源有限的狀況下，Caddy California還是可以維持「缺車」現象。但是，能否抓住露營車玩家胃口，且在後續露營車熱度退燒，以及更多選擇導入之下，收納空間不足、無法掀頂但車高更高，且可能沒有Level 2半自動駕駛與駐車暖氣的Caddy California能否延續T6.1 California的熱銷？