前排乘客保護表現出色，但第 2 排防護表現不理想IIHS 表示，車輛接受正面偏位撞擊測試時，最注重後座的安全，IIHS 總裁 David Harkey 也提到，多數會選擇這類 MPV 車型車主會是想接送及承載他們的家人，因此對後座的安全性上格外重要。IIHS 在 2022 年底時更新了後座撞擊測試標準，而據先前的研究指出，第 2 排乘客發生致命受傷的風險較前排乘客還高，這並不代表是後排並不安全，主要是在於前排通常會配有較多的安全氣囊，以及具備防護力較佳的安全帶，但相對的這在後排比較少見。
IIHS 表示，車輛接受正面偏位撞擊測試時，最注重後座的安全，IIHS 總裁 David Harkey 也提到，多數會選擇這類 MPV 車型車主會是想接送及承載他們的家人，因此對後座的安全性上格外重要。
在更新的後座測試標準中，後排假人設定為小女生或是 12 歲小孩的大小，而在撞擊當下，必須確保假人保持在正確位置，以及腰間安全帶的滑移也不能太大，其會增加腹部受傷的風險，另外頭部也必須和前排椅背保持一段安全距離，同樣的肩部安全帶也必須落在最有效保護的位置；至於前排的測試維持既定標準，撞擊後駕駛艙內須保持足夠的空間給予駕駛，而 4 款 MPV 車型在前排部分均提供足夠的保護性，但在後排卻產生不少問題。
在更新的後座測試標準中，在撞擊當下必須確保假人保持在正確位置，以及腰間安全帶的滑移也不能太大，其會增加腹部受傷的風險，另外頭部也必須和前排椅背保持一段安全距離，同樣的肩部安全帶也必須落在最有效保護的位置。
4 款 MPV 在撞擊後安全帶會使後排乘客胸部較容易有受傷風險，胸部這項評分上均拿到 Marginal 及格，IIHS 指出主要原因在於安全帶束力太大，或是安全帶的位置不當，而 4 款車也僅有 Sienna 配有預縮式安全帶以及束力限制功能，旨在降低安全帶的縮緊力道，不過 Sienna 在撞擊當下肩部的安全帶位置也向頸部來移動。
至於 Carnival 和 Pacifica 安全帶均施予假人太大的力道，並且 Pacifica 在撞擊時後排側簾式氣囊也沒有展開，而 Pacifica 和 Sienna 在頭部和頸部拿到 Acceptable 可接受和 Good 良好，但 Carnival 只得到 Marginal 及格。Odyssey 為 4 款車中在正面偏位撞擊測試項目唯一得到最低 Poor 糟糕的評分，在頭部和頸部被評為 Poor 糟糕，另外在撞擊後發現後排乘客頭部太過接近於前座椅背，這也會增加頭部受傷的風險。
Carnival 和 Pacifica 安全帶均施予假人太大的力道，並且 Pacifica 在撞擊時後排側簾式氣囊也沒有展開。
Odyssey 為 4 款車中在正面偏位撞擊測試項目唯一得到最低 Poor 糟糕的評分，在頭部和頸部被評為 Poor 糟糕，另外在撞擊後發現後排乘客頭部太過接近於前座椅背，這也會增加頭部受傷的風險。
發表於 2023-9-21 00:21:35
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