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張宸毓撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/79179 7 月初 U-CAR 曾報導，歐盟針對中國生產電動車外銷至歐洲市場，計畫加徵臨時關稅，影響範圍包含中國比亞迪、吉利、上汽等集團麾下電動車，加徵幅度自 17.4%至 37.6%不等，近日歐盟委員會公佈最終調查結果草案，研擬稅率進行微調，調整為 17.0%至 36.3%不等，Tesla 將課徵最低 9%的加徵稅，歐洲議會將在 10/30 發布最後規定。
歐盟委員會公佈「中國生產電動車外銷至歐洲市場」加徵關稅最終結果草案，稅調整為 17.0%至 36.3%不等。
歐盟對中國出口電動車增稅比較 | 品牌/集團 | 7 月加徵臨時稅 | 8 月調整後草案關稅 | SAIC | 37.6% | 36.3% | Geely | 19.9% | 19.3% | BYD | 17.4% | 17.0% | Tesla | 未公佈 | 9.0％ | 非歐洲與中國
合資車廠 | 37.6% | 36.3% | 歐洲與中國合作車廠 | 20.3% | 21.3 |
與中國合資、合作車廠同樣受影響據先前加徵臨時關稅的內容，受影響的除了中國集團旗下電動車之外，也包含其餘非歐洲與中國合資車廠 (當時加徵臨時關稅 37.6%)、歐洲與中國合作車廠 (當時加徵臨時關稅 20.3%)，而以上關稅都還要再加計原本的 10%關稅。近日公佈的最終草案，接受各方向委員會要求舉行聽證會，並於 10 天內提供意見，最終措施需在徵收臨時關稅後 4 個月內實施。
據先前加徵臨時關稅的內容，受影響的除了中國集團旗下電動車之外，也包含其餘非歐洲與中國合資車廠、歐洲與中國合作車廠。
Tesla 向歐盟提交「個別審查」，取得最低 9%加徵稅制結果歐盟執行委員會調查顯示，認為中國電動車乃是中國政府大舉補助、各項政策利多優勢下的成果，因此在價格上擁有諸多優勢，從而影響歐洲車輛產業。Tesla 品牌受影響的原因，主要受到中國廠生產的 Model 3，銷往歐洲市場，而 Tesla 提交經證實的「個別審查」請求，內容依據其收到的具體補助作為基礎訂定稅制，因次在向歐盟提出獨立計算後，取得較其他中國汽車品牌更低的 9%加徵稅結果。
中國製 Model 3 出口至歐洲市場，因此 Tesla 向歐盟提交「個別審查」請求，最終取得較其他中國汽車品牌更低的 9%加徵稅結果。
2024 年 8 月中國出口電動車在德國售價 | 品牌/車款 | 德國售價 (歐元) | 換算約新臺幣 | Tesla Model 3 | 43,470 起 | 154.5 萬起 | MG MG4 | 34,990 起 | 124.4 萬起 | BYD Atto 3 | 37,990 起 | 135 萬起 | BYD Seal | 44,990 起 | 159.8 萬起 | Zeekr 001 | 60,970 起 | 216.7 萬起 | Zeekr X | 45,970 起 | 163.4 萬起 | Xpeng P7 | 49,900 起 | 177,3 萬起 | Smart #1 | 34,990 起 | 124.4 萬起 | Nio ET5 | 59,500 起 | 211.5 萬起 | Nio ET7 | 81,900 起 | 291.1 萬起 |
註：以上中國出口電動車在德國售價資料取自 EV Database 美歐相繼加徵關稅，中製電動車將尋求其他新興電動車市場5 月份美國政府宣佈，預計提高中國電動車、電池、太陽能產品的關稅，幅度自現行的 25%提升至 100%，而歐盟市場也在近期宣佈加徵關稅的提案，因此中國品牌理當將更積極尋求其他市場的突破，特別是東南亞、非洲與中東等新興電動車市場，包含臺灣在內也是中國品牌電動車發展的機會市場，不過近期臺灣針對中國汽車品牌、中國零組件來臺組裝的議題延燒，在政策上逐漸進行調整，後勢已相對不明朗。
5 月份美國政府宣佈，預計提高中國電動車、電池、太陽能產品的關稅，幅度自現行的 25%提升至 100%。
在美國、歐盟針對中國出口電動車加徵關稅的情況下，中國品牌理當將更積極尋求其他市場的突破，特別是東南亞、非洲與中東等新興電動車市場。
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發表於 2024-8-21 21:02:10
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