- UID
- 92390
- 帖子
- 341
- 主題
- 138
- 精華
- 0
- 積分
- 25
- 楓幣
- -46
- 威望
- 22
- 存款
- -54
- 贊助金額
- 0
- 推廣
- 0
- ＧＰ
- 29
- 閱讀權限
- 0
- 性別
- 保密
- 在線時間
- 57 小時
- 註冊時間
- 2015-2-16
- 最後登入
- 2015-3-10
|
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽，只有管理員或有管理權限的成員可見
|
記者黃憬真／綜合報導
台灣高鐵雖然面臨財務問題，但服務並未打折，近日登上日媒，台灣高鐵的服務與安全被日媒大讚，如會為趕車的旅客貼心等待，晚10到15秒鐘發車，還有清潔人員會拉著垃圾箱前往每節車廂收取旅客的垃圾，這是日本沒有，是台灣高鐵特有的服務。
台灣高鐵近日登上《日本東洋經濟週刊》，由於台灣高鐵是使用日本新幹線系統，於是日媒比較台灣高鐵與日本高鐵，進行了3天現場採訪，並專訪台灣高鐵營運長陳強。
兩者在安全管控做法上很相似，其中確保安全的「指差確認」和日本幾乎相同。當高鐵列車抵達和出發時，站務員要確認列車每個細節如列車停止位置、時間、車門開關等，和月台、軌道、架空線等，而且確認作業都要一個一個以手指，再發出聲音確認。
但也有不同的地方，報導表示，月台上沒有發車廣播。台灣高鐵左營站副站長林昱宏說，為了不讓月台的旅客感到被催促而緊張，發車廣播基本上是在車站大廳。如果有趕車的旅客，站務員會用無線電聯絡，讓列車晚10至15秒再出發。
至於車內服務部分，報導中指出，服勤員推著推車販售物品，和日本一樣。便當一個120元，比日本便宜，但和台灣很受歡迎的「台鐵便當」比起來，還是比較貴。對此陳強表示，高鐵便當120元的售價稍微高了點，但我們計畫開發低價或內容更豐富的商品，也規劃讓旅客在月台就能買到便當。
日媒也問，日本為了降低成本，可能考慮廢除推車販售服務，而台灣高鐵的服勤員還是正是員工，成本支出不會比日本高嗎？陳強表示，推車販售的主要目的不是營利，而是旅客服務，如果廢除了，服勤員就只是來回巡視車廂，在服務面上似乎沒有更好。高鐵仍會持續這項服務，但這需要相當的成本也是事實。高鐵沒有要求營業額要到某個標準，但希望至少能打平人事支出。
另外，在台灣高鐵列車上有女性清潔人員來回拉著大型垃圾箱，收取旅客的空便當盒或垃圾。報導指出，這是日本沒有，是台灣高鐵特有的服務。報導也表示，在列車上派駐人員一定會增加費用，但列車抵達終點站前，清潔人員就能把車內垃圾收集乾淨，減輕列車到站後，折返清潔的負擔，這樣算起來，也不一定增加太多成本。
對此，日媒也問，車廂內配置隨車清潔員，這是台灣高鐵特有的嘗試嗎？陳強說，參觀日本的新幹線後，台灣高鐵覺得有個隨車清潔員會比較好，實施後旅客反應也不錯，就一直持續到現在。
在服務面上，報導還表示，台灣高鐵也有一些和日本不同的地方。65歲以上長者和身障者票價是半價，自由座設有給老弱婦孺優先乘坐的博愛座，車廂內設有大型行李區。便利商店也能買到高鐵車票，出閘門時車票不會自動回收，而是由旅客帶回去，因有些旅客需要車票報帳，和必須另外申請購票證明的日本比起來，台灣高鐵的作法可說比較合理。
另外，報導表示，日媒有去參觀台灣高鐵的運行管理大樓，發現在IT應用方面，台灣高鐵比日本進步不少。台灣高鐵運務部主任任以永向日媒展示他的行動裝置，班表、乘務員姓名與照片、座位資訊、列車位置等都能即時顯示，所有的資訊一次都能連結起來，真不愧是以電腦立國的國家。
有一個地方讓日媒驚奇，就是台灣高鐵乘務員休息室，因為像個咖啡廳，免費供應蛋糕、水果，甚至還有健身房。報導表示，台灣高鐵似乎比較重視和諧氣氛，女性員工比較多，比日本JR東海的比例高出許多。還有，台灣高鐵還是上班族心目中的夢幻服務業第3名，在台灣獲得一般民衆認同是個友善職場。
日媒對於和諧氣氛也問，台灣高鐵組員每個人好像都樂在工作，讓日媒印象深刻，是否有做過什麼特別努力？陳強表示，要讓組員有個舒適的工作環境，是需要成本的。組員在訓練過程中難免有情緒低潮的時候，台灣高鐵會教導組員轉換心情的方法。此外，女性員工懷孕、生產也不用辭職，台灣高鐵會協助調整工作內容。這就是為甚麼員工能夠快樂工作。
對於台灣高鐵目前面臨財務虧損問題，報導也做了一些說明，但報導指出，政治問題或個人恩怨，和高鐵的運轉是兩回事。陳強對此也斷然表示，「台灣不會沒有高鐵」，現場的工作人員也如此認為。對於高鐵財務問題，陳強也強調，雖然虧損問題必須解決，但不會影響高鐵日常的營運。台灣高鐵的角色非常重要，絕對不能停。對一般人民沒有影響。
報導最後表示，透過3天的採訪，他們瞭解到台灣高鐵雖然有小小不同，但日本新幹線的DNA確實是已經深植於台灣了。 |
|
發表於 2015-3-5 20:46:17
收藏
推
噓
提升卡
置頂卡
變色卡
搶沙發
千斤頂