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[新聞] 誓言超越尺寸等級、提供高品質駕駛和設計質感的新世代小車，Lexus LBX 車系歐洲全球首發

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發表於 2023-6-21 23:31:51 |只看該作者 |倒序瀏覽

編輯： Jason Hu 2023-06-06 22:20:14 發布於人車事新聞

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Lexus 長久以來都被傳聞說要推出一款低於 UX 車系的新入門級距 SUV，不過一直都「只聞樓梯響」，直到去年出現了一個新車名：LBX 的註冊之後，終於稍微證實了這項消息。如今在 6/5 Lexus 首次在意大利米蘭全球首發了新世代小型 SUV LBX，顯而易見的這款車主要針對歐洲客戶的需求設計和製造而來，預計將於 2023 年底投入生產，2024 年初開始在歐洲和日本在內的部分全球市場銷售；而在最大市場北美部分目前並沒有規劃。

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而 LBX 其實顯而易見的，是以 GA-B 平台所打造，更是 Lexus 創廠 30 多年以來最小的車款。但車小不代表不豪華，Lexus 希望藉由 LBX 重新改寫世人對於豪華的定義，他是一款超越尺寸等級的車款，改變了豪華車的傳統概念，並在其小尺寸下提供高品質的駕駛和設計質感，更誓言成為 Lexus 在歐洲的遊戲規則改變者。

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至於 LBX 名稱怎麼來的，事實上是來自於 Lexus Breakthrough Crossover，顧名思義就是具有突破性意義的 Lexus 跨界車型。看到這邊可能會有人聯想到，LBX 跟此前的 LFA 一樣都是採用三個字母建構而成，除了代表 LBX 對於 Lexus 的不同之處，更意味著 LBX 將與 LFA 一樣，將在性能與定位上展現品牌截然不同的設定，未來也將以「都會精品小車」來擴大其影響範圍和形像。

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回過頭來設計，LBX 導入 Lexus 最新的 Unified Spindle 紡錘形車身設計，車頭望去其延續 RX 的無縫式水箱罩雕塑出 LBX 紡錘體的線條，而銳利的大燈組連成一體，延續強勁、動感姿態的同時，獨特L形日行燈改為朝內設計。至於車側還是可以看出採用 GA-B 平台架構下的兄弟模樣，沒錯！就是 Yaris Cross，但 Lexus 以更為活潑的腰線以及雙色車身設計來打造與眾不同的視覺感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4190/1825/1545（1560）mm，軸距為2580mm。而車尾採用了貫穿式尾燈設計，保險桿還採用了隱藏式排氣佈局，必須說整個設計與其他 Lexus 截然不同。

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內裝部分，LBX 以“Premium Casual”為概念，不拘泥於小巧的身材，以創造出兼具存在感和品質的高級材質為目標，為追求高審美的顧客而開發，當然整個架構同樣基於Tazuna 韁繩概念打造，不過與 NX、RX 這些新世代家族所採用的駕駛者導向不同，中控台上方採用貫穿式空調設計，下方配備 9.8 吋螢幕導入最新的 Lexus Link Connect，當然 12.3 吋全液晶儀錶盤以及 MARK LEVINSON 13隻揚聲器音響系統等都依序出現在上面，整體設計風格比較居家。

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而細節上工程師盡可能將駕駛位置和座椅位置降低開始，仔細考慮了方向盤的位置和踏板的角度，為駕駛員帶來愉悅的操控感。所有的操作只需要手或眼睛進行最小幅度的移動，力求讓駕駛專注於駕駛，而不會分心。

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而 Lexus 也提出5種世界觀和貼近各種生活方式的客製化系統“Bespoke Build”，不僅符合眾多顧客的生活方式和品味，“Bespoke Build”是一種定制系統，可通過大約 330,000 種內飾顏色、座椅材料、刺繡圖案等組合打造出獨一無二的汽車。

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LBX採用了最新的 Lexus Safety System+，其中 Proactive Driving Assist 能根據駕駛情況提供適當的操作支持，並通過駕駛監視器連接，根據駕駛員的駕駛情況提供最佳控制，進一步為客戶的安全駕駛做出貢獻。其他像是PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動系統、自動停車輔助系統與數位式車內後視鏡都列為標準配備。

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由於採用升級過後的 Lexus 專用 GA-B 平台架構，除了導入 17 吋/18吋輪胎和寬胎面提供了強大的姿態。此外全車更盡一切努力提高車身剛性，將短節距焊接技術和結構膠擴展到連接車架，在增加接頭剛性的同時，車底板上使用的結構膠在靠近人體的區域被高阻尼膠取代，以降低高頻範圍內的振動水平，不僅提高轉向穩定性和乘坐舒適性，大大有助於減少 NV（噪音/振動）。

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除了車身關節剛性之外，更積極致力於提高有助於提高性能的零件局部剛性。像是修改了連接前避震塔的整流罩結構，提高了衝擊點的剛性，徹底加強了儀表板的內部結構，提高了轉向基柱和儀表板加強件的剛性。最後藉由優化車頂加強件的佈置，像是車頂板變薄、引擎蓋採用鋁製，中柱採用2.0 GPa級/前車頭採用1.8 GPa級熱沖壓材料保險桿加強件，這些都是 Lexus GA-B 平台才有的。

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另外前麥花臣懸弔幾何結構也進行大改造，大後傾角保證了高直線穩定性，抑制了車輛側傾時前束的變化，減少了轉向不足的特性，轉向節部分更採用高剛性鍛造鋁轉向節，減輕了簧下重量；後懸弔依照傳動不同分成輕量高剛性扭力梁（FF 車型）與縱臂2連桿雙A臂設計（AWD車型），新開發的避震器採用 SWING VALVE 設計，確保超低速時的阻尼力，實現高水平的操控性和乘坐舒適性。

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最後採用超越同級別存在感的大直徑寬輪胎，提高了輪胎的承載能力。剎車採用AHB-G剎車系統。它有助於平穩的煞車感覺和改善踏板操作的感覺。此外還設置了實現線性煞車感和高接地感的煞車車輛姿態控制??（俯仰控制）。

而 LBX 為延續過去Lexus Driving Signature 的風味，更借助專業的賽車手參與開發，並在位於下山的開發基地對LBX進行了反覆測試，可以保證將與其他配置 GA-B 平台的車款截然不同。

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動力系統上 LBX 同樣採用 1.5 THS-II HYBRID 油電混合系統，由 1.5L M15A-FXE 三缸自然進氣引擎和電動馬達所組成，綜合最大輸出功率136hp，最大扭力185Nm；傳動系統將匹配E-CVT變速箱，並提供E-Four四驅系統。而輕量緊湊的變速驅動橋，提高了電動馬達輸出功率，以及高電池輸出功率的雙極鎳氫電池，這些都讓 HYBRID 系統更有效率。

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