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吳加男撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/79077Tesla 近日對一家位於美國猶他州的新創公司「EVject」提起訴訟，緣由是 Tesla 認為 EVject 所販售的特殊轉接頭商品，有可能會對 SuperCharger 超級充電站、以及對 Tesla 電動車造成非常高的安全風險(High safety risk)。 EVject 在網路上販售一款 NACS 協定的特殊轉接頭(名為 Escape Connector)，宣稱消費者買了這款轉接頭並安裝在電動車上後，在平常的狀況下能夠正常使用 Tesla SuperCharger 超級充電站的服務，在遭遇緊急狀況需要將車駛離時、駕駛人能夠在不下車的情況直接把車開走，無須解除充電槍與充電孔的實體連接。
EVject 在網路上販售一款 NACS 協定的特殊轉接頭(名為 Escape Connector)，宣稱能讓駕駛人在不下車拔槍的情況下，把車輛快速駛離充電站。
根據 EVject 的說法，其轉接頭設計，車主必須先將該裝置安裝在愛車的充電孔上，轉接器內部透過類似磁吸的方式，將 NACS 充電槍固定，並且發送訊號給 SuperCharger、讓充電站開始對車輛進行充電。而車主在遭遇緊急狀況時，無須下車，就能快速駛離。
根據 EVject 的說法，其轉接頭設計，車主必須先將該裝置安裝在愛車的充電孔上，轉接器內部透過類似磁吸的方式，將 NACS 充電槍固定，並且發送訊號給 SuperCharger、讓充電站開始對車輛進行充電。而車主在遭遇緊急狀況時，無須下車，就能快速駛離。
Tesla 針對 EVject 販售的轉接頭，稱其存在非常高的安全風險，並呼籲車主不要購買安裝，因為經過 Tesla 測試後，發現有過熱的危險，在進行約 30 分鐘的充電、溫度會上升到超過攝氏 100 度，對電動車、充電槍，甚至是車主，都有相當高的風險。
EVject 的轉接頭所訴求的賣點，是能夠快速脫離充電槍的連接、把愛車駛離充電站。這是因為目前的電動車的充電規範，為了確保充電時的安全，當充電槍插入電動車充電孔並開始充電時，車輛會鎖住動力、無法前進或後退，檔位也只會固定在 P 檔，駕駛人要移動車輛，必須要停止充電、手動將充電槍拔除後，才能選擇動力檔位。
目前的電動車的充電規範，為了確保充電時的安全，當充電槍插入電動車充電孔並開始充電時，車輛會鎖住動力、無法前進或後退，檔位也只會固定在 P 檔，駕駛人要移動車輛，必須要停止充電、手動將充電槍拔除後，才能選擇動力檔位。而 EVject 透過特殊設計，試圖讓駕駛人無須下車也能把車開走。
此外，電動車 DC 充電的協定與規範，當充電槍插入充電孔後，車輛會與充電樁進行訊號通訊，當中也包含溫度感測的訊號，而轉接頭會干擾此機制，進而對溫控安全機制造成影響與風險，因此市場上多數與電動車相關的企業或機構，都會建議盡量不要使用 DC 轉接頭，如果一定要用轉接頭，也建議選購原廠推出或通過認證之產品。 目前 Tesla 已對 EVject 提起訴訟，並進行求償；而除了轉接頭的高溫風險，從 EVject 提供的範例圖片來看，其脫離裝置的設計，也有可能對 Tesla SuperCharger 的充電槍與充電電纜、在脫落之後撞擊地面，造成充電站財產的損害。後續若有更多關於此訴訟案的發展，U-CAR 也會持續追蹤。
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發表於 2024-8-9 00:40:10
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