[新聞] 890 V2雙缸引擎 120匹！Ducati全新引擎公布，首發車款米蘭現身！

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mgame168

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Webber 2024/11/01

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Ducati 推出全新 V2 引擎，這款890 cc引擎僅重 54.4 公斤，是 Ducati 史上最輕的雙缸引擎。這款引擎搭載了 IVT 可變氣門正時技術，搖臂採用 DLC 處理，並配備中空的進氣閥設計。它有 120 匹和 115 匹兩種馬力版本，旨在為不同騎乘需求提供高度的靈活性。

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Ducati 一直以來都沒有放棄其標誌性的 90° V 型雙缸引擎，這款引擎成就了眾多 Ducati 經典車型，並在量產車基礎的賽事中取得了超過 400 次的勝利和 1000 次的頒獎台成績。全新 V2 引擎延續了從 Pantah 到 Desmodue、Desmoquattro、Testastretta 和 Superquadro 的傳統，並且是 Ducati 迄今為止最輕的雙缸引擎。設計上，它提供了豐富的扭力輸出和高轉速下的優異性能，讓騎士在任何轉速下都能享受到最大樂趣。

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全新 V2 採用了鋁製氣缸套，並符合 Euro5+ 排放標準。引擎的架構也進行了大幅輕量化，比 Superquadro 955 減重 9.4 公斤，比 Testastretta Evoluzione 減重 5.9 公斤。引擎在低轉速下保持穩定運行，並具備出色的經濟維護性，每 30,000 公裡需檢查氣門間隙。

這款 V2 引擎的靈活性非常出色，其緊湊的尺寸與高效的性能讓它能夠適應 Ducati 車系中的多種車型。890 cc 兩種版本分別為 120 匹與 115 匹馬力，設計上著重在於不同的輸出特性，讓引擎不僅能在高轉速時有強勁的動力，低轉速時也能表現穩定。最大扭矩達 93.3 Nm，且在 3,500 至 11,000 rpm 之間，扭矩始終保持在 80% 以上。

為提升騎乘樂趣，120 匹版本的賽道排氣版本能將最大馬力提升至 126 匹，並減重 4.5 公斤。115 匹馬力版本則強化了連桿和飛輪，以應對更多挑戰，同時提高低轉速的平順性。

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這款引擎還配備了 IVT 系統，讓進氣閥正時得以根據轉速變化調整，以確保在不同油門開度下都有平滑而持續的動力輸出。Ducati 還為這款引擎引入了進氣旁路系統，改善燃油效率並減少排放，增強了引擎的燃燒穩定性。

此外，引擎的變速箱採用了 Ducati Quick Shift 2.0，提升了換檔的直接感和流暘度，並減少傳統快排系統的“橡皮”感覺。全新 V2 引擎還提供給 A2 執照持有者使用的降功率版本，讓更多人能體驗到 Ducati 的樂趣。首款搭載890 cc 雙缸引擎的車款將會在2024 年米蘭車展推出，筆者猜測應該會是Panigale車款打頭陣，你也期待嗎？

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主要技術數據：

890 cc 90° V 型雙缸引擎

重量 54.4 公斤（相比 Superquadro 955 減少 9 公斤，相比 Testastretta Evoluzione 減少 5.89 公斤，相比 Desmodue Scrambler 減少 5.82 公斤）

鏈條驅動的雙頂置凸輪軸配氣結構，進氣 IVT 可變氣門正時系統，每缸 4 氣門。38.2 mm 中空進氣閥桿，30.5 mm 排氣閥。

缸徑 x 行程 96 x 61.5 mm

壓縮比 13.1±0.5:1

最大馬力 88 kW（120 hp，10,750 rpm）- 配備賽道排氣後為 126 hp，最大扭力?93.3 Nm（8,250 rpm）

配備更強發電機及一二檔縮短齒比版本，最大馬力 85 kW（115.6 hp，10,750 rpm），最大扭力?92.1 Nm（8,250 rpm）

鋁製氣缸套

Euro 5+ 排放標準

多片濕式離合器，帶伺服輔助及防跳動功能

半乾式油底殼潤滑，帶壓力泵與回油泵

供油系統採用直徑 52 mm 節氣門體

六速變速箱，可選裝 Ducati Quick Shift（DQS）3.0

換油週期 15,000 公裡

檢查及調整氣門間隙週期 30,000 公裡

CO2 排放量（WMTC）：120 g/km

[發帖際遇]: mgame168 揪團參加「台灣國防部」舉辦的「阿帕契」展覽，繳交門票費 1 楓幣

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