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張宸毓撰文
https://news.u-car.com.tw/news/article/79262
由中國吉利汽車主導的 Smart 品牌，最早於 6 月份揭露將推出中型尺碼休旅產品 Smart #5，並於中國工信部搶先曝光新車資料，時隔 2 個月，品牌依約在澳洲帶來純電休旅 Smart #5 的全球首演，初期規劃四輪驅動、後輪驅動雙車型，建構於 800V 架構上，搭載容量 100kWh 的電池，原廠稱續航里程可超過 740 公里 (CLTC 規範)。
由中國吉利汽車主導的 Smart，近日帶來全新純電中型休旅新作 Smart #5，初期將規劃四輪驅動、後輪驅動雙車型。
Smart #5 建構於 800V 架構上，搭載容量 100kWh 的電池，原廠稱續航里程可超過 740 公里 (CLTC 規範)。
亞洲最快秋季上市，歐洲市場等 2025 年第一季全新亮相的 Smart #5，推出 Summit Edition (四輪驅動) 與 Premium+ (後輪驅動) 車型，未來不排除追加高性能 Brabus 版本或續航里程較短的入門版本 ; 中國製造的新車預計今年秋季率先於亞洲市場上市，至於歐洲市場則需等到 2025 年第 1 季才會上市，當地實際交付時間預計落在 2025 年第 2 季。
Smart #5 預計今年秋季率先於亞洲市場上市，至於歐洲市場則需等到 2025 年第 1 季才會上市，當地實際交付時間預計落在 2025 年第 2 季。
軸距達 2 米 9，品牌首款純電中型休旅延續先前#1 與#3 的基礎，全新 Smart #5 同樣建構於吉利集團 SEA 平台，車身尺碼部分，長寬高依序為 4,705 x 1,920 x 1,705 mm，軸距則為 2,900 mm，是品牌首度跨足中型休旅級距的新作。圓潤的車頭透過貫穿式 LED 燈組融合休旅跨界風格，車側上方配置行李架，使用無窗框與隱藏式車門把手設計。
延續先前#1 與#3 的基礎，全新 Smart #5 同樣建構於吉利集團 SEA 平台。
Smart #5 擁有圓潤的車頭設計，並透過貫穿式 LED 燈組融合休旅跨界風格。
Smart #5 車身長寬高依序為 4,705 x 1,920 x 1,705 mm，軸距則為 2,900 mm，車側上方配置行李架，使用無窗框與隱藏式車門把手設計。
D 柱配置 Smart 徽飾，同步推出專屬選配套件Smart #5 搭載低風阻造型鋁圈，中央廠徽使用浮動式設計，可保持圖案直立，D 柱上方也額外配置的 Smart 專屬徽飾，車尾以較垂直的線條勾勒，LED 尾燈組同樣以貫穿形式呈現，搭配後保桿飾板，造型與車頭相呼應 ; 對應休旅車格的使用需求，原廠也針對 Smart #5 推出包含車頂行李架、探照燈、車側登車梯、置物箱、踏板等選配套件，強化實用機能。
Smart #5 的 D 柱上方配置 Smart 專屬徽飾，LED 尾燈組同樣以貫穿形式呈現，搭配後保桿飾板，造型與車頭相呼應。
原廠針對 Smart #5 推出多樣化選配套件，滿足不同消費者用車需求。
Smart #5 的選配套件包含車頂行李架及車頂探照燈。
Smart #5 可選配車側登車梯。
搭載雙 13 吋觸控螢幕，AR 抬頭顯示器達 25.6 吋進入 Smart #5 的座艙，設計上結合科技感與圓弧風格，並透過氛圍燈與皮質、車縫線搭配提升質感，三幅式方向盤結合金屬元素，並配有「Smart」刻印，前方搭載 10.3 吋全數位虛擬儀表，整合行車資訊、駕駛模式、導航及駕駛輔助畫面等，中控臺上方配置兩個 13 吋多媒體觸控螢幕，內建影音娛樂、恆溫空調及聯網功能，駕駛視野前方更具備達 25.6 吋的擴增實境抬頭顯示器。
Smart #5 搭載 10.3 吋全數位虛擬儀表，以及兩個 13 吋多媒體觸控螢幕，駕駛視野前方更具備達 25.6 吋的擴增實境抬頭顯示器。
搭載零重力座椅及環艙照明，前行李箱容積達 72 公升原廠表示，Smart #5 具備零重力座椅，同時可提供加熱/通風等機能，車室以「頭等艙」發想，配置獨立閱讀燈、256 種環艙照明及 20 隻喇叭組成的 Sennheiser 音響系統，強化視聽體驗，全車配有 34 處置物收納空間，車頭行李箱容積為 72 公升，至於車內置物空間在座椅釋放後，最高可達到 1,530 公升的餘裕。
Smart #5 具備零重力座椅，同時可提供加熱/通風等機能。
Smart #5 搭載環車 20 隻喇叭組成的 Sennheiser 音響系統。
Smart #5 車頭的行李箱容積為 72 公升。
Smart #5 車室置物空間在座椅釋放後，最高可達到 1,530 公升的餘裕。
原廠稱續航逾 740 公里，10%至 80％充電僅需 15 分鐘作為品牌新世代產品，Smart #5 建構在 800V 架構下，電池容量為 100 kWh，後驅車型採用 LFP 磷酸鐵鋰電池，至於四輪驅動車型則是採用 NMC 鎳錳鋰電池，原廠宣稱在 CLTC 規範下，其續航里程最長可超過 740 公里 ; 充電效能是 Smart #5 的另一大亮點，在超級快充 (4C) 條件下，自電量 10%充至 80%僅需 15 分鐘。
Smart #5 建構在 800V 架構下，電池容量為 100 kWh，在超級快充 (4C) 條件下，自電量 10%充至 80%僅需 15 分鐘。
後驅與四驅兩種選擇，綜效輸出達 646 匹據先前掌握資訊顯示，Smart #5 將提供後輪驅動、四輪驅動兩種車型，後驅車型具備 250kW (約 340 匹馬力) 、267kW (約 363 匹馬力) 兩種輸出版本，至於四驅車型，在前軸配置一具 165kW (約 224 匹) 的電動馬達，後軸可搭配 267kW (約 363 匹馬力) 或 310kW (約 422 匹馬力) 的電動馬達，創造最高 475kW (約 646 匹馬力) 的性能表現。
Smart #5 將提供後輪驅動、四輪驅動兩種車型，其中四驅車型在前後馬達輸出之下，可創造 475kW (約 646 匹馬力) 的性能表現。
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發表於 2024-8-29 20:51:48
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