日本主要產經媒體日經新聞 Nikkei 於 2026 年 3 月 17 日報導，日本三菱電機 Mitsubishi Electric 傳將接受臺灣鴻海集團 Foxconn 的投資提議，將旗下汽車零件子公司三菱電機 Mobility (Mitsubishi Electric Mobility Corporation) 的 50%股權售予鴻海集團，三菱電機與鴻海雙方期望在 5 月順利達成投資協議。儘管三菱電機官方網站隨後發表聲明稿，澄清日本媒體所報導鴻海投資訊未獲官方證實，後續關於三菱電機 Mobility 的動向仍需以官方訊息為準。
三菱電機旗下汽車事業傳出將 50%股權售予鴻海集團，但是目前官方尚未證實此訊息。圖片引自 https://www.mitsubishielectric.com/
三菱電機 Mobility 主攻逆變器、48V ISG 整合式啟動馬達發電機、電動馬達等關鍵車用機電系統，除此之外，也涉足 ADAS 輔助安全科技與傳動等系統。圖片引自 https://www.mitsubishielectric-mobility.com/en/
入股 50%三菱電機 Mobility，有助鴻海成為日本車廠「Tier 1」供應鏈體系但是，藉由日本主流產經媒體的訊息揭露，仍將鴻海集團藉由投資三菱電機 Mobility，積極跨足日本產業背景的傳統「Tier 1」供應鏈體系，尤其是三菱電機 Mobility 主力在汽車電機與起動馬達等，直接供應許多日系車廠，同時，也與豐田集團的 Aisin 愛信合作開發電動車驅動系統，對於鴻海布局電動車事業與打進主要供應鏈將可發揮助益。
三菱電機事業體相當龐大，涵蓋機電、基礎建設、國防與汽車產業等。圖片引自 https://www.mitsubishielectric.com/
另一方面，在目前流出的報導內容，也特別提到三菱電機曾評估重整甚至完全放棄汽車零件業務，將集團資源集中在國防工業、基礎建設與自動化生產等獲利較高的核心事業體，尤其日本政府近年積極投資國防，可以預期將讓三菱電機國防事業帶來高度成長。現在，若媒體報導屬實，藉由引進鴻海投資 50%股權、保留三菱品牌與集團對汽車事業體的參與度，確保應該三菱電機出於綜合考量的合理選擇。 其實，若回顧近期訊息，就可以看到鴻海與三菱電機有其合作脈絡，三菱電機與鴻海已於 2025 年 11 月，由三菱電機執行長 漆間啓 (Kei Uruma)與鴻海董事長劉揚偉宣布在 AI 資料中心建立全球策略聯盟，因此，此次合作傳聞可能是三菱電機邀請鴻海集團，將合作關係由數位基礎設施進一步拓展至汽車工業領域，這也符合鴻海集團近幾年在電動汽車產業的佈局。
三菱電機與鴻海已於 2025 年 11 月由三菱電機執行長 漆間啓 Kei Uruma(右) 與鴻海董事長劉揚偉 (左) 宣布在 AI 資料中心建立全球策略聯盟。
當然，對於鴻海而言，透過與日系廠商的合資模式，確實能降低積極進軍日本產業供應鏈的各方疑慮與阻力，鴻海也似乎逐步摸索出這條路徑，依序在供應電動車 (Model B) 給三菱汽車 Mitsubishi Motors，宣佈與 Mitsubishi Fuso 成立全新巴士公司並以 Model T 與 Model U 為基礎推出電動巴士產品，接下來若順利取得三菱電機 Mobility 50%股權，將讓鴻海在日本汽車產業獲得進一步拓展的契機。
鴻海旗團旗下的鴻華先進 Foxtron，將提供電動車 (Model B) 給三菱汽車 Mitsubishi Motors。
Mitsubishi Fuso 和鴻海集團先前於 2026 年 1 月宣布已簽署最終協議，決定共同設立一家新的巴士公司，新公司的 CEO 職位預計將由 簡稱 MFTBC 巴士事業本部長 Katsuto Kora 來出任，新公司將在 2026 下半年成立。
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