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林柏攸撰文https://news.u-car.com.tw/news/article/87663
Volkswagen 在 2026 年 4 月底時正式發表了純電新成員的 ID.Polo 車系，不過雖然先前就已經揭示過有著貼紙包覆的準量產版，但 GTI 車型並未與一般版本的 ID.Polo 一同展示亮相，畢竟不僅首次在電動車中冠上 GTI 的副車型名稱，也是呼應著 GTI 在品牌歷史中所代表的不同份量；此外，選在 GTI 問世 50 周年的時機點，讓 ID.Polo GTI 正式發表，多少也有著歷史與傳承脈絡的氣氛。
Volkswagen 在 2025 年就已經預告將推出一系列純電戰力，包含了已經發表的 ID.Polo、尚未發表的 ID.Cross，以及日前所帶來的 ID.Polo GTI。
在 Volkswagen R 這個性能子品牌尚未登場前，GTI 其實乃是品牌性能代表稱號，主要是採用前置前驅，以及專屬運動化底盤設定，而 R 之名則是代表了四輪驅動系列布局，這一點在純電 ID 家族中也是相同，Volkswagen 推出的一系列 ID.家族，其性能版本乃是以 GTX 來稱呼，其皆為雙馬達四輪驅動配置，ID.Polo GTI 則是首度在純電產品系列亮相 GTI 之名。
ID.Polo GTI 車型的車長落在 4,113mm、車寬 1,816mm、車高 1,520mm，車身長度增加、車高則是下修，軸距也與 ID.Polo 有些許區隔。
雖然是隸屬於 ID.Polo 系列中的一員，但 ID.Polo GTI 在尺碼設定上還是有些許差異，GTI 車型的車長落在 4,113mm、車寬 1,816mm、車高 1,520mm，對比 ID.Polo 車身尺碼 4,053×1,816×1,530mm，ID.Polo GTI 車長增加了 60mm，同時車高也下修 10mm，就連軸距也有稍稍不同，ID.Polo GTI 標示的軸距為 2,599mm。
車室空間內則是方向盤、椅背頭枕下緣、迎賓踏板等處標有 GTI 字樣，座椅材質上導入格紋織布，主要就是致意 GTI 經典設計。
依循往昔 GTI 在車系中的設定，除了對應編成規劃在配備上都趨於完整之外，GTI 在外觀內裝都有專屬設計及辨識，車頭一側有著 GTI 銘牌，車尾門則是在廠徽正下方有著 GTI 銘牌，側裙以及輪圈中央飾蓋同樣有著 GTI 字樣；車室空間內則是方向盤、椅背頭枕下緣、迎賓踏板等處標有 GTI，原廠還特別在座椅材質上導入格紋織布，主要就是致意 GTI 經典設計，也是突顯傳承的意味。
與 ID.Polo 相同的，ID.Polo GTI 採用 MEB+平台所打造，為前驅單馬達設定，電池組則是總容量 52kWh 的三元鋰電池。
除了在飾材運用以及縫線配色等突顯 GTI 專屬，駕駛座艙陳設基本上與 ID.Polo 相同，10.25 吋數位儀表加上 12.9 吋中控螢幕，儀表顯示內容刻意提供有復古顯示模式，即能呈現有如 1 代 Golf 的視覺效果；對應 GTI 的身分，則是駕駛人啟動 GTI 模式後，除了驅動單元與底盤設定上會轉換為運動模式，駕駛座艙也會隨之切換至特定顏色與呈現圖案。
ID.Polo GTI 配置的前軸驅動單元為 APP290，可供輸約莫 226 匹最大馬力。根據原廠公布資訊，ID.Polo GTI 預計德國市場秋季開始販售，價格則會設定在 3.9 萬歐元內，約莫臺幣 143.8 萬元。
與 ID.Polo 相同的，GTI 車型同樣是以 MEB+平台為基礎打造，前軸配置了 APP290 驅動單元，當前公布的動力數據為可供輸 166kW、也就是約 226 匹 (ps) 最大馬力，從靜止加速到時速 100 公里可在 6.8 秒內完成，極速設定在時速 175 公里；電池容量為總容量 52kWh，支援 105kW 最高直流充電功率，而續航成績則是 WLTP 測試規範下的 424 公里。
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