[新聞] Škoda正式發表Epiq車系，支援單踏板駕駛與V2L功能，最高續航約441公里

Škoda 在歐洲時間 5 月 19 日完整揭示了 Epiq 車系產品資訊，不再是外觀有偽裝貼紙包覆的版本，同時也積極展露車室空間布局陳設，一如先前在偽裝車時期原廠所公布資訊，Epiq 車系共計推出有 35、40 以及 55 等 3 種車型，同樣都是 MEB+平台所打造，並且有著總容量 38.5kWh (實際可用 37kWh)、55kWh (實際可用 51.7kWh) 兩種電池組合。

比較關鍵的部分，是Škoda Epiq 車系在歐洲市場的價格，設定在 25,900 歐元起，也就是約合臺幣 95 萬元左右。

從 2024 年以概念車型式亮相的 Epiq 車系，在 2025 年 IAA 慕尼黑車展時，隨著 Volkswagen 集團公布平價電動系列產品也揭示了准量產版本，隨後Škoda 也在 2026 年逐步將產品資訊揭露，先前在以偽裝車樣貌亮相時，就已經溝通了動力架構與電能系統組合，在正式公布資訊中，則是有著更完整與準確的資料提供，原廠也公布了 WLTP 續航里程數字，大電池的 Epiq 55 車型能提供 441 公里續航數字。

此外，充電功率部分也有調整，在 DC 直流電快充部分，入門 Epiq 35 車型支援到 55kW 快充功率，從 10%補電至 80%約莫 33 分鐘，Epiq 40 車型則支援到 90kW，最快 25 分鐘完成 10%至 80%補電，至於大電池的 Epiq 55 則是提供 105kW 快充功率，在 24 分鐘完成 10%至 80%補電，如此配置也與日前 Volkswagen 公布的 ID.Polo 資訊看齊。

此次正式完整公布的Škoda Epiq 資訊中，最為重要的乃是外觀樣貌以及揭露完整車室空間設計配置，從外觀造型其實會發現與準量產版相當接近，將當代品牌設計語彙完整融入，並且賦予一定程度的動感，外觀上有諸多設計巧思，包含了保桿導流通道、後輪拱處的導流鰭片等，就是要讓 Epiq 擁有更出色的空力效果，原廠公布 Epiq 的風阻係數為 0.275。

MEB+平台乃是以前驅架構為主，意味著從駕駛座艙往後倒車尾行李廂，空間運用擁有更多優勢，這一點在先前預告階段即已溝通，車尾行李廂擁有 475 公升基礎容積，後排座椅翻摺傾倒後可擴充至 1,344 公升。此外，原廠還提供前行李箱的選項，前行李箱能提供額外 25 公升容積空間。

不同於同屬於集團平價電動車戰力的 Volkswagen ID.Polo 車系，位於雙輻式實體按鈕多功能方向盤後方的數位儀表，並非大吋數版本，而是 5.3 吋數位儀表，也就是與當前 Enyaq 車系相仿設定，主要呈現重要行車資訊內容，中控螢幕則是 13 吋版本；車載資訊娛樂系統乃是 Android 系統為基礎，能提供線上服務、專屬應用程式商店、個人化選項設定等，同時也能透過 MyŠkoda 應用程式進行遠端操控。

Škoda 針對 Epiq 車系也推出有套件選擇，如 Selection、Sport Line 等，而首波更推出了 First Edition 的特式選擇，除了專屬的外觀內裝設計元素之外，更在 Selection 車型配置上，增添更多配備來提升產品吸引力。國內市場部分，推估Škoda Taiwan 應當有意導入 Epiq、Elroq 以及 Peaq 等純電產品，意味著將會在國內市場布建出完整純電產品陣容，不過，價格與配置上如何設定，才能在兼具價格、級距與市場競爭力上達成平衡，對Škoda Taiwan 產品人員來說，會是一大考驗。