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何聖堯撰文
自從 Tesla 宣布將原本自家專屬 TPC 充電規格，更名為 NACS 北美充電標準，並允許開放給其他車廠使用後，從最初的 Ford 開始，陸續有 GM 集團、Volvo、Mercedes-Benz、BMW 等歐美品牌加入，另外日韓車廠也有 Nissan、Honda 和 Hyundai 等等投入 NACS 的懷抱，使這波北美 Tesla 充電規格陣營不斷在擴大。
而近日 NACS 陣營確定將再增加最新成員，其為日系大廠 Toyota 集團，原廠正式宣布 2025 年 Toyota 和 Lexus 的電動車將換搭 NACS 充電規格，屆時北美地區車主可使用 Tesla 超過 1.2 萬座的超充站。
近日 NACS 陣營確定將再增加最新成員，其為日系大廠 Toyota 集團，原廠正式宣布 2025 年 Toyota 和 Lexus 的電動車將換搭 NACS 充電規格，屆時北美地區車主可使用 Tesla 超過 1.2 萬座的超充站。
北美 NACS 充電網絡持續擴大，Toyota 集團預告東京車展發表純電概念車在 Tesla NACS 充電規格開放後，無疑是讓當地電動車充電環境更為友善，而隨著各家品牌積極投入純電車的發展，每家車廠電動車款也將隨之增加，加入 NACS 陣營其也讓充電更為方便。而從 2025 年 Toyota 和 Lexus 的電動車都將採用 NACS 規格，原廠也表示 2025 年時會提供轉接頭給擁有及租賃其 CCS 規格車型的車主，屆時車輛就可到 Tesla 超充站來充電。
從 2025 年 Toyota 和 Lexus 的電動車都將採用 NACS 規格，原廠也表示 2025 年時會提供轉接頭給擁有及租賃其 CCS 規格車型的車主，屆時車輛就可到 Tesla 超充站來充電。
Toyota 和 Lexus 目前的純電產品並不多，不過隨著 2023 年東京車展即將到來，兩家車廠也預告將發表純電概念車款；在 Toyota 部分，將推出跨界休旅設定的「FT-3e」，以及性能跑車設定的「FT-Se」，前者主要是針對日常行駛需求所設計的純電概念車款，外型採用跨界休旅元素，車尾部分則是搭配斜背設計；後者有著運動化的設計、低矮的車身、跑格化的輪拱與葉子板搭配、車尾空力套件與鴨尾造型，以及輔以「GR」銘牌，意味其 Toyota 高性能血統的身分。
Toyota 將在東京車展發表純電概念車款，包括跨界休旅設定的「FT-3e」，以及性能跑車設定的「FT-Se」，前者主要是針對日常行駛需求所設計的純電概念車款，後者有著運動化的設計。
至於 Lexus 則會推出一款神秘純電新概念車，從先前揭示的剪影來看，概念車搭載 Lexus 近期相當標誌性的 L 型 LED 頭燈組，但廠徽則置於車頭最上方，並起透過前蓋的肌肉與銳利的隆起造型，預示著其為轎跑車款的特質，並且除相當寬體的設計外、在車身兩側也配置相當高科技的薄型化電子車外數位後視鏡。
至於 Lexus 則會推出一款神秘純電新概念車，從先前揭示的剪影來看，概念車搭載 Lexus 近期相當標誌性的 L 型 LED 頭燈組，但廠徽則置於車頭最上方，並起透過前蓋的肌肉與銳利的隆起造型，預示著其為轎跑車款的特質。
除了概念車之外，對於電動車的發展，此前 Toyota 也揭露一連串關於純電車的規劃，不過主要是放在電池及續航的部分；Toyota 集團預告 2026 年推出的次世代電池，將可具備 WLTP 續航上看 800 公里的里程，而 10%到 80%快充最快僅需 20 分鐘。至於 2027 年至 2028 年左右預計問世的固態電池，旗車款預計的續航將再增加 20%、來到 1,000 公里，10%至 80%快充僅 10 分鐘，固態電池車的最終續航目標更是上看 1,200 公里。
Toyota 集團預告 2026 年推出的次世代電池，將可具備 WLTP 續航上看 800 公里的里程，而 10%到 80%快充最快僅需 20 分鐘。至於 2027 年至 2028 年左右預計問世的固態電池，旗車款預計的續航將再增加 20%、來到 1,000 公里。
隨著電動車潮流的趨勢，Toyota 集團也積極布局純電車的發展，包含電池性能強化和充電網絡的規劃，使將來品牌電動車不僅擁有更出色的續航表現，而在未來北美地區的充電環境更加便利，其吸引消費者購買品牌的電動車。
https://news.u-car.com.tw/news/article/76472 | 
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發表於 2023-10-22 19:41:09
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