[新聞] 因應歐盟7期排放標準規範，傳Audi RS 3搭載的直列5缸渦輪引擎將逐步走下舞臺

Audi 在 2026 年 3 月上旬，針對麾下 RS 3 車系推出了限量 750 輛的 RS 3 Competion Limited，其搭載了自家品牌曾在諸多高性能產品上運用的 2.5 升、直列 5 缸渦輪增壓引擎，擁有 400 匹最大馬力、以及 51 公斤米最大扭力的輸出表現。不過，根據外媒報導指出，隨著歐盟 7 期排放標準的即將實施，Audi 也即將為這具擁有 50 年輝煌歷史的動力單元畫下句點。

根據報導指出，Audi 的這具 5 缸渦輪引擎主要是由匈牙利 Győr 廠區生產，對應歐盟 7 期法規之故，這具引擎將會在 2026 年中，從歐洲產品陣容中退出，其餘市場則仍會維持一段時間，後續則是會在 2027 年中正式畫下句點。

當前搭載這具引擎代號 EA855、直列 5 缸渦輪增壓引擎的 Audi 車款，僅有 RS 3 以及 RS 3 Sedan，曾經則還運用在麾下 RS 其它戰力上，包含有 TT RS、RS Q3 等車型中，這也意味著當代 RS 3 與 RS 3 Sedan 將會在 2027 年正式落幕，歐洲市場則會先行在 2026 年中畫下句點，這也是代表了一個動力單元曾經百花爭鳴的時代結束。

在 1976 年時，Audi 推出了首款搭載 5 缸動力單元的 Audi 100 車系，在當時就已具備 136 匹馬力及 19 公斤米動力輸出，而後在對應不同車型需求，並且隨著時代變革與科技進展，在 80 年代就已經推出有 5 缸渦輪引擎的選擇，同時也搭配中冷器、quattro 四輪傳動技術等，不僅在市場上擁有獨到產品競爭力之外，在賽車場上也獲得出色成績。

Audi 對這具 5 缸引擎持續投資開發，主要就在於其擁有獨特調性，如其獨特的點火順序 (1-2-4-5-3) 以及與之對應的聲浪差異，但以當前市場潮流來看，主要仍舊是著墨於 4 缸、6 缸等引擎，另行搭配如油電混合動力等電能化技術輔助，5 缸動力單元的退場並不讓人感到意外，根據外媒報導來看，Audi 也已經確認不會再著墨於相關技術研發了。

隨著當前世代 RS 3 家族的即將畫下句點，讓人倍感好奇的，其實是後續 Audi 在高性能家族的 RS 系列中，會採用怎樣的動力配置規劃；在 PPE 與 PPC 平台推出後，Audi 在高性能市場上要端出那些菜色？Audi 於 2026 年推出了 RS 最新成員的 RS 5，插電式油電動力與 6 缸渦輪引擎搭配；不過，當前 RS 3 與 RS 3 Sedan 其實仍舊屬於上一代的產品範疇，後續在 Q3 家族、A3 家族中會推出怎樣的動力型式，必然會是後續的重要關鍵。